設(shè)計一個橫移小車的液壓系統(tǒng) ，向高手求助

八哥來了

小車的用途為搬運(yùn)貨物，行走部分用電機(jī)驅(qū)動,，上下升降裝置決定采用兩個液壓油缸來實(shí)現(xiàn),，工作方式為小車移動到一個位置 （小車的兩邊各安裝有一個油缸）接受貨物 ，油缸升起 ,，將貨物提升   ,。

然后小車在移動到終點(diǎn)位置，  放下貨物,。  現(xiàn)在遇到了問題   ,，貨物每次放在小車上不可能都處在小車的中心位置  ，從而保證不了兩邊的油缸都承受想同的載荷,，在升降的時候經(jīng)常出現(xiàn)兩邊油缸不同步的現(xiàn)象  ,。要么一邊的油缸升不起來 ,，要不就是另一邊的油缸上升過快。  總覺得還差一個閥來控制油缸兩邊的壓力   ,。

求高手解釋一下還應(yīng)該加裝一個什么閥,。

海哥007

如你的描述：1.最好使用一只油缸。升降平臺采用導(dǎo)向裝置,。油缸特點(diǎn)是不能承受徑向力的,。用油缸做導(dǎo)向不可取。2.兩只油缸的同步,，在偏載不大的情況下,。可以采用分流集流閥保證同步,，其同步精度約3%,。如果要求再高一些。在負(fù)載數(shù)據(jù)有可能的情況下,，使用三只相同的油缸串聯(lián),。中間油缸只起到同步效果。不參與負(fù)載運(yùn)動,。

steve_suich

海哥007 發(fā)表于 2011-12-5 09:04
1 I1 ~5 w+ q7 `6 J3 f# E; |" t如你的描述：1.最好使用一只油缸,。升降平臺采用導(dǎo)向裝置。油缸特點(diǎn)是不能承受徑向力的,。用油缸做導(dǎo)向不可取 ...

兩只油缸與升降臺連接,，屬于機(jī)械同步。升降臺需要導(dǎo)向機(jī)構(gòu)就可以了,。

八哥來了

steve_suich 發(fā)表于 2011-12-5 09:34
- `3 f7 ~6 ?; d! K' |兩只油缸與升降臺連接,，屬于機(jī)械同步。升降臺需要導(dǎo)向機(jī)構(gòu)就可以了,。

油缸導(dǎo)向方面我們設(shè)計的專門有兩個導(dǎo)向桿 油缸只負(fù)責(zé)升降就行,， 我實(shí)際上想問的就是兩個油缸 由同一根油管進(jìn)油，在兩個油缸負(fù)載不等的情況下  如何保證兩邊油缸升降的同步,。

steve_suich

八哥來了 發(fā)表于 2011-12-5 12:15
" P: d) R+ Z& y3 N油缸導(dǎo)向方面我們設(shè)計的專門有兩個導(dǎo)向桿 油缸只負(fù)責(zé)升降就行,， 我實(shí)際上想問的就是兩個油缸 由同一根油管 ...

3 y5 Z! i, a9 w0 x不是很明白，既然是機(jī)械連接的兩條油缸,，怎么就不同步了,？
& m1 D+ O8 ^6 u  v% A) z要么說明導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不起作用,。
9 x: W& X4 u5 C6 T+ _# U如果受力不均,，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)阻力增大。油缸受到徑向力,。

八哥來了

steve_suich 發(fā)表于 2011-12-5 13:31
不是很明白，既然是機(jī)械連接的兩條油缸,，怎么就不同步了,？
$ L* J0 G. L/ H- u& ?0 Q( V/ K+ T要么說明導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不起作用。
如果受力不均,， ...

5 |5 l- v1 X. g4 {% O5 F' ~兩個油缸負(fù)載不一樣,，自然壓力也不一樣，而同一根油管所供的液壓油壓力是一樣的 這就導(dǎo)致了負(fù)載小的那個油缸上升快 負(fù)載大的油缸上升慢   這種情況怎么解決
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八哥來了

海哥007 發(fā)表于 2011-12-5 09:04
% {! i/ j4 S1 Z- f+ _如你的描述：1.最好使用一只油缸,。升降平臺采用導(dǎo)向裝置,。油缸特點(diǎn)是不能承受徑向力的。用油缸做導(dǎo)向不可取 ...

我們的升降平臺確實(shí)有導(dǎo)向裝置 沒有用油缸做導(dǎo)向 由于條件限制 我們用的是兩個油缸  小車兩邊各一個,。 兩個油缸負(fù)載不一樣,，自然壓力也不一樣，而同一根油管所供的液壓油壓力是一樣的 這就導(dǎo)致了負(fù)載小的那個油缸上升快 負(fù)載大的油缸上升慢   這種情況怎么解決
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八哥來了

八哥來了 發(fā)表于 2011-12-5 14:20
我們的升降平臺確實(shí)有導(dǎo)向裝置 沒有用油缸做導(dǎo)向 由于條件限制 我們用的是兩個油缸  小車兩邊各一個,。 兩 ...

問題解決了
分流集流閥
　　分流集流閥也稱：同步閥,，是集液壓分流閥,、集流閥功能于一體的獨(dú)立液壓器件,。
　　分流集流閥的同步是速度同步，即當(dāng)兩油缸或多個油缸分別承受不同的負(fù)載時,，分流集流閥通過內(nèi)部的壓力和流量敏感部件自動調(diào)節(jié),，使油缸運(yùn)動保持同步。
% N1 b, z, O! \3 p, a. d; u& k2 X　　分流集流閥按調(diào)整方式分為：固定式分流集流閥,，可調(diào)式分流集流閥和自調(diào)式分流集流閥,。其中固定式結(jié)構(gòu)同步閥又可分為換向活塞式和掛鉤式兩種結(jié)構(gòu)。分流集流閥按流量分配方式還可分為：等流量式和比例流量式,，比例流量常采用2:1流量分配方式,。
　　分流集流閥主要應(yīng)用于液壓雙缸及多缸同步控制系統(tǒng)中。實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動的方法很多,，但其中以采用分流集流閥的同步控制液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單,、成本低、設(shè)計,、成套,、調(diào)試和使用容易、可靠性強(qiáng)等許多優(yōu)點(diǎn),，因而分流集流閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用,。
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李自帥1172

最好用機(jī)械的方式解決成本低，比如在小車上按一根軸,，軸的兩端焊上兩個連桿和液壓缸相連就能同步,，連桿最好做成兩節(jié)鉸接的,，一節(jié)水平一節(jié)垂直的，水平的一端和軸焊在一起,。

yshao

負(fù)載不大直接兩只缸穿串聯(lián)就行啊