亚洲欧美日韩国产一区二区精品_亚洲国产精品一区二区动图_级婬片A片手机免费播放_亚洲国产成人Av毛片大全,男女爱爱好爽好疼视频免费,中文日韩AV在线,无码视频免费,欧美在线观看成人高清视频,在线播放免费人成毛片,成人网站在线视频A片 ,亚洲AV成人精品一区二区三区

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 裝載機(jī)電控升級(jí)改造一：工作機(jī)構(gòu)多路閥電液比例控制及發(fā)動(dòng)機(jī)變工況功率匹配 [打印本頁]

作者: 英德康 時(shí)間: 2012-5-9 00:24
標(biāo)題: 裝載機(jī)電控升級(jí)改造一：工作機(jī)構(gòu)多路閥電液比例控制及發(fā)動(dòng)機(jī)變工況功率匹配

經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好,，廠家開始在升級(jí)改造上下功夫了，今年但要求裝載機(jī)升級(jí)改造的廠家開始增多,。多數(shù)廠家是為了適應(yīng)國外市場(chǎng)的需求,，要求裝載機(jī)節(jié)能，增加操作舒適度,，提高鏟裝效率,。選擇對(duì)工作機(jī)構(gòu)多路閥升級(jí)改造效果明顯，成本低,，見效快,。無需采用進(jìn)口多路閥，可以采用國產(chǎn)液控多路閥,，增加電液比例減壓閥塊,，即可將多路閥改造成電液比例多路換向閥，由于電控參數(shù)可調(diào),，效率提高,，可徹底摘掉液控閥微控性差的帽子.附上改造實(shí)例的資料，供網(wǎng)友們參考,。

工作機(jī)構(gòu)多路閥電液比例系統(tǒng)：
1,，JMF多功能電子搖桿控制器用于液控多路閥的電液比例控制，實(shí)現(xiàn)鏟斗傾翻,、動(dòng)臂升降,、浮動(dòng)等的操作。
2,，MPC4控制器為綠色節(jié)能型,，具備節(jié)能控制功能，可根據(jù)電子搖桿模擬信號(hào)大小來控制發(fā)動(dòng)機(jī),，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)作業(yè)工況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)匹配,。
3，比例減壓閥塊采用大流量,、快速反應(yīng)比例減壓閥,，可以滿足動(dòng)臂舉升，鏟斗傾翻的比例調(diào)速控制,。采用該系統(tǒng)對(duì)液控多路閥進(jìn)行電液比例改造,，代替液控減壓閥手柄，提高操作效率和控制精度,，節(jié)省燃油,。

昨天 04:56 上傳
下載附件 (58.2 KB)

昨天 04:57 上傳
下載附件 (65.69 KB)

液控多路閥電液比例改造液壓原理圖

特點(diǎn)：

n 控制閥反應(yīng)迅速，比例調(diào)壓,；

n 電磁鐵一體式比例減壓閥，防水密封,；

n 大流量比例減壓閥滿足輔具快速反應(yīng)（可選）

n 閥塊具備手動(dòng)和遙控轉(zhuǎn)換功能（可選）,；

n 動(dòng)臂起升：電子搖桿發(fā)出模擬信號(hào)指令，通過油門控制器驅(qū)動(dòng)油門拉桿，發(fā)動(dòng)機(jī)比例調(diào)速,，比例減壓閥得電,，隨控制器的放大電流增大，比例減壓閥的先導(dǎo)壓力隨之增加,，驅(qū)動(dòng)多路閥的閥桿位移,，實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升的比例調(diào)速。

n 動(dòng)臂下降：電子搖桿發(fā)出模擬信號(hào)指令,，發(fā)動(dòng)機(jī)為高怠速節(jié)能位置,，比例減壓閥得電，隨控制器的放大電流增大,，比例減壓閥的先導(dǎo)壓力隨之增加,，驅(qū)動(dòng)多路閥的閥桿位移，實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂下降的比例調(diào)速,。

n 鏟斗傾翻油缸：電子搖桿發(fā)出模擬信號(hào)指令,，通過控制器驅(qū)動(dòng)比例減壓閥, EV1A或 EV1B二位四通電磁換向閥，實(shí)現(xiàn)鏟斗的傾翻,。

n 輔具互換伸縮油缸：電子搖桿發(fā)出開關(guān)信號(hào)指令,，通過比例閥控制器驅(qū)動(dòng)比例流量閥, EV2A或 EV2B二位四通電磁換向閥，實(shí)現(xiàn)油缸伸出或縮進(jìn),。

