地鐵盾構(gòu)機,，誰熟悉,？

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好像電視中見到過,，我找了一點圖片,，大家瞧瞧：
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某地鐵盾構(gòu)機切土VRP演示

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重達550噸成都地鐵首臺盾構(gòu)機抵蓉組裝/組圖
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首臺 沈陽制造 地鐵盾構(gòu)機
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沈重制造的地鐵盾構(gòu)機

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地下導向測量

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隨著現(xiàn)代工業(yè)和城市的發(fā)展,，地下空間越來越被人們重視。地鐵,，隧道,，地下建筑或者因為對城市空間的節(jié)省,，或者因為空間的便捷性,，已經(jīng)成為現(xiàn)代工業(yè)和建筑的新寵。但是地下施工具有著顯而易見的難度,，特別是在定向和測量領域,，如何精確，高效的獲得定位數(shù)據(jù),，已經(jīng)成為地下施工的核心問題,。在這個領域，德國VMT公司積累了多年的經(jīng)驗,，提供從硬件,，軟件到項目服務全面技術支持。
; ?# k9 @5 ^0 j6 y% Q& j4 l盾構(gòu)（TBM）導向及測量
; T- U# P4 S! b. g" q在我國城市地鐵,，交通隧道等領域盾構(gòu)已經(jīng)成為十分普遍的工業(yè)設備,。如何保證盾構(gòu)機在地下長時間長距離的準確定向，直接影響施工項目的成敗,。VMT成功的盾構(gòu)測量方案已經(jīng)成為世界主要盾構(gòu)工程的必備配套設備,。

lynx91

只是液壓系統(tǒng)和截齒我們落后,，總體的可靠性我們也低,，地鐵屬市政壟斷工程，高利潤行業(yè),，煤礦的5米巖巷,，每千米是1-2千萬圓，地鐵的土巷要4-6億,。是紐約市政的2-3倍,，引進世界的頂尖設備，實屬正常,。
德國的生產(chǎn)廠其實很小,，其刀盤等大型件也都是在中國生產(chǎn)的,，盾構(gòu)機不屬先進技術，各位大俠也沒必要盲目崇拜,。

老鷹

原帖由 歸隱的SR71 發(fā)表 3 E( i6 L* }& F) G3 P- F 只是液壓系統(tǒng)和截齒我們落后,，總體的可靠性我們也低,，地鐵屬市政壟斷工程，高利潤行業(yè),，煤礦的5米巖巷,，每千米是1-2千萬圓，地鐵的土巷要4-6億,。是紐約市政的2-3倍,，引進世界的頂尖設備，實屬正常,。
德國的生產(chǎn)廠其實很小,，其刀盤等大型件也都是在中國生產(chǎn)的，盾構(gòu)機不屬先進技術,，各位大俠也沒必要盲目崇拜,。

哪點不突破也不行啊，只有那個好用的設備放在眼前了,，美元才不會流失,。核彈在當年是高科技吧，現(xiàn)在似乎誰都可以搞出來,。生產(chǎn)力就是這樣,，你干不出來，不管什么理由,，它就是高科技,。

lynx91

鷹俠：總包公司利潤太大,，自然不會使用國內(nèi)產(chǎn)品，國內(nèi)產(chǎn)品得不到使用,，自然無法改進,，這是一個怪異的循環(huán)。只有公開招標,，打破壟斷才是最終的出路,。