我被力搞暈了,問個郁悶的問題

back_kom

M=9550*功率/轉(zhuǎn)速
% x1 o& n% v/ N7 U& i; l,。,。,。,。。,。,。,。。,。,。。,。

鈑金準(zhǔn)專家

直接裝在電機(jī)上的齒輪在理論計(jì)算上不影響電機(jī)的輸出扭力

zxc868

輸出扭矩與傳動比成正比

juanxincai

看完四頁的答復(fù)我也暈了,，力學(xué)沒學(xué)好

風(fēng)起雨后

hou0601 發(fā)表于 2011-3-8 20:57
扭力輸出軸齒輪越小,，扭力越大
8 A; I  b8 {/ T% Q! T
9 ?% {+ x/ y8 s1 a; ^9 z& @樓主需要休息了

# W$ J$ S. w) T5 y不是齒輪越小,，轉(zhuǎn)速越大，扭距越小么,？你需要休息了吧！

風(fēng)起雨后

qveskf 發(fā)表于 2011-6-15 22:08
* N" E7 @& d4 s9 o  T相對于電機(jī)本身來說，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時,，力矩是一定的,，不管齒輪大與小，輸出力矩都是一樣的,。
當(dāng)用在齒輪齒條 ...

正解,，你說的前一句“電機(jī)本身來說，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時,，力矩是一定的”,。但是齒輪大小改變之后，傳動機(jī)構(gòu)的特性也相應(yīng)發(fā)生了變化了哈,，結(jié)論還成立么,？但笑不語！

風(fēng)起雨后

ztpeel 發(fā)表于 2011-6-20 16:41
3 [; S8 I1 ^" e9 y扭矩=力乘以齒輪半徑   樓主吃藥

, t) d% Y0 p% y4 A同樣,，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速  每一臺電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線,，一定的轉(zhuǎn)速對應(yīng)一個扭矩。但是后面的傳動機(jī)構(gòu)也有一個工作曲線,，兩曲線的交點(diǎn)是為工作點(diǎn)，后面齒輪大小改變之后,，傳動機(jī)構(gòu)的工作曲線相應(yīng)發(fā)生改變,，工作點(diǎn)也就變化了。所以,，你說有無關(guān)系,？

風(fēng)起雨后

amwqjh 發(fā)表于 2011-3-8 21:31
, j$ C3 \9 n8 p- Q# Z5 _[有點(diǎn)暈了,別見笑
) x$ m4 W  d+ M+ b不對,是越說越暈...

  L% U* ?8 `2 u* R! m同樣，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速  每一臺電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線,，一定的轉(zhuǎn)速對應(yīng)一個扭矩,。但是后面的傳動機(jī)構(gòu)也有一個工作曲線，兩曲線的交點(diǎn)是為工作點(diǎn)，后面齒輪大小改變之后,，傳動機(jī)構(gòu)的工作曲線相應(yīng)發(fā)生改變,，工作點(diǎn)也就變化了。所以,，你說有無關(guān)系,？

rogerxqz

風(fēng)起雨后 發(fā)表于 2011-7-30 17:46
- H& g# ~/ b- l同樣，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速  每一臺電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線,，一定的轉(zhuǎn)速對應(yīng)一個扭矩,。但是后面的傳動機(jī)構(gòu)也有 ...

6 i- ~! h# b# M, p你說得太復(fù)雜了 什么工作曲線都出來了1.T=9550P/n
0 v/ W0 D# k. u' J$ X0 X0 T3 u
2.T=F*L

按討論內(nèi)容 P是定值 L算齒輪半徑
齒輪大 傳遞的力小 齒輪小 傳遞的力大 理由是力矩公式
; R6 E" G" b) {8 u3 X但是其中扭矩T是根據(jù)P來的
一個單位是N*m 一個單位是N
+ ?% q* H5 A( |也就是為啥小輪子的自行車比較省力但是騎不快的道理
2 A5 ?) {4 z) I% v9 Z) j; K

雪豹LZW

樓主的問題有矛盾，電機(jī)輸出的扭矩是基本不變的,，這樣齒輪的直徑越小,，力越大