昨天 05:03 上傳
下載附件 (24.05 KB)

昨天 05:04 上傳
下載附件 (12.75 KB)

該電子搖桿將行走變速換檔,、動(dòng)臂鏟斗等功能集成為一體。行走及工作機(jī)構(gòu)操作可以單手完成,，提高裝載機(jī)的工作效率和操作員的舒適性,。

JHD-MS 大型柱式手柄配置有雙軸全方位搖桿和其它可選開關(guān)
技術(shù)參數(shù)：

擺動(dòng)角度（各軸）：25度

工作溫度：-20 — +60℃（搖桿）

工作壽命：霍爾傳感器，3000000次,。

保護(hù)等級(jí)：IP65

電子搖桿功能如下：

n 按鍵 + 加檔或自動(dòng)擋設(shè)定

n 按鍵 - 減檔或自動(dòng)擋解除

n 三位翹板開關(guān),，F–N-R前進(jìn)檔，中位,，后退檔

n Y軸向電位器-動(dòng)臂升降

n Y軸向電位器線-鏟斗傾翻

n 按鍵D 動(dòng)臂浮動(dòng)

n 按鍵H 喇叭按鈕

n 按鍵開關(guān)DM使能鍵（工作機(jī)構(gòu)安全鍵）

D浮動(dòng)位操作說明：

當(dāng)電子手柄控制動(dòng)臂下降動(dòng)作過程中,，按下浮動(dòng)位開關(guān)P1，啟動(dòng)浮動(dòng)位,。手柄回到中位,，浮動(dòng)位有效。若想解除浮動(dòng),，需再次按下P1即可,，或者推動(dòng)電子手柄進(jìn)入動(dòng)臂上升動(dòng)作時(shí)，浮動(dòng)位可以自動(dòng)解除,。

與液控手柄不同的是,，推拉電子手柄均不會(huì)進(jìn)入浮動(dòng)位（無論行走操作狀態(tài)或怠速狀態(tài)）,。

昨天 05:07 上傳
下載附件 (27.29 KB)

液壓工作機(jī)構(gòu)編程控制器，型號(hào)：MPC4-H-GTH2506

技術(shù)參數(shù)：

電源：12/24VDC

模擬量輸入：8個(gè)（0-5VDC）

開關(guān)輸出：4個(gè)（1.5A）

PWM脈寬放大電流：4個(gè)（250－1100 mA）,，

模擬量輸出-：0-5/10V（發(fā)動(dòng)機(jī)油門比例調(diào)速）

密封：IP65

控制器接受操作元件（電子手柄）的信號(hào),，控制整車電液控制系統(tǒng)。采用電子控制器,，可以根據(jù)各液壓機(jī)構(gòu)的不同流量和負(fù)載來調(diào)節(jié)控制參數(shù),，使各功能的調(diào)速控制輕松，液壓動(dòng)作平穩(wěn)快速,。

該控制器配置有發(fā)動(dòng)機(jī)全工況匹配和節(jié)能功能,，說明如下：

n 工作機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)功率匹配：當(dāng)液壓機(jī)構(gòu)工作時(shí)，操縱手柄偏離中位,，控制器即刻向發(fā)動(dòng)機(jī)比例伺服油門驅(qū)動(dòng)器出信號(hào),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)高怠速狀態(tài)。隨著手柄擺角增加,，油門驅(qū)動(dòng)器行程將隨設(shè)定的值范圍變化,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與各種工作機(jī)構(gòu)的功率的自動(dòng)匹配。

n 行走機(jī)構(gòu)與工作機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率匹配：在行走操作時(shí),，腳踏油門踏板加速器,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，實(shí)現(xiàn)行走機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速,。此時(shí)若操作工作機(jī)構(gòu)時(shí),，控制器啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門自動(dòng)補(bǔ)償程序，即：在保持當(dāng)前行走結(jié)構(gòu)油門轉(zhuǎn)速狀態(tài)下,，控制器接到工作機(jī)構(gòu)手柄擺角模擬信號(hào),，對(duì)油門驅(qū)動(dòng)器輸出補(bǔ)償信號(hào)，此時(shí)油門行程根據(jù)控制器的補(bǔ)償值自動(dòng)增加,，實(shí)現(xiàn)行走機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作的功率匹配,。

