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標(biāo)題: 總結(jié) [打印本頁(yè)]

作者: 馴雨 時(shí)間: 2012-4-1 12:12
標(biāo)題: 總結(jié)
§8-1 氣缸蓋的檢修
氣缸蓋是柴油機(jī)的固定件和燃燒室的組成部分,。氣缸蓋上安裝著噴油器,、起動(dòng)空氣閥、安全閥和示功閥等,。筒狀活塞式柴油機(jī)缸蓋上還裝有進(jìn),、排氣閥，二沖程直流掃氣式柴油機(jī)氣缸蓋上裝有排氣閥,。此外,，氣缸蓋內(nèi)部有各種氣道和冷卻水空間。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，孔道較多,，壁厚不均勻；工作條件惡劣,；高溫,，高壓，腐蝕,，機(jī)械應(yīng)力集中,，熱應(yīng)力集中,。
損壞形式：底面和冷卻面的裂紋、腐蝕,，氣閥座面和導(dǎo)套的磨損,。

1 氣缸蓋裂紋檢修
1.1 裂紋部位：
1）氣缸蓋底面裂紋（熱疲勞、高溫疲勞和蠕變疲勞）,，產(chǎn)生在閥孔的過(guò)渡圓角處,，即有應(yīng)力集中之處，且沿徑向擴(kuò)展,；
Sulzer老式型柴油機(jī)RD,、RND氣缸蓋裂紋大多發(fā)生在中央小缸蓋底面上噴油器孔、起動(dòng)閥孔和安全閥孔四周的過(guò)渡圓角處,，且沿徑向擴(kuò)展,；在大缸蓋底面上產(chǎn)生圓周向裂紋，如圖8-1所示,。新式氣缸蓋多為鉆孔冷卻,，冷卻效果好，一般較少產(chǎn)生裂紋,。
船用四沖程柴油機(jī)氣缸蓋底面積小但孔多,，氣缸蓋的強(qiáng)度被嚴(yán)重削弱。所以在進(jìn),、排氣閥孔和噴油器孔等孔之間,、閥座面上容易產(chǎn)生徑向裂紋，且大多自中央噴油器孔向其它閥孔擴(kuò)展,，如圖8-1所示,。
2）氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋（最大爆發(fā)壓力的作用），在冷卻水道的環(huán)形筋的根部應(yīng)力集中產(chǎn)生裂紋,，并沿圓周方向和向觸火面擴(kuò)展，導(dǎo)致缸蓋裂穿漏水或在閥孔壁上開(kāi)裂,。
1.2 氣缸蓋裂紋檢驗(yàn)：
1）按照CCS要求,，5年一次的特檢；其中對(duì)柴油機(jī)氣缸蓋及其閥件等進(jìn)行打開(kāi)檢驗(yàn),；
2）按照主,、副柴油機(jī)說(shuō)明書(shū)維修保養(yǎng)大綱的要求進(jìn)行檢修氣缸蓋及其閥件等；
3）新造或修理的氣缸蓋,，以及在航行中有以下異�,，F(xiàn)象發(fā)生時(shí)：
氣缸或活塞冷卻水壓力表指針波動(dòng)或膨脹水箱水位上下波動(dòng)；冷卻水溫升高,，淡水消耗量增加,，掃氣箱有水流出,；膨脹水箱的透氣管有氣泡冒出和冷卻水有油星；起動(dòng)前進(jìn)行轉(zhuǎn)車(chē)和沖車(chē)時(shí),，打開(kāi)示功閥有水氣或水珠噴出,；曲柄箱或油柜中滑油量不正常增多，滑油迅速乳化變質(zhì),；吊缸時(shí),，活塞、氣缸套,、氣缸蓋工作表面有

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