某挖機 行走前沖故障,，求救

sdlqwnu

時間過去了好久,，我也早不在這個單位了,，翻出來當(dāng)時發(fā)的這個被置為“精華”帖子,，在這里回復(fù)一下最終的情況,，做一個了結(jié)吧
當(dāng)時出現(xiàn)的故障總結(jié)了下,，大概有三個現(xiàn)象：
1、挖機往一個方向走的時候,，有時會有很大的就像鐵板劃拉地面的聲音
2,、偶爾踩下腳踏板的時候挖機不會很快響應(yīng)前進動作，而是延遲個三四秒然后突然沖出去
( i* S8 r0 O5 ]9 ^! l3,、行走過程中,，松開行走踏板，挖機不會立即停下來,，而是像自由輪一樣往前滑一段（這個是主帖里說的故障）

. o9 o8 I$ `* D6 V) D下面是解決或解釋：
3 p; e' Q/ A  x8 q) p( f1,、因為是前后輪串聯(lián)驅(qū)動的，兩輪的輪胎外直徑不同,，而驅(qū)動輪胎的馬達和減速機是一樣的,，為了使兩輪都能起到驅(qū)動的作用，而不是一輪主動,、另一輪被拖著走,，就要調(diào)節(jié)前后輪的空載排量,，使調(diào)節(jié)后的前后輪輪邊線速度相同。即使如此,，實際有負載的情況下,，由于泄漏的存在，還是會有一個輪子吃力,，另一個輪子偷懶的情況,，比如前輪排量比理論排量稍大的情況下，可能前進的時候后輪就會偷懶（實際偷懶還是吃力要看具體進油方向了）,，出現(xiàn)前后馬達串聯(lián)處的壓力不是兩馬達串聯(lián)進口壓力的一半,，這樣中間的溢流閥就起作用了。
# s7 n* w# ?( I; D. H6 R" H說了半天,，那個“亂叫”的故障就是這個溢流閥的問題,，當(dāng)時把溢流閥給拆了管子堵上就不叫了。查溢流原因,，發(fā)現(xiàn)那輛車的前后輪速比沒調(diào)好,，那是相當(dāng)?shù)暮鼓摹�,�,！?font class="jammer">/ M9 \7 Y1 i0 Z, W% l% w; P
2、這個控制泵出油了,，馬達卻沒轉(zhuǎn),，相當(dāng)奇怪。最直觀的解釋就是油沒有進入到馬達里面去,。但是當(dāng)時限于測試條件,，不好直接測試進入馬達的流量以排除馬達的嫌疑，只好先排除其它元件的問題,，包括泵,、中央回轉(zhuǎn)接頭等，最煩人的是這個故障不是一直會出現(xiàn),，有一次為了復(fù)現(xiàn)它,，跑半個上午也不出現(xiàn)，都要走人了,，又出現(xiàn)了,。。,。
4 Q  y5 E/ k* m5 V. s$ }/ j  r當(dāng)時請了專家分析,，可能的原因有很多，有剎車沒松開、泵怎么樣等等,，其中印象最深的是說馬達可能“脫盤”了,，當(dāng)時也不懂這是個什么意思，大概理解就是配有盤脫離了吧,，導(dǎo)致PT口直接通起來了,。如果這樣的話就沒轍了，進口的力士樂的泵馬達,，能集體“脫”,？后來的后來，終于下定決心測試進入馬達的流量,，做了轉(zhuǎn)接頭,，借了派克的那種抗高壓的渦輪流量計（那套測試工具后來聽說要幾萬塊�,。�,，直接測進入馬達的流量。終于,，知道真相的我眼淚流出來,。。,。真相：踩下踏板,、車不動的時候是沒有流量的，車動了,，流量立即就有了,！而且泵的流量是一只都有的。
這樣,，就定位了故障的唯一原因就是回轉(zhuǎn)接頭了,，萬惡的回轉(zhuǎn)接頭！由于這種串聯(lián)馬達的方式泵壓是兩個馬達壓力的和,，壓力就比較高,，額定壓力是40MPa的，當(dāng)然一般情況下達不到這個壓力,，這樣中央回轉(zhuǎn)接頭的密封性就會要求比較高吧,。請了這個的廠家的人過去公司拆開檢查的，當(dāng)時是十一國慶節(jié),，我回家了,，沒看到現(xiàn)場。最終的原因,，歸結(jié)為回轉(zhuǎn)接頭的格萊圈的四氟乙烯圈上沒有開釋壓槽,，其它的正常的都是有那個槽的（具體可去查找NOK的樣本，里面有專門講這個槽的作用）。這個問題算是解決了,。
6 V# k8 d/ T/ q' g5 v% C( {: u3,、人欲停，車不停,，這個故障呢,，好像當(dāng)時也沒解決，后來也不知道,、或者忘記了是怎么樣了�,，F(xiàn)在想想的話，應(yīng)該重點看看剎車制動的環(huán)節(jié),，可能踏板松了之后,，剎車制動還是保持打開的，然后輪邊馬達就成了泵啦,。不過這也是猜測,。
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% c$ |/ e" N- z* ]/ ]) o0 W) W回復(fù)一下，不枉版主將該帖置為精華帖,，因為有時候我看帖也會發(fā)現(xiàn)一些故障的處理沒有結(jié)果,，就很傷心哇，哈哈