廠家提供PC機(jī)運(yùn)行的軟件程序和MPC4控制器與PC機(jī)的接口電纜，通過PC機(jī)或筆記本電腦,，運(yùn)行控制器中的用戶程序?qū)刂破鞯膮?shù)進(jìn)行調(diào)整設(shè)定：

n 各液壓機(jī)構(gòu)比例參數(shù)：啟動(dòng)/停止斜率Ramp up, Ramp down,，負(fù)載流量大小 Imin，Imax.

n 各液壓機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子油門的參數(shù)：電子油門啟動(dòng)/停止斜率Ramp up, Ramp down,，電子油門開度：Vmin,，Vmax.

作者: 英德康 時(shí)間: 2012-5-9 00:29
本帖最后由英德康于 2012-5-9 00:39 編輯

小型裝載機(jī)在東南亞市場(chǎng)很受歡迎，由于行走機(jī)構(gòu)是馬達(dá)控制,，整機(jī)電液比例升級(jí)改造相對(duì)容易,。無需傷筋動(dòng)骨，改造1-2天即可完成,。
1,，采用比例減壓閥對(duì)液控多路閥實(shí)現(xiàn)電液比例控制,，注意動(dòng)臂升降應(yīng)采用專用的比例減壓閥（高壓,、快速,、流量大）
2，采用整機(jī)編程控制器實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)功率自動(dòng)匹配,，即：中位怠速節(jié)能,，變工況自動(dòng)匹配
3，多功能手柄實(shí)現(xiàn)行走機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的同步控制,，可在轉(zhuǎn)向的同時(shí)實(shí)現(xiàn)換向,、變速控制

[attach]249089[/attach]
座椅右側(cè)為多功能電子手柄，前后推拉為動(dòng)臂升降,，左右為鏟斗傾翻,，桿頭兩個(gè)黃色比例滾輪控制兩個(gè)附具的正反向，浮動(dòng)按鈕為電子控制,，消除機(jī)械拉桿誤操作引發(fā)的事故,。

[attach]249090[/attach]

液控多路閥，比例減壓閥體積小,，軟管連接,，可以裝在多路閥下方。
[attach]249091[/attach]

比例減壓閥體積小,，取代機(jī)械減壓閥,，將機(jī)械減壓閥的軟管拆開，裝在減壓閥相應(yīng)管口即可,。
[attach]249092[/attach]

發(fā)動(dòng)機(jī)電液比例伺服驅(qū)動(dòng)器,，適應(yīng)于機(jī)械油門控制的發(fā)動(dòng)機(jī)

作者: mao518hb 時(shí)間: 2012-5-9 08:59
very good!

作者: 張聾子 時(shí)間: 2012-5-9 22:03
明天去店里問有關(guān)的機(jī)主要改嗎？先頂一下樓主,。

作者: taiyuankejizhu 時(shí)間: 2012-5-14 10:28
好貼子,，專業(yè)的廠家就是不一樣，我們學(xué)習(xí)的榜樣,。,。。

作者: taiyuankejizhu 時(shí)間: 2012-5-16 13:26

taiyuankejizhu 發(fā)表于 2012-5-14 10:28 + ?6 n( T6 _! N# _9 l: ^ z
好貼子,，專業(yè)的廠家就是不一樣,，我們學(xué)習(xí)的榜樣。,。,。

