漫談汽車設(shè)計(jì)工藝同步工程，歡迎討論

草原蒙狼

漫談工藝同步工程

: m$ D/ H6 L/ w  c) P國(guó)內(nèi)沒(méi)幾家能玩,，一般委托老外的公司來(lái)搞,，費(fèi)用1500WRMB左右干一個(gè)整車,。這大概占到整車設(shè)計(jì)成本的1/4,，看著還是蠻值錢滴。所以有必要共享一下其內(nèi)容：

那么什么是工藝術(shù)同步工程？英文就是Process Simultaneous Engineering,，有人也翻譯成工藝并行工程,。汽車制造主要包括沖壓、焊裝,、涂裝和總裝四大工藝,。在汽車設(shè)計(jì)的同時(shí)，如果同時(shí)將汽車制造的四大工藝也設(shè)計(jì)出來(lái),，就是所謂的工藝同步工程了,。也就是說(shuō)，除了設(shè)計(jì)汽車,，還要設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車的汽車生產(chǎn)線。這樣,，汽車的設(shè)計(jì)才有可能真正走下墻壁,，變成真正的汽車。一個(gè)好的設(shè)計(jì)公司的終極目標(biāo)當(dāng)然不是讓汽車貼在墻上,，而且要把它們?cè)谏�產(chǎn)線上造出來(lái),，而且是造得質(zhì)量很高成本較低。這就是工藝同步工程的目標(biāo)和意義,。簡(jiǎn)言之,，我們?cè)O(shè)計(jì)汽車時(shí)，最終在電腦里會(huì)有數(shù)字樣車（DMU-Digital Mock Up）,，跟實(shí)際的汽車一模一樣,，只是存在于虛擬世界里；而工藝同步工程的極致,，就是在電腦里還有一個(gè)“數(shù)字化工廠”,，雖然實(shí)際工廠還沒(méi)有，但是汽車如何在數(shù)字化工廠里生產(chǎn)出來(lái),，也是跟實(shí)際工廠一模一樣,。

理論上講，如上所說(shuō),。然而,，在實(shí)際工作中，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用和不同公司的風(fēng)格,，工藝同步工程的定義也有所不同,。也就是說(shuō)，在“一無(wú)所有”和“數(shù)字化工廠”之間,，有著非常多的選項(xiàng),，而主流的思想是選擇足夠而不過(guò)分多余的技術(shù)要求，這時(shí)就產(chǎn)生了一個(gè)名詞叫“工藝可行性分析”。這樣,，既達(dá)到了汽車設(shè)計(jì)的工藝要求,，又不至于有人力物力和時(shí)間的過(guò)分浪費(fèi)。而這個(gè)可行性分析的內(nèi)涵,，不同的公司也有不同的定義,。在國(guó)內(nèi)，基本上可分為韓國(guó)模式和歐洲模式,。由于韓國(guó)人更了解中國(guó)國(guó)情,，目前韓國(guó)模式較為流行。但其理念與歐洲模式還有較大不同,。

% a& y+ ^% R: R1 R那么,，如果沒(méi)有同步工程會(huì)是怎么樣呢？這種假設(shè)恰恰是我們以前的情形,。那么,，從造型開(kāi)始我們就遇到了麻煩。如果車門或者側(cè)圍的造型存在著巨大的模具拉延成形風(fēng)險(xiǎn),，在沒(méi)有工藝同步工程的情況下,，我們是很難發(fā)現(xiàn)的，只有進(jìn)行到模具招標(biāo)時(shí),，我們才有可能發(fā)現(xiàn),。而這時(shí)，設(shè)計(jì)工作可能已經(jīng)進(jìn)行了有10個(gè)月左右,。這時(shí),，我們的選擇就變得左右為難，是推倒重來(lái)呢還是帶病前行,，現(xiàn)實(shí)的情況是我們有時(shí)不得不帶病前行,。也不是說(shuō)一點(diǎn)不改，而是不得不妥協(xié),，甚至一些既定目標(biāo)都要改一改,。一般來(lái)講，較好的設(shè)計(jì),，工藝同步工程也要發(fā)現(xiàn)100個(gè)左右問(wèn)題進(jìn)行再次探討,，這就不能理解為什么國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)項(xiàng)目面臨數(shù)模凍結(jié)的困難了。試想,，這樣搞到最后,，眾多大小毛病累加起來(lái)的設(shè)計(jì)結(jié)果，造出來(lái)的車后會(huì)是怎樣,？

