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如果我把減壓閥放在最下面(換向閥--液壓鎖--節(jié)流閥--減壓閥),會對動作產(chǎn)生嗎影響,?

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發(fā)表于 2012-2-12 14:20:57 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
疊加閥組一般的順序是換向閥--減壓閥--液壓鎖--節(jié)流閥! j" L5 U# b& _3 M9 x) B. A
如果我把減壓閥放在最下面(換向閥--液壓鎖--節(jié)流閥--減壓閥),,會對動作產(chǎn)生嗎影響,?* z3 X; Z+ X* m& \" |
如果有疊加溢流閥,,溢流閥是不是必須放最下面?3 m. S  W7 e, j- y
我想總結(jié)一下,。大家發(fā)表一下各自的看法�,。∽鰝常識總結(jié)
2#
發(fā)表于 2012-2-12 15:31:08 | 只看該作者
這個問題問的好,,這是常見的東西,,但是很少有工程師去琢磨這些東西,說明筆者是個動腦子的人,,我是這么認為的,,我對液壓不是很精通,最普遍的安排順序,,從液壓站出來的液壓油流量通過電磁閥時,,流量較大,易產(chǎn)生沖擊和噪音,,所以先節(jié)流,,如果先減壓,是不是有可能打不開下一個單向閥,,也就是液壓鎖,,還有,最后液壓油要供給液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu),,最后調(diào)整壓力可以保證液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運行,,如果減壓閥在最前面,后面通過各個閥組,,可能產(chǎn)生壓力下降,,會導致最后的執(zhí)行機構(gòu)壓力不夠,影響最后動作的穩(wěn)定性,。本人不是很精通液壓,,這些是工作上的拙見,希望專業(yè)人士多多交流

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正解 就是這個道理 學習了  發(fā)表于 2013-7-1 20:04

評分

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3#
發(fā)表于 2012-2-12 19:14:56 | 只看該作者
學習了,,高見,。,。。,。,。
4#
 樓主| 發(fā)表于 2012-2-13 19:20:07 | 只看該作者
沒人知道嗎?簡單的東西卻很少有人能說出理由,!細節(jié)決定一個人的成敗,!, g# g9 |% @: ^7 N: u
不難,,卻需要很多知識,希望高人�,。,。�
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發(fā)表于 2012-2-13 21:13:52 | 只看該作者
本帖最后由 camaro2010 于 2012-2-13 21:18 編輯 * w6 K8 i6 s( H- [" A
qyf197621 發(fā)表于 2012-2-12 15:31   |6 {2 [/ M0 e' c
這個問題問的好,,這是常見的東西,,但是很少有工程師去琢磨這些東西,說明筆者是個動腦子的人,,我是這么認為 ...

! e6 x: J7 m( _4 d4 o2 _- t; o7 L9 }8 Y1 a% B
有點不同意見:二樓兄臺說的是疊加閥嗎,?( a* r, M6 k* Y2 ~
如果是:Y有這四個閥. Q4 H* C: Q$ M3 D2 }
A/B口的減壓閥、! J3 Z( M: V0 d: O
中卸的三位四通換向閥,、6 x' h/ y3 E* y# C( J" t/ i7 \6 v( X- S3 K
疊加式雙單向節(jié)流閥,、# I6 u9 T9 }+ d4 s6 Z( o
疊加式液壓鎖。# {- h$ h* \- z( w9 i4 x

6 F0 x0 ^& K1 X, |9 T1 P* a- O我覺得不管怎么疊加,,液壓油先通過的肯定是換向閥的閥芯吧,,沒法先節(jié)流。
- G2 W# {+ c# D$ G) p! {( I我的理解是這樣,,液壓鎖要封住,,不能有背壓,所以換向閥下面是液壓鎖,。至于節(jié)流閥和減壓閥,,我覺得最好是把減壓閥靠近油缸,所以閥組順序自上到下應該是:換向閥,、液壓鎖,、節(jié)流閥、減壓閥,。2 l" b; p5 P9 J. K2 W6 F
# g4 g' d' V( @- s

- e* z1 a* l' w
  }8 P; R6 x( o2 M/ n8 O5 C3 ?2 a" G' K3 }( a- D4 s$ ]. |: Y8 x5 j

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; v2 O- ~( h, C0 k0 k. a2 y; i, L. Q' {- [. x% d+ b0 F
如果是P口減壓閥,,從上到下順序是:
( Q! C# a. R" Z! H& r中泄型換向閥、
# S1 r& B6 h- o2 h9 Q6 ~雙液控單向閥,、" w- ^; |3 |9 e% w7 J( ]
節(jié)流閥,。, d0 ]1 W/ L7 ]. ?
P口減壓閥位置只要在換向閥下面即可,。
; s" C0 j  {6 J8 R, X7 T, s
( X! P3 J" m- l5 B5 z我也是新手,不當之處請指正,。) J! E" U' ~" E) [0 u4 j
* j, f4 L/ D' |, @$ r7 ^

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6#
發(fā)表于 2012-2-14 10:31:20 | 只看該作者
本帖最后由 baboon9105 于 2012-2-14 10:33 編輯 / B; g! `! Z6 \3 I  Q5 T" \8 z+ I
( A4 ~' w; X3 ?& L( P0 S4 d
這個問題很常見,,我在冶金行業(yè)工作,,經(jīng)常碰到這種情況,只對液壓缸的某一側(cè)減壓,。我個人認為,,那個閥靠近負載,哪個閥收的沖擊大,,怎么設(shè)計和思路有關(guān)系,,和實際有關(guān)系。和動作應該關(guān)系不大,。
7#
發(fā)表于 2012-2-14 13:58:11 | 只看該作者
先節(jié)流還是先換向要看系統(tǒng)設(shè)計的是進油節(jié)流還是回油節(jié)流,,一般都是回油節(jié)流,這樣設(shè)計主要是為了減少系統(tǒng)沖擊振動,;
' r. h- f0 I' ]# G, A先節(jié)流還是先經(jīng)過液壓鎖和能否打開液控單向閥沒有什么主要關(guān)系吧,;. l6 q* Y! [& l* C9 `# ?1 M
減壓閥一般都是安裝在最底部,安裝順序由下至上減壓閥,、節(jié)流閥,、液壓鎖、換向閥,;油路順序(回油節(jié)流)減壓閥,、換向閥、液壓鎖的單向閥,、節(jié)流閥的單向閥,、執(zhí)行原件(油缸或馬達)、節(jié)流閥,、液壓鎖的液控單向閥,、最后經(jīng)換向閥T口回油。
8#
發(fā)表于 2012-2-14 16:35:46 | 只看該作者
學習了                           
9#
 樓主| 發(fā)表于 2012-2-14 17:54:02 | 只看該作者
總的來說還是減壓閥放在最下面,!
10#
發(fā)表于 2012-2-14 18:57:00 | 只看該作者
成永 發(fā)表于 2012-2-14 17:54
, v' T. r4 R/ T3 ^) _, o5 K# K總的來說還是減壓閥放在最下面,!

' r8 K% s" `: p# ]. \, ?0 c( d% Q贊同  減壓閥放在最下面是沒錯的。
; D. R- i& z/ f7 t: l8 |4 |9 w! b不管是P口減壓還是A(B)減壓,。尤其是AB口減壓,,中間再放節(jié)流閥的話就不準了,本來節(jié)流閥壓降就比較大。
( v# c3 M' @; j; E* @
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