不知道你的這種技術(shù)升級(jí)的成本相比傳統(tǒng)的控制形式是高還是低，高的話大概能高多少,？

作者: 漢尼拔0001 時(shí)間: 2012-5-22 08:11
云南哪里賣這種升級(jí)套件�,�,？？,？

作者: mmyyss666 時(shí)間: 2012-6-28 17:45
套件哪里買�,。�

作者: 漢尼拔0001 時(shí)間: 2012-7-14 08:03
哪個(gè)好呢高合金鋼法規(guī)及液體如圖會(huì)計(jì)法地圖魚

作者: wsl2233 時(shí)間: 2012-10-16 11:02
5T裝載機(jī)的可以裝嗎

作者: 英德康 時(shí)間: 2012-10-17 22:10

wsl2233 發(fā)表于 2012-10-16 11:02 ; ^' A, s/ m/ Y$ G. Z( i
5T裝載機(jī)的可以裝嗎

5T,，7T都改過,，只要采用的是液控多路閥就可以用此系統(tǒng)升級(jí)改造。

作者: 山推平地機(jī) 時(shí)間: 2013-1-11 23:46
看了你的帖子很是興奮,，我想咨詢一下：平地機(jī)也是使用的多路換向閥,，是不是也可以進(jìn)行改裝，操縱機(jī)構(gòu)由機(jī)械式拉桿式變?yōu)槭直娮涌刂剖剑?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 山推平地機(jī) 時(shí)間: 2013-1-11 23:52
現(xiàn)在市面上有賣電液多路換向閥的,，是不是直接可以用電液多路閥進(jìn)行替換傳統(tǒng)的液控多路閥,？這樣是不是可以減少改造成本？

作者: wewe0703 時(shí)間: 2013-7-22 16:39
您好,，有幸拜讀了您很多技術(shù)文章,，有幾個(gè)問題想向您請(qǐng)教。
(1) 您說的這種電液比例減壓閥國內(nèi)是否有產(chǎn)品可以替代,？主要的技術(shù)的難點(diǎn)是什么,？
(2) “T059零偏置比例減壓閥+先導(dǎo)電磁換向閥“組合的分工，是不是比例閥用于改善換擋品質(zhì),，高速開關(guān)電磁閥負(fù)責(zé)離合器的斷開和結(jié)合,？比例閥通過什么途徑控制開關(guān)閥的合理開閉？
(3) 以推土機(jī)的變速和轉(zhuǎn)向?yàn)槔�,，可否全部用T059比例減壓閥,，不用開關(guān)電磁閥，獨(dú)立控制每個(gè)離合器的結(jié)合,。這樣是否有必要,，是否成本增加了很多？同樣裝載機(jī)是否也可以全部用T059呢,？
謝謝前輩啦,！
(4) 您另一篇文章說的T043和這個(gè)T059有什么區(qū)別
(5) 如果不涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，只采集轉(zhuǎn)速做電控?fù)Q擋和轉(zhuǎn)向,，是否可行,？

作者: 英德康 時(shí)間: 2013-7-25 23:03

wewe0703 發(fā)表于 2013-7-22 16:39 . j. \, {; Z; u. y% S
您好，有幸拜讀了您很多技術(shù)文章,，有幾個(gè)問題想向您請(qǐng)教,。0 T4 `9 z5 d( O8 z* f k
(1) 您說的這種電液比例減壓閥國內(nèi)是否有產(chǎn)品可 ...

