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標(biāo)題: 對(duì)日本研發(fā)貼地飛行列車的穩(wěn)定性和速度的改進(jìn) [打印本頁(yè)]

作者: 無路車 時(shí)間: 2011-7-9 15:35
標(biāo)題: 對(duì)日本研發(fā)貼地飛行列車的穩(wěn)定性和速度的改進(jìn)
本帖最后由無路車于 2011-7-9 17:25 編輯

[attach]218098[/attach]
對(duì)日本研發(fā)貼地飛行列車的穩(wěn)定性和速度的改進(jìn)
（原文）日本研發(fā)貼地飛行列車:能耗低速度快（圖）
http://discover.news.163.com/11/0515/10/743CTSFL000125LI.html
   列車居然會(huì)飛,，這聽起來頗像是出自科幻小說的情節(jié),，然而卻真實(shí)地發(fā)生于日本,。據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》5月14日?qǐng)?bào)道,，
日本科學(xué)家近期研發(fā)出了一種帶有雙翼及螺旋槳的列車,，可在軌道上飛行。
飛行列車原型是由日本東北大學(xué)營(yíng)原諭介（Yusuke Sugahara）率領(lǐng)的研究小組研發(fā)的,，能在氣墊上飛行,。由于它不需
要同地面接觸，因此不用克服阻止其前進(jìn)的摩擦力,，從而可以在能耗較低的情況下達(dá)到比常規(guī)列車高得多的速度,。（時(shí)
速200公里）
   不過，飛行列車現(xiàn)階段還面臨著一個(gè)技術(shù)性難題——飛行的穩(wěn)定性,。由于它懸空而行,，所以會(huì)出現(xiàn)俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航等
如同飛機(jī)一樣的問題,，這使得列車底部很難同地面軌道保持平行,，從而無法平穩(wěn)、順暢地行駛,。
其實(shí),，在軌道上漂浮的概念并不是飛行列車的首創(chuàng)。磁懸浮列車也是在軌道上漂浮行駛：列車安裝了強(qiáng)大的電磁石,，使
得列車底部同軌道相互排斥,，因此磁懸浮列車可以漂浮飛馳。但磁懸浮列車的問題是,，它必須克服列車和軌道間巨大的
風(fēng)阻力,，而這需要消耗大量的能量。飛行列車的優(yōu)勢(shì)在于它利用了這種巨大的風(fēng)阻,，并將其轉(zhuǎn)換成前進(jìn)的動(dòng)力,。
   據(jù)悉，磁懸浮列車2003年在日本創(chuàng)造了每小時(shí)316英里（約505公里）的最高速度紀(jì)錄,。

改進(jìn)點(diǎn)評(píng)：1.飛行列車現(xiàn)階段還面臨著飛行的穩(wěn)定性技術(shù)性難題,，解決的方法是垂直邊"U"型槽改為等邊向內(nèi)趨斜的飛
                  行導(dǎo)向槽，飛行列車的飛行垂直翼也改為類似形狀以及同等邊向內(nèi)趨斜的飛行導(dǎo)向槽的間隙可調(diào),。（速度高了不至于飛出導(dǎo)向槽外）
               2.增大飛行列車的動(dòng)力并使其達(dá)到時(shí)速1000公里以上,。
               3.推廣使用飛行列車。
               4.地效飛行列車可以同海面,、湖面和空中對(duì)接（接軌）充分利用資源優(yōu)勢(shì),，靈活運(yùn)用降低成本。
               5.接軌時(shí)降低速度放下起落架駛進(jìn)具有喇叭口的地效飛行列車導(dǎo)向槽,。
               6.地效飛行列車可以不設(shè)機(jī)場(chǎng),，只設(shè)場(chǎng)站過度地效飛行列車導(dǎo)向槽線路和停靠站,。

作者: 2266998 時(shí)間: 2011-7-9 15:48
地效飛行器,，從原理上就解決不了穩(wěn)定性的問題，尤其在開放環(huán)境下，必須保持一個(gè)高度,，但高度高了,，地效就差了，載荷比就下來了,，這是無法解決的問題,，誰都沒有辦法，起碼切變問題誰都沒有辦法,，

在封閉管道里跑是可以的,，做貨運(yùn)也可以，載人有困難,，其噪聲問題無法處理

作者: 無路車 時(shí)間: 2011-7-9 16:22
回復(fù) 無路車的帖子

地效飛行列車可以同海面,、湖面和空中對(duì)接（接軌）充分利用資源優(yōu)勢(shì)，靈活運(yùn)用降低成本,。

作者: 2266998 時(shí)間: 2011-7-9 16:38
回復(fù) 無路車的帖子

關(guān)鍵是控制無法解決,，蘇聯(lián)玩‘里海怪物’數(shù)十年，也就今天這個(gè)局面,，以前有人與我討論這個(gè),，也說的非常有道理，我問他怎么處理切變問題,？一下就再也沒有話了,，世界都沒有辦法，最終就沒有實(shí)用性,，

作者: jh20081223 時(shí)間: 2011-7-9 16:46
不做評(píng)論

作者: 無路車 時(shí)間: 2011-7-10 01:49
本帖最后由無路車于 2011-7-10 08:40 編輯

回復(fù) 2266998 的帖子

我國(guó)是世界上較早研制地效應(yīng)飛行器的國(guó)家之一.http://iask.sina.com.cn/b/17063401.html

作者: 無路車 時(shí)間: 2011-7-19 14:29
借鑒俄羅斯的經(jīng)驗(yàn)發(fā)展研制2000噸級(jí)的地效飛行航母確保南海及海上運(yùn)輸安全,。
http://www.milnews2.com/2011/0705/34749_2.html

作者: 無路車 時(shí)間: 2011-7-31 13:33

2266998 發(fā)表于 2011-7-9 16:38
9 N6 d2 M1 e' B回復(fù) 無路車的帖子3 n0 _, i( i0 n
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關(guān)鍵是控制無法解決，蘇聯(lián)玩‘里海怪物’數(shù)十年,，也就今天這個(gè)局面，以前有人與我討論 ...

設(shè)場(chǎng)站過度地效飛行列車導(dǎo)向槽線路很短,、飛行速度不是很快,，而且機(jī)翼和垂直斜翼下都有調(diào)向支撐輪控制即使是地效
飛行列車遭遇風(fēng)切變也不會(huì)有大的影響，地效飛行列車主要在導(dǎo)向槽線路外的空中行駛,。

作者: 離地2米 時(shí)間: 2012-3-30 12:34
這不是地效飛行列車?yán)�,，這是日本的磁懸浮列車，地效飛行器現(xiàn)在都在水面上行駛呢,，能上陸地的樣子和氣墊船差不多,。其實(shí)樓主的頭像就是現(xiàn)在最先進(jìn)的飛行車了呢，猶太人搞的,，模型是你自己畫的吧

作者: 無路車 時(shí)間: 2012-4-4 14:18

離地2米發(fā)表于 2012-3-30 12:34
5 K& _4 s4 M) v+ \/ s% O2 i這不是地效飛行列車?yán)�,，這是日本的磁懸浮列車，地效飛行器現(xiàn)在都在水面上行駛呢，能上陸地的樣子和氣墊船差 ...

地效飛行列車的方案設(shè)計(jì) http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=219255

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