車往往也是能夠造出來(lái)的,。原因之一在于我們更多地采用逆向的方式,。既然某某公司能夠造出來(lái)，我們理論上應(yīng)該也能造出來(lái),？假設(shè)基本成立,。不同的地方在于，我們只是復(fù)制了一個(gè)產(chǎn)品,，我們還要盡量想辦法復(fù)制一個(gè)工廠,。他們是否跟我們使用同樣的工藝流程？我們的供應(yīng)商能力和水平是否能夠達(dá)到相同的水準(zhǔn),？

3 a5 j8 ?7 ^7 Z; ~- Z1 q$ ?. H由上面得知,，即使做逆向工程，工藝同步工程仍然必不可少,。試想,，由此帶來(lái)的產(chǎn)品更改和工裝更改以及延遲上市的成本，當(dāng)然不如投在工藝同步工程上,。以前沒(méi)有投,，是因?yàn)槲覀儾恢�道有這種東西，不知道汽車設(shè)計(jì)究竟應(yīng)該怎么搞,。也就是說(shuō)，汽車設(shè)計(jì)的流程,，我們沒(méi)有徹底搞清楚,。為什么會(huì)這樣呢？因?yàn)橹袊?guó)主要跟以造型見(jiàn)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)公司合作,，大量經(jīng)驗(yàn)是從他們那里學(xué)來(lái)的,。既然他們不擅長(zhǎng)工藝同步工程，從企業(yè)利益的角度講,，大力宣揚(yáng)工藝同步工程才是傻瓜呢,。呵呵。不但自己不會(huì)做,，別人做了還要找出自己一大堆毛病,，真的是只有傻瓜才會(huì)這樣做。

細(xì)心的讀者還會(huì)發(fā)現(xiàn),，事實(shí)上任何公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)最終都不可避免地在做工藝可行性分析,。進(jìn)入工裝準(zhǔn)備階段，這是我們必須面臨的問(wèn)題,，也是我們必須解決的問(wèn)題,。既然必不可少，把它上升到工藝同步工程的高度就顯得意義非凡,。
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做了工藝同步工程,，就能讓汽車從墻上走到車間里嗎,？未必。如果沒(méi)有認(rèn)識(shí)到工藝同步工程的本質(zhì)和使用規(guī)范的流程,，工藝同步工程本身有可能也只是掛在墻上,，畫(huà)在紙上，放在電腦里,，而毫無(wú)實(shí)際意義,。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？原因在于工藝同步工程成了擺設(shè),。在工裝準(zhǔn)備階段,，也就是進(jìn)入工裝設(shè)計(jì)階段，如果全盤推翻工藝同步工程的成果,，那么就會(huì)有非常大的損失,。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？
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第一,，做工藝同步工程的設(shè)計(jì)公司或主機(jī)廠,，不能較好地理解主機(jī)廠的工藝水平，好高騖遠(yuǎn),，所設(shè)計(jì)的工藝方法和流程完全是紙上談兵,。并且，無(wú)論汽車設(shè)計(jì)還是工藝設(shè)計(jì),，不可能存在唯一方案,，不同方案之間有不同的側(cè)重點(diǎn)。選擇A方案必然放棄B方案,。這種看似極其簡(jiǎn)單的邏輯思維,，在實(shí)際工作中往往也會(huì)造成很多困擾。由于某些領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有跟蹤整個(gè)歷史,，回頭置疑選擇了A方案,，使實(shí)施者有較大壓力，不得不回過(guò)來(lái)再考慮B方案甚至C方案,。所以,，有人說(shuō)，汽車設(shè)計(jì)是各方妥協(xié)的結(jié)果,。而工藝同步工程的供應(yīng)商,，就相當(dāng)于是總協(xié)調(diào)或總策劃，把各方妥協(xié)變得對(duì)主機(jī)廠最為有利,，并且均衡各方的利益,。當(dāng)看到技術(shù)問(wèn)題里面充滿了利益之爭(zhēng)和政治之爭(zhēng)時(shí)，我們真的是達(dá)到了另外一個(gè)境界,。而如何保持平衡,，治大國(guó)若烹小鮮,，則是一門藝術(shù)。

