加工中心電主軸維修技術(shù)

laolanghit

      近年來,，進(jìn)口數(shù)控機(jī)床越來越多,；有DMG,，MAZARK,，MORI SEIKI,，MAKINO，OKK等,；隨著國內(nèi)的加工制造業(yè)在不斷的升級,，進(jìn)口數(shù)控機(jī)床的銷量也在不斷的增長。同時,，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，各大汽車廠家都在不斷的擴(kuò)大產(chǎn)能，這也帶動了汽車零部件生產(chǎn)的增長,；由于發(fā)動機(jī)型號的不斷更新,，汽車廠家更趨向于選擇柔性生產(chǎn)線，這就使得高速加工中心在柔性生產(chǎn)線中得到了快速發(fā)展,。
4 T* N5 |: ^; Q$ J       所謂高速加工中心,，是指擁有高功率，高轉(zhuǎn)速,，高精度的電主軸,；擁有高加速和高速度的快速軸進(jìn)給以及加工進(jìn)給速度；擁有長壽命和高效率支持的刀具系統(tǒng),。這種集成系統(tǒng)的出現(xiàn)給汽車制造業(yè)帶來了極高的效率,。國外代表性企業(yè)有：德國HELLER，德國GROB,，美國MAG,，意大利COMAU，日本MAKINO,，NTC等生產(chǎn)線制造商,；以及與之配套的MAPAL，WALTER,，SECO等國外著名的汽車行業(yè)刀具生產(chǎn)商,；數(shù)控系統(tǒng)為大家所熟知的SIEMENS以及FANUC；其中高速機(jī)床最為關(guān)鍵的零部件為電主軸,，它的質(zhì)量和穩(wěn)定性關(guān)系到整個汽車發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量和成本,。目前業(yè)內(nèi)使用最廣泛的為KESSLER，F(xiàn)ISCHER,，GMN,，Gamfier，siemens weiss等,，日本機(jī)床廠家?guī)缀醵际褂米约荷�產(chǎn)的電主軸,，而高速電主軸的生產(chǎn)和維修技術(shù)也主要掌握在這些廠家手中。
2 \) Z$ V2 q. U7 b+ l+ q% |! x7 n2 A       以COAMU機(jī)床為例：快速進(jìn)給為80000MM/MIN,，使用siemens直線電機(jī)驅(qū)動,；電主軸為Kessler,，主軸的轉(zhuǎn)速在15000-24000 RPM，功率為20-35KW,，使用水冷卻,；這使得發(fā)動機(jī)鋁缸體和缸蓋加工擁有了極高的效率。于此同時,，對電主軸提出了極高的要求,，由于中國汽車企業(yè)的特殊性，機(jī)床3班次的不間斷加工,，使得電主軸的使用壽命在一年左右,。由于電主軸的高速軸承使用壽命在8000小時左右，這使得汽車廠家不得不面對高額的電主軸維修費(fèi)用以及很長的維修周期,。
( Z: I: t( q; [- D" s. a, ~" y' g       目前,，國內(nèi)能夠維修加工中心電主軸的公司為數(shù)不多，但由于國內(nèi)的電主軸數(shù)量的提升,，國外電主軸廠家已經(jīng)陸續(xù)開始在國內(nèi)建廠,，siemens和kessler都有自己的維修工廠，日本的機(jī)床廠家?guī)缀醵夹枰�發(fā)回日本本部維修,，國內(nèi)還有以SKF和FISCHER為代表的專業(yè)電主軸維修公司,；同時，因中國人的聰明才智,，國內(nèi)有實(shí)力的汽車廠家也在投資自己的電主軸維修車間,；也有一些私人的電主軸維修隊伍，他們亦展現(xiàn)了很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力以及鉆研精神,。
$ o9 I2 {6 t# ~1 T" G; H     電主軸的維修是一個高風(fēng)險和高投入的行業(yè),，各廠家的技術(shù)實(shí)力也是參差不齊，主軸生產(chǎn)廠家的維修費(fèi)用以及周期讓很多汽車廠家都感到力不從心,，這就給私人電主軸維修隊伍發(fā)展帶來了一定的空間,。

* b/ `* B9 O9 Q2 p' g: h    以上拙見只是本人的一些粗淺看法，真誠希望業(yè)內(nèi)的高手以及感興趣的朋友共同探討加工中心電主軸以及數(shù)控機(jī)床的維修技術(shù),，共同分享大家的看法和資源,。
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dbl1983

