淺談設(shè)備維修(優(yōu)秀論文)

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淺談設(shè)備維修

上海鼓風(fēng)機(jī)廠有限公司     潘建國(guó)

引言：
本文通過修理實(shí)例分析,，提出了修理中的故障分析方法，通過機(jī)電技術(shù)相結(jié)合,，對(duì)機(jī)床結(jié)構(gòu)及技術(shù)資料的熟悉和了解,，使得在機(jī)床修理中取得較好效果。
關(guān)鍵詞：充分了解,、機(jī)電結(jié)合,、綜合分析
* |3 w4 y4 X; `+ d8 ?前言：
; A* R4 w+ b9 p0 Z3 Q2 |隨著時(shí)代進(jìn)步和社會(huì)快速發(fā)展各類大型設(shè)備尤其是數(shù)控設(shè)備越來越多。由于數(shù)控設(shè)備的先進(jìn)性和故障的不穩(wěn)定性,，且多數(shù)故障是以綜合故障形式出現(xiàn),，給設(shè)備維修加大了難度，這就要求維修人員必須加強(qiáng)學(xué)習(xí),，努力提高業(yè)務(wù)水平,，適應(yīng)這一要求。下面,，我以修理實(shí)例來淺談一下設(shè)備維修的體會(huì),。
一、       PAMA AT/130-2故障
故障現(xiàn)象：PAMA數(shù)控臥式加工中心,，是從意大利引進(jìn)5軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床,。在使用中發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度過高，以及9242報(bào)警（刀具冷卻泵開關(guān)跳閘）,。
診斷維修：經(jīng)檢查,，冷卻系統(tǒng)2＃泵壓力過高，引起冷卻液溫度上升。改機(jī)床配有冷卻液噴頭12個(gè),，平時(shí)操作加工時(shí)不完全打開,，一般只開1～2只噴頭,，而該泵為定量泵（Q=150L/min）,，使得冷卻液阻力上升引起發(fā)熱。當(dāng)12只噴頭一起開時(shí)冷卻液飛濺嚴(yán)重,，污染周圍環(huán)境,。為此，考慮在2＃泵出口加裝卸荷閥（Q=11F-16F）卸荷,，既能保護(hù)泵不發(fā)熱,，又能滿足冷卻加工要求。使用不久,，又出現(xiàn)9242報(bào)警,，經(jīng)檢查是冷卻系統(tǒng)1＃泵過載,，電流達(dá)到5A,，超過額定電流45％。原來該加工中心冷卻系統(tǒng)由兩只泵兩只水箱組成,，冷卻液回1＃水箱,，經(jīng)過濾由1＃泵抽到2＃水箱,，再由2＃泵抽出參與冷卻加工,。由于系統(tǒng)加裝了卸荷閥，回水直接進(jìn)1＃水箱,，這樣2＃水箱水位下降較快,，引起液位控制發(fā)訊使1＃泵啟動(dòng)抽水進(jìn)2#。由于啟動(dòng)頻繁,，外加過濾器臟堵，造成1＃泵過載報(bào)警,。經(jīng)分析后,，將卸荷閥回路與2＃水箱接通,，并調(diào)換了1＃泵過濾芯,，重新投入使用,，狀況良好,。
體會(huì)：當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，首先要充分了解故障是怎樣出現(xiàn)的，有哪些現(xiàn)象,；然后，西子分析原因,，并結(jié)合實(shí)際,，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，大膽實(shí)踐,，達(dá)到解決問題的目的。
4 i0 @1 W  q  D: R; ?  o- k7 U二,、       MAHO GR500C/5車削中心故障
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! Y3 t2 i2 Z" u0 T1 u; J故障現(xiàn)象：該機(jī)床為西德引進(jìn)，機(jī)床在加工葉柄軸時(shí),，表面出現(xiàn)一段波紋,。
2 a4 }* v$ w4 j( H7 ]% H/ i診斷維修：由于該故障未顯示報(bào)警,，從零件圖上可知,，發(fā)生波紋為￠80×150一段。經(jīng)檢查,，工件的尺寸￠80.020～￠80.040符合要求,。通過了解，加工切削參數(shù)和加工程序,，從現(xiàn)象來看,，造成工件表面波紋有幾個(gè)方面的因素：
