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彈簧的性能在使用一段時間后會有變化..但變化的情況與彈簧形式,載荷,環(huán)境,彈簧本身的材料和彈簧的原始參數(shù)都有關(guān)系..一般現(xiàn)場問題很少有單因素決定的,都是多因素的耦合,所以考慮問題時也要系統(tǒng)全面的把握..先舉個例子----客車(火車)走行部,就是轉(zhuǎn)向架,從前用圓卷簧,現(xiàn)在高速車上采用JAPANESE(在下不愿用中文寫這個國名,見諒了)的經(jīng)驗用空氣彈簧,扯遠了哦..轉(zhuǎn)向架維修的時候,就要檢驗彈簧的參數(shù)是否超差..怎么檢驗,檢驗什么就不說了,我們說說為什么檢驗----就是壓縮彈簧在應(yīng)用一段時間后,,它的各項性能有了變化..火車客車走行部的彈簧工作是很惡劣的,常年承受車體的靜載..運行時的輪軌交變沖擊載荷..還有溫度的載荷,比如冬天時廣州到沈陽這樣的運行方式..還有承受車體重量上的不均衡..等等各個因素共同作用,使材料強度疲勞,溫度疲勞,蠕變,腐蝕等現(xiàn)象同時發(fā)生,從而導致彈簧的原始參數(shù)發(fā)生漂移..這個例子定性的說明彈簧參數(shù)應(yīng)用一段時間后會發(fā)生變化..
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