第二,，由于設(shè)備供應(yīng)商的利益訴求,，他們反對(duì)工藝同步工程的方案。反對(duì)的理由一般三種,，一種是不會(huì)做,；另外一種是做起來(lái)成本高；最后一種是工藝同步工程方案確實(shí)有不足之處,。本來(lái),，如果沒(méi)有工藝同步工程一方，設(shè)備供應(yīng)商,、主機(jī)廠和設(shè)計(jì)方算是三方關(guān)系,，有時(shí)是兩方關(guān)系，矛盾解決起來(lái)還倒簡(jiǎn)單,，再加上工藝同步工程,，四方關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，加上主機(jī)廠沒(méi)有能力主導(dǎo),，如果不明究竟,，這種扯皮的事情還真是難以找到可行辦法。
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~既然如此,，那為什么還需要工藝同步工程呢,？為什么不由設(shè)備供應(yīng)商來(lái)提前介入，做這種工藝同步工程的工作呢,？事實(shí)上，實(shí)踐中也有這種情況,。它的壞處在于：
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第一,，如果在汽車設(shè)計(jì)未完成時(shí)就指定設(shè)備供應(yīng)商，設(shè)備供應(yīng)商在做工藝同步工程工作時(shí),，可想而知,，肯定傾向于選擇輕松實(shí)現(xiàn)成本較低的方案，而不顧汽車造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理要求,。

第二,，這時(shí)一般主要是模具供應(yīng)商介入。由于只負(fù)責(zé)一個(gè)主要方面的工作,，雖然可以解決大部分問(wèn)題,，但是給其它方面工作留下了大量待定問(wèn)題。并且,，模具供應(yīng)商一般不懂汽車設(shè)計(jì),，其工藝問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)常常是對(duì)的,，但其對(duì)癥治療的方案往往是無(wú)效的，甚至是可笑的,。因?yàn)樗麄儧](méi)有全局觀念,。只能解決主要問(wèn)題，不能解決系統(tǒng)問(wèn)題,。
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6 W) m" m2 i) G7 |* Y到底有沒(méi)有更好的辦法呢,？更好的辦法是由主機(jī)廠自己來(lái)做工藝同步工程工作，事實(shí)上在工藝方面,，中國(guó)應(yīng)該落后不多,，而問(wèn)題恰恰在于工藝設(shè)計(jì)和汽車設(shè)計(jì)的中間地帶，理論上講,，只有既懂汽車設(shè)計(jì)又懂工藝設(shè)計(jì)的人或?qū)＜覉F(tuán)隊(duì),，并且有獨(dú)立的身份和立場(chǎng)，才能更好地勝任汽車設(shè)計(jì)的工作,。
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4 }6 D8 s6 \' Y. h現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn),，組織工作對(duì)于汽車設(shè)計(jì)是何等重要。而這只不過(guò)是管理學(xué)的基本觀點(diǎn),。之所以實(shí)際工作中應(yīng)用不大,，在于只懂技術(shù)的人忽視管理，而懂管理的人又對(duì)技術(shù)理解不夠深刻,。而中國(guó)的現(xiàn)狀是,，主機(jī)廠自己一般有較大困難來(lái)領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工藝同步工程工作。這時(shí),，選擇一個(gè)中立的負(fù)責(zé)任的合作伙伴就顯得比較重要,。否則，流于形式,，效果就不會(huì)很明顯,。但也算是有益的補(bǔ)充。其間涉及的技術(shù)內(nèi)容還是有用的,，也有利于培養(yǎng)人才和打破神秘感,。

由上面的分析得知，工藝同步工程工作本身的目標(biāo)就是讓貼在墻上的汽車設(shè)計(jì)走進(jìn)工廠,，而如果組織和管理有問(wèn)題,，其本身也有可能只落在紙上。只要工藝同步工程工作落在了實(shí)處,，它就不可避免地促進(jìn)和規(guī)范汽車設(shè)計(jì)本身具有的天然屬性,，而不管這種流程是什么樣的。每個(gè)公司可能都有自己的流程,，每個(gè)流程可能也都有自己的特點(diǎn),，但其本質(zhì)屬性一定是促進(jìn)汽車設(shè)計(jì)的成功,。而只要把工藝同步工程工作落在實(shí)處，自然會(huì)規(guī)范汽車設(shè)計(jì),，有時(shí)甚至糾正流程,。由于某些流程處在初建期，也可能存在某些瑕疵,。