1.       機(jī)床主軸精度誤差。
2.       機(jī)床尾架精度誤差,，頂針?biāo)蓜?dòng)。
3.       Z軸在加工處某一段絲桿精度誤差,。
4.       X軸存在間隙,，而從零件波紋來看,，第二種因素可能性最大。
首先將套筒完全收在尾座內(nèi),，并提高轉(zhuǎn)速到1500rpm，精車外圓,，波紋仍存在,。檢查頂針和工件中心孔也正常。不用頂針,，直接精車外圓，波紋消失,，這樣問題應(yīng)該出現(xiàn)在尾架軸上。拆下尾架檢查發(fā)現(xiàn),，5個(gè)軸承有3個(gè)出現(xiàn)失效現(xiàn)象,。由于原軸承為意大利生產(chǎn)，沒有備件,，最后選用相同形式的NSK軸承代用，同時(shí)適當(dāng)調(diào)整尾架軸的液壓頂力,，增加軸承使用壽命，使用情況良好,。
體會(huì)：數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)同一種故障的原因是多種多樣的，有機(jī)械,、有電氣,、有控制系統(tǒng)等因素。因此,，在故障分析時(shí),，把各種造成故障的因素盡可能列出，逐項(xiàng)排除,，縮小故障范圍，最后找出故障點(diǎn)排除問題,。
三,、       HOMMA FM-30/80BT 龍門銑故障
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" k* E% l6 ^, j" k故障現(xiàn)象：該機(jī)床是從日本引進(jìn)的3×8龍門銑。機(jī)床主軸在換刀時(shí),，主軸不能正確定位,。
) ]8 Z; H* E4 y1 g6 j6 k) w4 n. O診斷維修：主軸在M19指令下定位失靈，沒有報(bào)警告示,，且運(yùn)轉(zhuǎn)不停，從現(xiàn)象上看,，負(fù)責(zé)主軸定位的編碼器零位消失,，使主軸找不到準(zhǔn)確位置而旋轉(zhuǎn)不停。從現(xiàn)象分析可能存在幾種可能：
1.       編碼器問題,。
2.       編碼器輸入輸出接口和線問題,。
3.       編碼器輸入輸出板子問題,。
1 j; A1 e1 R4 P  m5 u, q4.       編碼器與主軸傳動(dòng)鏈的聯(lián)軸器問題。
經(jīng)檢查編碼器的輸入輸出電線正常,，拆下編碼器檢查聯(lián)軸器,，沒有損壞。即主軸與編碼器傳動(dòng)鏈還存在,，打開編碼器發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有少量油浸入,，清潔干凈重新裝上，主軸在M19指令下旋轉(zhuǎn)不�,，F(xiàn)象消失,，但定位角度仍不準(zhǔn)確，經(jīng)仔細(xì)分析,，發(fā)現(xiàn)主軸由0°轉(zhuǎn)到45°,，再同向由45°轉(zhuǎn)到90°這之間基準(zhǔn)沒有誤差,，而從90°反向轉(zhuǎn)到45°就存在誤差,。
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圖1所示為主軸端面鍵在M19指令下的零度位置,。
圖2為主軸端面鍵存在偏差的位置
從圖中三角形ABC可知,，sinφ=AB/BC＝3.83/60，得到角度φ為3.66度,。120為X軸測(cè)量位置,，AB為Y軸測(cè)量偏差,。
! H; |- y$ K/ }5 y/ x5 l6 T反復(fù)試驗(yàn)幾次基本是常量，從而表明編碼器沒有問題,。是反向間隙造成定位角度不準(zhǔn),，而從機(jī)械角度講，存在兩種可能：
2 u! T! \9 S: o/ Z, y% H1 e) ~1.       是主軸與編碼器的傳動(dòng)軸相聯(lián)的1：1傳動(dòng)齒輪由于磨損存在間隙,。
2.       編碼器與傳動(dòng)軸之間的聯(lián)軸器在聯(lián)接中存在間隙,。
5 {# e7 C; y3 @# q/ P3 v而齒輪間隙不可能這么大，只有聯(lián)軸的連接上有問題,。
