H機能閥中位研究,，請教

xuliang102647

回復 金話筒 的帖子
4 ?( X9 t6 {& `' c& g5 I
很對,，贊一個

wangqunfeng1979

我測過油缸下降速度,流量肯定小于9L/min
* s  _" `, ^/ g, Y1 t! }貝貝說的很有道理,和我當時的想法很接近
; e: g6 H/ G8 f0 U, ~0 F5 y同時謝謝各位大俠,從多個方面給出了解釋

我在飛

wangqunfeng1979 發(fā)表于 2011-4-13 11:07
樣本上6通徑的閥流量可以達到40L
我這路分流閥過來的流量9L加上油缸上下腔流量9L總共才18L

  S7 E; L; R* R華德的4WE6H電磁閥是仿制力士樂的4WE6H電磁閥,，力士樂的閥極限是40L的流量,，但國產(chǎn)仿制的由于工藝不同絕對達不到這個流量,。

david1973

壓力高是因為泵也從中位泄油造成的。

lp274319952

這種閥適合水平放置的油缸,，個人觀點,。,，。

jklinging

樓主忽略了一個非常關鍵的問題,，那就是你所說的那個流量是怎么得來的,？H機能電磁閥在中位卸荷時，你的系統(tǒng)要靠物體的重力回程,，你覺得這個時候是還是你計算的那個流量嗎,？這個流量和你的物體重量有很大關系的，你所說的下腔背壓也會隨著物體重量的不同而有所改變的,，其實i這個現(xiàn)象你觀察一下就會發(fā)現(xiàn)的,，你在將重物提升時候的速度，和重力作用下降時候的速度是有很大區(qū)別的,，上升時候和下降時候的速度比就是上升和下降的流量比（下腔）,，下降的時候流量是很大的，也是一定會產(chǎn)生背壓的,，這是很正常的一個現(xiàn)象,。! @+ }' S  }2 m6 M# ?
7 h6 V* e0 n7 b1 m$ v! a      在中位回程時，下腔的回油一部分補充到上腔,，一部分通過T口回油箱（這里分析按無桿腔推動重物）,，這時候不管你的油缸有桿腔和無桿腔速比是多少，無桿腔排回的油液要比有桿腔補充的多,，總是有一部分油液要以很快的流速流回油箱,，這個流量一定超過了40升（按你說的4MPA),這個時候的T口就相當于是一個節(jié)流閥了，不產(chǎn)生背壓才怪呢,。
  [- P( ?) S, y+ z    這里順便說一下,，大家在發(fā)帖提問題是最好不要說下腔上腔這樣的術語，這樣不利于理解，應該說是的具體一些,，比如在講下腔的時候順便告知是無桿腔或者有桿腔,，只有養(yǎng)成這樣一個好習慣才能將問題得到很好的解決。
講的好

劃地為牢

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& }( B! Q8 r9 _& M3 t! a
0 o( S! ]% Q/ o. h分析的不錯老兄,！但你怎么確定樓主所提的負載下落速度,？怎么能確定負載下落時所產(chǎn)生
的流量超過4WE6H所允許通過的最大流量？背壓4Mpa,，物體的下落速度很快,。
當然，向樓主所提問題有90％多的可能性就是老兄分析的結果,，小弟有些狡辯了。

acbcxry

完全同意金話筒的說法,！

紫劍狂風

8 h, k3 U6 p% J, ~3 h
; T) t  l2 U: T% r/ R& bH型閥用來做中位下降,，本來就有差動作用做下降的阻尼，要是重物輕了,，則很可能下降不了,。壓力小則油缸會下降的很快，要使中位下降平穩(wěn)最好就是加阻尼,， 回油管道變長 變細就可以是系統(tǒng)回油壓力大大增加,。

a272289255

10#的意見不敢茍同,。若需要背壓不應該是用小通經(jīng)的閥來實現(xiàn)，背壓不可調(diào),，而且會導致流速過快,，發(fā)熱量增大、影響液壓油的使用壽命,，還有可能會產(chǎn)生噪音,。