即使掌握了相同的知識(shí),，但由于價(jià)值觀的不同，項(xiàng)目的結(jié)果可能也完全不同,。從上面的論述當(dāng)中,，我想大家和我一樣有著這樣的感嘆吧？然而,，這就是技術(shù)和管理的魅力所在,。這也是眾多成功者所講，做人成,，做事才能成的原因所在吧,。所以，我總強(qiáng)調(diào),，誠(chéng)實(shí)的工程師是企業(yè)的至寶,，這很難用金錢來(lái)衡量。而我們的人力資源工作現(xiàn)在看來(lái),，還真的是太膚淺了,。

. p) M4 M2 m$ X% z, c語(yǔ)言說(shuō)的多些，細(xì)看還是能明白一二的吧,？但即便玩這個(gè)的也未必能說(shuō)明白究竟什么叫SE,。SE貫穿開(kāi)發(fā)全程，包括：造型設(shè)計(jì),、工程設(shè)計(jì),、試制、投產(chǎn)前各階段,。


5 _- K& i6 j4 D% }# d! a6 X+ K歡迎社友熱烈討論！,！^^
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草原蒙狼

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這是共享的一篇資料,，比較貼合實(shí)際，但是具體實(shí)施過(guò)程還需要再深入地詳細(xì)解釋,。

iamqius

說(shuō)實(shí)話...太長(zhǎng)了,樓主總結(jié)總結(jié).這個(gè)同步工程里面還要人做工藝還是軟件完成?

robi

LZ分析深刻,。個(gè)人感覺(jué)在汽車工業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面有很多問(wèn)題需要解決,。
1.全才
5 r; w: K& w$ F+ }/ z正如LZ所說(shuō)，懂管理的不懂技術(shù),，懂技術(shù)的不懂管理,。隔行如隔山，就算現(xiàn)在很多企業(yè)中層級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)基本是技術(shù)出身了,，都難免會(huì)有技術(shù)上的盲區(qū),，更不用說(shuō)管理出身的領(lǐng)導(dǎo)了。所以我感覺(jué)大學(xué)的培養(yǎng)模式應(yīng)當(dāng)本科以全才為主,，研究生再細(xì)分,。但是專業(yè)領(lǐng)域一定要視野開(kāi)闊。
, I# d+ o% d9 v2.數(shù)字化工廠
- H- R! W& K$ E9 S" R這是個(gè)趨勢(shì),。成本相對(duì)還是比較低的,，而且避免產(chǎn)品正式投入生產(chǎn)階段后才發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。只是不知道我國(guó)這一塊做的怎樣,。仿真還是很有發(fā)展的,。
3.并行工程
3 a, G" z; }8 X且稱為并行工程吧。一個(gè)項(xiàng)目最終的方案,，肯定需要各部門相互妥協(xié)的,，包括供應(yīng)商，各部門的一起探討,。不要直線型下去了,，一溜走完走到最后都不知道錯(cuò)誤積累了多少了。
& I. L$ X! K1 d" \' S* a據(jù)說(shuō)整車廠的零配件供應(yīng)商一般是不會(huì)隨意更改的,。說(shuō)的難聽(tīng)點(diǎn),，把一部分風(fēng)險(xiǎn)和任務(wù)轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商嘛。整車廠的工程師需要了解供應(yīng)商能做到什么程度,，供應(yīng)商需要知道整車廠想要什么,。整車廠把自己最理想的需求告訴供應(yīng)商，然后大家再妥協(xié),。
8 \( j) A: ]7 E0 m9 i1 j. h4.可行性分析
1 o+ T# B' {/ @0 G, D) X% U我覺(jué)得這部分太重要了,。特別是中國(guó)的機(jī)械工程師比較沒(méi)有成本的概念，想怎么設(shè)計(jì)就怎么設(shè)計(jì),。完了跟制造的說(shuō),，我的設(shè)計(jì)很完美，是你制造的問(wèn)題,，你制造工藝上設(shè)備上做不到我的要求,。這個(gè)很惡搞。不能出了事才想起來(lái)去找制造部門的麻煩嘛。方案提出的時(shí)候就該進(jìn)行虛擬樣機(jī)分析,，通過(guò)數(shù)字化工廠把整個(gè)工藝,，包括廠房規(guī)劃，都模擬一遍,。而且財(cái)務(wù)部門也需要做出詳細(xì)的可行性分析報(bào)告,。

CADlife

最近剛剛開(kāi)始了解同步工程，學(xué)習(xí)一下,，謝謝LZ

仙劍神曲

lz講得很深刻,，學(xué)習(xí)了

hengry

敢問(wèn)狼前輩現(xiàn)在還在汽車行業(yè)啊,？對(duì)汽車和汽車行業(yè)很有自己的體會(huì),。