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拆下聯(lián)軸器仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸與聯(lián)軸器內(nèi)孔和編碼器與聯(lián)軸器內(nèi)孔相聯(lián)的鍵槽存在0.2～0.4mm松動(dòng)現(xiàn)象。從右圖可知,，偏差角φ由聯(lián)軸器與軸和聯(lián)軸器與編碼器的配合間隙疊加組成,。sinφ=AB/BO=0.4/7.5=0.06,角度為3.44度。由于主軸與編碼器之間的傳動(dòng)鏈誤差存在,，使得主軸與編碼器之間的誤差為0.22度,。由于重新配鍵有困難，就在聯(lián)軸器與編碼器和傳動(dòng)軸相聯(lián)的部分各加一只M8支頭螺釘鎖死,，重新啟動(dòng)M19主軸定位準(zhǔn)確,，故障排除,。
* m9 \5 Y- Y3 H; O體會(huì)：造成故障原因很多，必須仔細(xì)分析故障現(xiàn)象,，列出可能造成故障的原因,，先易后難，逐項(xiàng)排除,，找出故障,。
四,、    HOMMA FM-30/80BT 龍門銑漏油故障
6 p  y6 E8 ^+ J; R/ {故障現(xiàn)象：該機(jī)床是從日本引進(jìn)的3×8龍門銑,。HOMMA龍門銑液壓站一段時(shí)間來經(jīng)常少油，而潤(rùn)滑油站卻出現(xiàn)溢油現(xiàn)象,。
診斷維修：經(jīng)系統(tǒng)分析,，液壓油站是負(fù)責(zé)Z軸平衡,，C軸齒輪變檔，拉刀裝置的卸荷,，附件的夾緊,，橫梁的平衡、夾緊,，ATC動(dòng)作,，而潤(rùn)滑油路負(fù)責(zé)C軸齒輪潤(rùn)滑，附件潤(rùn)滑,。從現(xiàn)象看問題,，出現(xiàn)在Z軸和C軸刀架內(nèi),，從相關(guān)部件看,，又與卸荷油缸,、變檔油缸、夾緊油缸有關(guān),。通過檢查,，最終發(fā)現(xiàn)拉刀油缸端面油封損壞,。換上新的油封,，故障排除。
7 W4 q* p% h, L( Q$ U體會(huì)：該數(shù)控機(jī)床是日本本間HOMMA公司生產(chǎn),，圖紙資料查看有一定困難,，涵蓋面廣，由機(jī),、電、液,、氣系統(tǒng)組成,。因此,，必須熟悉圖紙和機(jī)床結(jié)構(gòu)分布，才能快速判斷問題所在,。
2 ]% }) h% ]* D( {五,、    SC50/6.5數(shù)控立車故障
' Y1 z4 q( _% m/ y3 n故障現(xiàn)象：該機(jī)床是90年代初從羅馬尼亞引進(jìn)的6.5米數(shù)控立車。主軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作臺(tái)發(fā)出嚴(yán)重撞擊聲,。
. x5 S- H% }( ^診斷維修：經(jīng)檢查,，工作臺(tái)驅(qū)動(dòng)齒輪箱有嚴(yán)重撞擊響聲，但時(shí)好時(shí)壞,，電流表指針上下波動(dòng)較大,，工作臺(tái)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，檢查了工作臺(tái)靜壓壓力正常,，工作臺(tái)上浮量0.20正常,。從現(xiàn)象看可能存在：
8 P2 Y: k6 R. G, T" a/ g+ |# [: K. p1.       傳動(dòng)齒輪箱內(nèi)輸出軸上軸承損壞。
2.       主電機(jī)齒輪箱輸入軸聯(lián)軸器聯(lián)接有問題,。
4 ^# I0 B% ]& P* r3.       主軸調(diào)速裝置歐陸590和電機(jī)上測(cè)速發(fā)電機(jī)有問題,。
3 d3 b5 p3 F) |  I7 X  v2 a( e2 @4.       主電機(jī)有問題。