WEWE0703你好，問題答復(fù)如下：
您好，有幸拜讀了您很多技術(shù)文章,，有幾個(gè)問題想向您請(qǐng)教,。
(1) 您說的這種電液比例減壓閥國內(nèi)是否有產(chǎn)品可以替代？主要的技術(shù)的難點(diǎn)是什么,？
答復(fù)：山寨的不少,，難點(diǎn)是材料、熱處理工藝,，加工設(shè)備的精度,。
(2) “T059零偏置比例減壓閥+先導(dǎo)電磁換向閥“組合的分工,，是不是比例閥用于改善換擋品質(zhì),，高速開關(guān)電磁閥負(fù)責(zé)離合器的斷開和結(jié)合？比例閥通過什么途徑控制開關(guān)閥的合理開閉,？
答復(fù)：你說得對(duì),，通過TCM換擋控制器的程序和參數(shù)來控制換擋閥的開啟、關(guān)閉,。
(3) 以推土機(jī)的變速和轉(zhuǎn)向?yàn)槔�,，可否全部用T059比例減壓閥，不用開關(guān)電磁閥,，獨(dú)立控制每個(gè)離合器的結(jié)合,。這樣是否有必要，是否成本增加了很多,？同樣裝載機(jī)是否也可以全部用T059呢,？
答復(fù)：全部采用比例閥為全比例控制系統(tǒng)，成本略高,，換擋接合質(zhì)量高,，換擋周期短。裝載機(jī)可以采用,，ZF和DANA的變速箱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全比例換擋控制,。
謝謝前輩啦！
(4) 您另一篇文章說的T043和這個(gè)T059有什么區(qū)別
答復(fù)：T043是閥腔規(guī)格,，結(jié)構(gòu)簡單,，流量小，適應(yīng)用液控多路閥,；T059結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，流量大，專用于離合器分離,、接合控制,，用于300馬力以下的變速箱。變速換擋采用應(yīng)為零偏置比例減壓閥,，Zero Offset Proportional Pressure Reducing Valve, 有多種型號(hào),，使用不同規(guī)格的動(dòng)力換擋變速箱,。
(5) 如果不涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，只采集轉(zhuǎn)速做電控?fù)Q擋和轉(zhuǎn)向,，是否可行,？
答復(fù)：轉(zhuǎn)向無需采集轉(zhuǎn)速，變速換擋有采用1參數(shù),，2參數(shù),，3參數(shù)或4參數(shù)控制，機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，變矩器輸出轉(zhuǎn)速,、變速箱輸出轉(zhuǎn)速、油門開度,。效果各不相同,，但變速箱轉(zhuǎn)速不能少了。

作者: wewe0703 時(shí)間: 2013-7-30 16:34

英德康發(fā)表于 2013-7-25 23:03
- {! o9 z7 ]% aWEWE0703你好,，問題答復(fù)如下：9 v+ A1 ~" L9 U& U9 J( n3 y
您好,，有幸拜讀了您很多技術(shù)文章，有幾個(gè)問題想向您請(qǐng)教,。' r! Q: j$ K2 u5 ~
(1) 您說的這 ...

十分感謝專家的耐心解答,！還有幾個(gè)問題沒有搞明白
(1) "零偏置"的具體含義是什么？力士樂和parker等公司是不是也有類似的比例閥,？
(2) 推土機(jī)中如果采用手動(dòng)加減檔按鈕,，為什么還要設(shè)置KD功能？遇到大載荷或者爬坡時(shí)按下降檔按鈕不就可以了么,？看到CAT D10R中KD按鈕在前面的顯示屏上,，和自動(dòng)換擋按鈕放在一起(圖中1和2)，按起來應(yīng)該很不方便,。所以CAT的那個(gè)應(yīng)該是自動(dòng)強(qiáng)制降檔功能吧,？
(3) 目前國外推土機(jī)好像是半自動(dòng)換擋居多，那所謂的F2-R2平地模式是不是手柄推到前進(jìn)方向,，TCU自動(dòng)從N經(jīng)過F1換到F2檔,；如果手柄推到后退方向，TCU使檔位從F2一步步降到R2,？而不是像汽車一樣可以通過油門開度,、載荷等自動(dòng)判斷檔位？這種半自動(dòng)換擋還需要采集發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)速么?學(xué)校圖書館中很難查到相關(guān)控制邏輯,。
(4) 小松的各個(gè)機(jī)型有不同的自動(dòng)模式,，比如D275A有3種(F1-R1,F1-R2,F2-R2)、D61有5種(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3
)，而卡特D10R貌似只有(F1-R2),。這是不是與噸位和工作環(huán)境等因素有關(guān),？
(5) 高怠速和低怠速是什么意思？是代替手油門拉桿的么,？
(6) 節(jié)能方面,，挖掘機(jī)上采用分工況控制有四種工作模式(重載、經(jīng)濟(jì),、輕載和怠速),，旋挖鉆機(jī)上油門旋鈕有10級(jí)，那對(duì)于推土機(jī)來說發(fā)展的方向是什么,？為什么不采用分工況控制呢,？

