|
|
11#
樓主 |
發(fā)表于 2013-1-10 22:09:10
|
只看該作者
英德康 發(fā)表于 2012-12-28 04:49 ![]() 0 t2 ?* c% S j: ]! t9 G4 X2 i
液壓馬達(dá)換電機(jī)驅(qū)動？還是電機(jī)液壓泵,？
# i; v! c: x( g ?# T你是不是講液壓泵換成泵電機(jī)組？若是這樣,，都可以使用先導(dǎo)手柄控 ...
! d: q+ F8 t7 M 版主講的很全面,，我看過您的裝載機(jī)電控升級的帖子，我理解的是裝載機(jī)的功率匹配要靠發(fā)動機(jī)油門控制接口來調(diào)節(jié),，但是挖掘機(jī)就不一樣了,，就我所知挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)油門位置選擇好檔位后就不會變了，功率匹配一般是靠變量柱塞泵調(diào)節(jié)流量實現(xiàn)的,，中大型的挖掘機(jī)會加上電控功率調(diào)節(jié),，也是基于變量柱塞泵上的調(diào)節(jié)（電液比例減壓閥），說實話這也是個難點,。另外不知道你的這個方案中的電液比例減壓閥的動態(tài)特性有沒有可能實現(xiàn)這種閉環(huán)控制,，畢竟這種直動型的電液閥動態(tài)特性是比不上伺服閥的，而且它的中位死區(qū)肯定也是不能忽略的,。
* D' L' s4 w' Y' a8 g b/ p. V0 j- A- u' R5 p0 {7 a8 r7 Z
|
|
樓主: taiyuankejizhu
發(fā)表于 2013-3-29 23:03:04