, y+ P( {, D, i/ {: y! G4 U2 F經(jīng)檢查,，主軸傳動(dòng)齒輪箱沒有異�,，F(xiàn)象，內(nèi)部較干凈,，而電機(jī)聯(lián)軸器也沒有松動(dòng)現(xiàn)象,，不存在由于聯(lián)軸器松動(dòng)引起測(cè)速反饋波動(dòng)，檢查了歐陸590也沒有報(bào)警,，顯示正常，檢查測(cè)速發(fā)電機(jī)也符合要求,，最后檢查斷定問題點(diǎn)在主電機(jī)上,，由于該機(jī)床安裝使用至今有18年而電機(jī)只保養(yǎng)過一次，電機(jī)的整流子和電刷磨損嚴(yán)重,，造成電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,，使得驅(qū)動(dòng)齒輪與工作臺(tái)上齒圈嚙合出現(xiàn)脈動(dòng)現(xiàn)象，而發(fā)出嚴(yán)重撞擊響聲,。將主電機(jī)拆下保養(yǎng)后,，撞擊響聲消失，工作臺(tái)轉(zhuǎn)速非常平穩(wěn),，故障排除,。
% o* ~$ x$ b9 c' h5 p0 a6 h- C體會(huì)：由于數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)復(fù)雜，考慮問題必須全方位機(jī)電相結(jié)合,，綜合分析,，才能解決問題,。
  S6 F+ d, Q( q& U* j6 a& n# Z六、    SC50/6.5數(shù)控立車故障
4 t& R( H7 F) [0 f% W/ G5 \  X故障現(xiàn)象：該機(jī)床是90年代初從羅馬尼亞引進(jìn)的6.5米數(shù)控立車,。曾出現(xiàn)工作臺(tái)靜壓壓力低,，主油站液位低報(bào)警。
) ?% N) I. ^! R- M診斷維修：經(jīng)檢查工作臺(tái),，發(fā)現(xiàn)內(nèi)外環(huán)壓力較低,，且壓力調(diào)不高。拆開調(diào)壓閥,，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的缺陷,。通過系統(tǒng)分析，問題可能出現(xiàn)在電磁換向閥上,。拆開電磁換向閥檢查,，發(fā)現(xiàn)O型密封圈損壞。調(diào)換后,，系統(tǒng)壓力恢復(fù)正常,，但是主油站的油下降較快，肯定有漏油現(xiàn)象,。該油站從系統(tǒng)上看,，主要負(fù)責(zé)工作臺(tái)靜壓導(dǎo)軌和銑削齒輪箱變檔、潤(rùn)滑,，以及工作臺(tái)面的夾緊,。經(jīng)檢查，靜壓導(dǎo)軌壓力和工作臺(tái)夾緊壓力正常,，問題應(yīng)該出在銑削齒輪箱上,。由于該銑削齒輪箱所處位置被工作臺(tái)的擋削槽擋住，不易檢查,。經(jīng)過反復(fù)對(duì)比,，檢查油路，終于發(fā)現(xiàn)在靠近機(jī)床身旁的一根油管破損漏油,，調(diào)換后,，主油站恢復(fù)正常。
, U' O' ?3 u" P  M+ y5 ^9 ]體會(huì)：該機(jī)床龐大,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，不容易直接拆卸檢查，必須熟悉系統(tǒng),，從整體考慮,，耐心仔細(xì)檢查，確定故障點(diǎn)，然后排除故障,。
結(jié)束語：
從上述修理實(shí)例可以看出,，設(shè)備維修離不開平時(shí)對(duì)事物的仔細(xì)觀察和消化圖紙資料，熟悉機(jī)床的結(jié)構(gòu)分布,。要勇于親身實(shí)踐,，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝,，機(jī)電相結(jié)合,，提高綜合維修能力，以適應(yīng)生產(chǎn)快速發(fā)展對(duì)設(shè)備修理的要求,。
本文為2009第八屆全國(guó)數(shù)控裝備使用,維修與改造經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)優(yōu)秀論文
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學(xué)習(xí)了 覺得 不錯(cuò) 頂一下,，，,，,，，

isee91

雖然還看不太懂,，謝謝樓主分享

熊良俊

多謝樓主分享            

鄒先生ZDP

學(xué)習(xí)一下!希望維修也能拿得起.