謝謝您！

作者: wewe0703 時(shí)間: 2013-7-30 16:38

英德康發(fā)表于 2013-7-25 23:03 " a- y% a- d+ L2 `6 c2 r
WEWE0703你好,，問題答復(fù)如下：% k9 p( g! f( u1 V& Y! o+ S
您好,，有幸拜讀了您很多技術(shù)文章，有幾個(gè)問題想向您請(qǐng)教,。
! n5 Z Y! j+ t8 E: l(1) 您說的這 ...

圖中是CAT D10R的右手手柄，編號(hào)5代表的就是發(fā)動(dòng)機(jī)“低怠速”和“高怠速”控制,。這就是起到暖車作用的么,？還是有其他的用途？而且CAT只有個(gè)自動(dòng)換擋按鈕(見上圖),，是像汽車那樣的自動(dòng)換擋么,？沒有F1-R2和其他的模式？
謝謝樓主,！

作者: 英德康 時(shí)間: 2013-8-5 22:05
本帖最后由英德康于 2013-8-5 22:46 編輯

專家談不上,，只是經(jīng)驗(yàn)，相互交流吧,。
十分感謝專家的耐心解答,！還有幾個(gè)問題沒有搞明白
(1) "零偏置"的具體含義是什么？力士樂和parker等公司是不是也有類似的比例閥,？
答復(fù)：零偏置,，指零遮蓋，常用來描述伺服閥,，代表其精度,、快速反應(yīng)。ZF,，CNH, 力士樂和parker都有此類閥,，外形尺寸及技術(shù)性能相同，可互換。
(2) 推土機(jī)中如果采用手動(dòng)加減檔按鈕,，為什么還要設(shè)置KD功能,？遇到大載荷或者爬坡時(shí)按下降檔按鈕不就可以了么？看到CAT D10R中KD按鈕在前面的顯示屏上,，和自動(dòng)換擋按鈕放在一起(圖中1和2),，按起來應(yīng)該很不方便。所以CAT的那個(gè)應(yīng)該是自動(dòng)強(qiáng)制降檔功能吧,？
答復(fù)：按下并保持KD檔按鍵,，當(dāng)前檔位降一檔，松開后恢復(fù)到當(dāng)前檔位,，用于瞬間加載,。也可以設(shè)置成快速降到一檔，即：快速行走到鏟掘點(diǎn)時(shí),，點(diǎn)按KD檔后,，從當(dāng)前檔位降檔一檔，快速進(jìn)入鏟土作業(yè),。
(3) 目前國外推土機(jī)好像是半自動(dòng)換擋居多,，那所謂的F2-R2平地模式是不是手柄推到前進(jìn)方向，TCU自動(dòng)從N經(jīng)過F1換到F2檔,；如果手柄推到后退方向,，TCU使檔位從F2一步步降到R2？而不是像汽車一樣可以通過油門開度,、載荷等自動(dòng)判斷檔位,？這種半自動(dòng)換擋還需要采集發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)速么?學(xué)校圖書館中很難查到相關(guān)控制邏輯。
答復(fù)：推土機(jī)車速很慢,，無需多參數(shù)判斷檔位,，通常在軟件程序中有個(gè)延時(shí)菜單，可根據(jù)工況選擇升檔延時(shí),。你說的對(duì),，中位到F2是順序升檔，F(xiàn)2到R2,，手柄直接推倒檔,，車速降至TCU設(shè)置極限時(shí)，換向到R1檔,，然后順序升檔,。
(4) 小松的各個(gè)機(jī)型有不同的自動(dòng)模式，比如D275A有3種(F1-R1,F1-R2,F2-R2),、D61有5種(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3
),，而卡特D10R貌似只有(F1-R2),。這是不是與噸位和工作環(huán)境等因素有關(guān)？
答復(fù)：當(dāng)車速較高時(shí),，通常都是自動(dòng)換擋,，即：多參數(shù)判斷換擋，當(dāng)然還與使用用途有關(guān),，垃圾推土機(jī)或遙控推土機(jī)都可以有自動(dòng)換擋,，可以實(shí)現(xiàn)高速前進(jìn)、高速倒車,，即：F3R3.
(5) 高怠速和低怠速是什么意思,？是代替手油門拉桿的么？
答復(fù)：我理解為節(jié)省燃油的原因,，當(dāng)檔位手柄為中位時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)為低怠速，即便操作工作機(jī)構(gòu)手柄,，仍然是低怠速,。若想實(shí)施坡地停車，通常低怠速不足以讓鏟刀撐起車身,，此時(shí)按下高怠速,，發(fā)動(dòng)機(jī)油門增加至1000rpm以上，可以實(shí)施此項(xiàng)操作,。
(6) 節(jié)能方面,，挖掘機(jī)上采用分工況控制有四種工作模式(重載、經(jīng)濟(jì),、輕載和怠速)，旋挖鉆機(jī)上油門旋鈕有10級(jí),，那對(duì)于推土機(jī)來說發(fā)展的方向是什么,？為什么不采用分工況控制呢？
答復(fù)：你說的分工況模式在推土機(jī)也有采用,，推土機(jī)工況較為簡單,，前進(jìn)為輕載快速，重載慢速,，倒退為輕載快速,。有些廠家采用手動(dòng)強(qiáng)制與智能工況控制接合的方式，用戶比較喜歡,。