國內(nèi)維修的問題多多 ,，感覺技術(shù)差 維修后檢測水平也不行

zga3318060

第一，國內(nèi)現(xiàn)在設(shè)計,，工藝,，裝備都還做不好電主軸這種機(jī)床關(guān)鍵功能部件,，就更不要說維修了。
第二,，國內(nèi)維修其檢測試車水平也達(dá)不到要求,。

hegg

請高手談一下電主軸主要的故障點(diǎn)，維修難點(diǎn)等細(xì)節(jié)問題,。
( H* @9 {$ X9 z, e& {+ S! ?* a& z個人覺得電主軸的軸承比較容易壞,。另外電主軸高轉(zhuǎn)速的情況下能維持加工多長時間也是電機(jī)的技術(shù)核心。如果使用不當(dāng),，高速加工時間超過了標(biāo)稱時間極容易出故障,。

laolanghit

     電主軸的生產(chǎn)在國內(nèi)幾乎為空白，首先就是芯軸的加工,，國內(nèi)在材料和加工工藝上就無法達(dá)到高速電主軸的要求,，芯軸的加工非常復(fù)雜，熱處理和表面處理技術(shù)也要求非常高,；所以維修起來就非常困難,；更不用說電機(jī)繞組和轉(zhuǎn)子了。另外,，拉刀機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)接頭也基本上是無法修復(fù)的,。
. ~2 b9 ^" m0 t6 ~# K   電主軸的損壞以軸承的損壞為主：壽命到期，精度下降,；撞車,。另外還有拉刀力不足，旋轉(zhuǎn)接頭漏水,；編碼器故障,，繞組燒壞等等。軸承和拉刀機(jī)構(gòu)的損壞為主要故障,。
$ q: o9 ~' E! X. S1 z2 Y   維修電主軸首先要判斷電主軸損壞的原因,，對電主軸進(jìn)行詳細(xì)的分析檢查，不要盲目的拆解,，電主軸屬于精密裝配部件,，任何暴力的拆卸都將導(dǎo)致其報廢。
$ l& h9 |3 z* o; B6 x2 z6 ]   本人在DMG和KESSLER以及MORISEIKI電主軸上略有研究,，有興趣的朋友可以登陸www.wollab.com ,一起探討一下這方面的技術(shù),。電主軸的維修的確有大難度，但是我相信有鉆研精神的朋友一定能有一方作為,。

at84511

學(xué)習(xí)，在找這方面的知識,，可惜很難找�,。�

jinyuwang

樓主的這篇文章不錯,，又讓我們看到了巨大差距的地方,，科技覺不能落后。希望有這方面技術(shù)的人才努努力吧,。趕上并超過他們,。機(jī)床技術(shù)不行影響真的太大了。

到時估計國產(chǎn)的汽車業(yè)好賣了,。

milkandroses

電主軸是現(xiàn)在機(jī)床行業(yè)的發(fā)展趨勢,。

紅塵俗世

真想見識一下，我們用的是健隆椿的主軸,。轉(zhuǎn)速低,，跟電主軸不能比
: X8 L, W( w& C7 |$ E.

laolanghit

( \1 w& {# Z7 p+ h歡迎有識之士共同探討，互相學(xué)習(xí),。
高端裝備制造業(yè)在國內(nèi)受到很大的制約,，國內(nèi)的基礎(chǔ)工業(yè)水平落后，高精度的數(shù)控機(jī)床是工作母機(jī),，也是機(jī)電集成比較高的產(chǎn)品,，穩(wěn)定性和耐用性考驗(yàn)的就是你的基礎(chǔ)工業(yè)，這包括各零部件性能以及設(shè)計制造能力,。
汽車制造業(yè)非常依賴高端機(jī)床,，國內(nèi)的汽車發(fā)動機(jī)制造有很多方面的原因，設(shè)備不是問題,，國家有的是錢,，用得全是一流的設(shè)備，但是用得是三流的管理和設(shè)計,。設(shè)計的原因不說,，是先天不足；但國產(chǎn)發(fā)動機(jī)為了降低成本,，除了剝削工人外,，毛坯和原材料上也要壓制供應(yīng)商，生產(chǎn)的過程中出現(xiàn)了問題,，為了不報廢,，也會放寬質(zhì)量控制，這就必需導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的質(zhì)量下降,。
* P3 ]; v3 l% {  k5 f1 R1 n高速電主軸的設(shè)計制造都有很大的難度,，就算是成熟的國外主軸廠家也很難保證每根主軸都很好；主軸的研發(fā)與制造需要很大的投資,，所以我們能做的也就是維修,。經(jīng)過多年電主軸使用經(jīng)驗(yàn)與研究，我們對大部分電主軸的失效形式已經(jīng)掌握,，附件中可以看到我們自己設(shè)計的電主軸測試平臺,。采用了siemens 840D系統(tǒng)，能完全模擬機(jī)床電主軸空載的狀態(tài),。