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首先,，時間就弄錯了。
蘭州黃河鐵橋,，動工時間是1908年,，建成通車時1909年。當(dāng)然這是小瑕疵,，略過無妨,。
文中說的保質(zhì)期，其實(shí)是保固期為80年確實(shí)是真的,，但是作者煽情的加了一句
“一個多世紀(jì),，奔騰咆哮的黃河大水還少么？”來贊美德國的質(zhì)量和技術(shù)和重承諾,，那真是畫蛇添足了,。
讓我們看看當(dāng)年的保修合同
光緒三十二年九月十一日(1906年10月28日)正式簽訂了《包修蘭州黃河鐵橋合同》。（甘肅檔案信息網(wǎng)）
其中規(guī)定：保固八十年限期之內(nèi),，無論冬夏,，倘因起蛟，河水漲發(fā),，水勢過大,，水已進(jìn)城，因蛟水神力將橋沖壞,，與泰來行無干,。除起蛟外，橋有損壞,，泰來一定賠修,。”“所有修橋材料由德國運(yùn)至天津,，水腳保險及洋工華匠來往工作,，無論有何事故，統(tǒng)歸泰來行保管,，不與甘肅相干”
也就是說,，如果發(fā)大水橋塌了，那德國人是不認(rèn)的,，也就不再保固合同內(nèi)了,。換句話說，現(xiàn)在橋沒事,，一旦有事,，德國人都可以用洪水來作為不保修的借口,。
那么按照這個合同，我們再看看德國人真正履行了么,？
我們看看黃河鐵橋大事記
★1931年,，由于風(fēng)水撼動、大車碾壓,，鐵橋部分螺絲開始松動,，橋面板損壞。當(dāng)年1月10日至3月20日,，歷時70天,，黃河鐵橋進(jìn)行了第一次大修。
★1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，由于交通運(yùn)輸壓力的增加,，橋梁出現(xiàn)較大震動。1940年4月鐵橋進(jìn)行了維修,，同年7月竣工,。
★1942年，蘭州市警察局就修理中山橋并規(guī)定通車辦法上書,，1943年4月,，中央Z.F轉(zhuǎn)至交通部辦理。次年(即1944年)4月1日至5月9日,，將鐵橋腐朽的梁木,、橋面板及人行道板等予以抽換。
★由于之前的修繕治標(biāo)不治本,，1954年,，國家撥款60萬元對鐵橋進(jìn)行全面維修加固，在原平行弦桿上端置拱式鋼梁,，使鐵橋更加美觀堅固,。同年6月12日,，鐵橋加固工程全部勝利完工,。
德國人不是口口聲聲說，“除起蛟外,，橋有損壞,，泰來一定賠修”？他做到了么,？
這八十年間,，難道就只有開始和到期兩次能聽到他的聲音么？這樣的承諾是在是太“偉大”了,，德意志民族的素質(zhì)真的是太好了
據(jù)德國漢堡檔案館資料記載,，泰來洋行1946年已注銷,，1989年由誰來提醒？
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樓主: everfree
發(fā)表于 2013-6-28 12:41:09