作者: 英德康 時(shí)間: 2013-8-5 22:54

wewe0703 發(fā)表于 2013-7-30 16:38
) S0 Q% U; k" _3 c圖中是CAT D10R的右手手柄,，編號(hào)5代表的就是發(fā)動(dòng)機(jī)“低怠速”和“高怠速”控制。這就是起到暖車作用的么,？ ...

答復(fù)如下：
圖中是CAT D10R的右手手柄,，編號(hào)5代表的就是發(fā)動(dòng)機(jī)“低怠速”和“高怠速”控制,。這就是起到暖車作用的么？還是有其他的用途,？
答復(fù)：怠速按鍵已答復(fù),，供參考
而且CAT只有個(gè)自動(dòng)換擋按鈕(見上圖)，是像汽車那樣的自動(dòng)換擋么,？沒有F1-R2和其他的模式,？
答復(fù)：根據(jù)較新的車型，自動(dòng)檔模式通常在換擋手柄在中位時(shí),，用換擋手柄的加,、減檔按鍵來設(shè)置。

作者: wewe0703 時(shí)間: 2013-8-9 14:56

英德康發(fā)表于 2013-8-5 22:05 / q" d: y; j& ^, {
專家談不上,，只是經(jīng)驗(yàn),，相互交流吧。( F7 t% p8 z4 _. ]4 {# v
十分感謝專家的耐心解答,！還有幾個(gè)問題沒有搞明白
9 |, [9 e8 X# H9 n2 ~0 e$ S(1) "零偏置"的具 ...

