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齒輪為什么要校核,?

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1#
發(fā)表于 2011-8-27 12:41:21 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
我知道軸類零件要校核,可齒輪為什么要校核,?都要校核哪方面,,不校核會有什么后果,還有,,有沒有可以不校核的情況,,這種情況是什么狀態(tài)下?,?,?1 }4 B" {" Z! G5 L
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小白問題,歡迎來噴�,。,。�,!
+ l* y: `: [5 y( l2 T2 `( F
2#
發(fā)表于 2011-8-27 13:00:29 | 只看該作者
任何一個零件如果是機(jī)器中的關(guān)鍵部件都應(yīng)該校核,。齒根彎曲、齒面接觸靜強(qiáng)度決定了齒輪的承載能力,,如會不會斷齒,,齒根彎曲疲勞強(qiáng)度、接觸疲勞強(qiáng)度之類的疲勞強(qiáng)度決定了齒輪的壽命,,這些應(yīng)該按照齒輪應(yīng)用的場合來校核,。采用類比法設(shè)計時有經(jīng)驗(yàn)、有把握且載荷不是很大的情況下可以不做校核,,比如載荷很小的齒輪,。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2011-8-27 13:25:19 | 只看該作者
總結(jié):就是說齒輪校核的時候注意的是齒的斷裂和變形極限,在就是壽命,,這么說對吧,,學(xué)習(xí)了,明日在問,,知識在于積累,,每日一問,刨根問底,嘿嘿�,�,!
2 p3 |) `0 A( A2 D
* T8 a/ W9 T8 P' L  `# ~以前作過一個傳送設(shè)備,當(dāng)時的電機(jī)功率都沒校核,,老師傅說,,這種情況以前都是這么用的,不用管那么多,,當(dāng)時也沒理,,現(xiàn)在想想后悔啊,要在知道原理和有了經(jīng)驗(yàn)后這么作可能是效率,,可是作為新人這么作,,就失去了寶貴的學(xué)習(xí)過程。
4#
發(fā)表于 2011-8-27 13:52:23 | 只看該作者
汗一個,,我們公司的零件基本不校核,,全憑經(jīng)驗(yàn)
5#
發(fā)表于 2011-8-27 20:22:06 | 只看該作者
課本上說,應(yīng)該校核,。,。。建議樓主還是看看書,,比如大學(xué)生機(jī)械類得課程,,不要師父講的會,不講的酒不會,。,。
6#
發(fā)表于 2011-8-30 17:17:45 | 只看該作者
開式齒輪只需校核齒根彎曲強(qiáng)度,閉式齒輪還要校核接觸強(qiáng)度,,這些都是為了保證零件的工作性能和壽命,。
7#
發(fā)表于 2011-8-30 19:14:15 | 只看該作者
校核是對uide                          
8#
發(fā)表于 2012-3-10 10:11:59 | 只看該作者
有經(jīng)驗(yàn)了 也能夠大概確定壽命了 省去校核也可以吧?% A% W6 f" L( t; _, i) v+ o9 V
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