謝謝您兩次耐心細(xì)致的解答,，已經(jīng)算我求學(xué)路上的第二個(gè)導(dǎo)師了。還有些問題想向您請(qǐng)教,。
(1) "按下并保持KD檔按鍵,，當(dāng)前檔位降一檔，松開后恢復(fù)到當(dāng)前檔位,，用于瞬間加載,。也可以設(shè)置成快速降到一檔，即：快速行走到鏟掘點(diǎn)時(shí),，點(diǎn)按KD檔后,，從當(dāng)前檔位降檔一檔，快速進(jìn)入鏟土作業(yè),。"如果選用后者(快速降到一檔),，這種方案的KD鍵是不是有點(diǎn)多余？直接用減檔按鈕就可以了,？
(2) 電子制動(dòng)踏板方面,，輸出一個(gè)0-5V的信號(hào)。我理解是控制2個(gè)制動(dòng)比例電磁閥,，釋放壓力,，使其制動(dòng)。除此之外,，TCU會(huì)輸出信號(hào)自動(dòng)換擋么,？還是人為減檔？制動(dòng)踏板會(huì)不會(huì)直接連接剎車環(huán),，進(jìn)行直接機(jī)械制動(dòng),？發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)隨之變化么,？
(3) “電子制動(dòng)踏板觸發(fā)限位開關(guān)啟動(dòng)緊急制動(dòng)程序”，這個(gè)緊急制動(dòng)程序除了釋放2個(gè)制動(dòng)電磁閥壓力,，還有別的控制么,？比如使換擋離合器分開，切斷輸出動(dòng)力,，這樣的話會(huì)不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)飛車,？或者連接機(jī)械制動(dòng)？
(4) 如果在不涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制的前提下,，怎樣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在空檔時(shí)才能啟動(dòng)呢,？或者有其他的什么安全方式？我想的方式是：如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)手柄不在空擋,，這時(shí)TCU輸出信號(hào),，使所有電磁閥斷電釋放壓力，車不動(dòng),。這樣會(huì)不會(huì)有什么邏輯上的問題,？
(5) 推土機(jī)行駛換擋時(shí)，如果不控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)不會(huì)有問題,？還是因?yàn)橥仆翙C(jī)的速度慢,，換擋時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)自己適應(yīng)就好了。
(6) 推土機(jī)從1檔進(jìn)入2檔的條件是什么,？是要輸出軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值以后才可以進(jìn)2檔么,，這樣是不是還需要采集車速，萬一打滑怎么辦,？還是隨便什么時(shí)候都可以進(jìn)二檔,？如果要是這樣的話，我是否可以直接從空擋進(jìn)入2檔,？比如F2-R2模式中,，從Ｎ不經(jīng)過１檔直接進(jìn)入２檔？這樣會(huì)有什么問題么,？
(7) 推土機(jī)前進(jìn)1檔時(shí)，是先結(jié)合前進(jìn)的離合器再結(jié)合一檔離合器,，還是這兩個(gè)可以同時(shí)進(jìn)行,？有先后順序么？
(8) 電磁閥的控制需要反饋么,？比如反饋壓力,、電流什么的？我看到的好像都是開環(huán)的控制,？如果采用開環(huán)的控制是不是需要精度,、可靠性較好的電磁閥,？
(9) 最后想問一下，力士樂的DRE系列的比例減壓閥與Parker的GTP0234系列的比例減壓閥是否可以替代Tecnord公司的T059,？
這么多問題,，學(xué)校里的幾個(gè)教授都不懂，我只能自己想辦法向您請(qǐng)教,，給您添麻煩了,。謝謝您！

作者: 英德康 時(shí)間: 2013-8-13 06:24
本帖最后由英德康于 2013-8-13 07:20 編輯

總公司是搞變速箱自動(dòng)換擋的,，涉及車輛整機(jī)控制較多,，導(dǎo)師談不上，只能談體會(huì),，不免有誤,，僅供參考。
謝謝您兩次耐心細(xì)致的解答,，已經(jīng)算我求學(xué)路上的第二個(gè)導(dǎo)師了,。還有些問題想向您請(qǐng)教。
(1) "按下并保持KD檔按鍵,，當(dāng)前檔位降一檔,，松開后恢復(fù)到當(dāng)前檔位，用于瞬間加載,。也可以設(shè)置成快速降到一檔,，即：快速行走到鏟掘點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)按KD檔后,，從當(dāng)前檔位降檔一檔,，快速進(jìn)入鏟土作業(yè)。"如果選用后者(快速降到一檔),，這種方案的KD鍵是不是有點(diǎn)多余,？直接用減檔按鈕就可以了？
答復(fù)：KD檔與降一檔的功能是不同的,，通常KD檔用于瞬間加載,，按下KD鍵，TCU至少執(zhí)行兩個(gè)動(dòng)作,，以滿足1）降1檔,，2）油門增加。
(2) 電子制動(dòng)踏板方面,，輸出一個(gè)0-5V的信號(hào),。我理解是控制2個(gè)制動(dòng)比例電磁閥，釋放壓力,，使其制動(dòng),。除此之外,，TCU會(huì)輸出信號(hào)自動(dòng)換擋么？還是人為減檔,？制動(dòng)踏板會(huì)不會(huì)直接連接剎車環(huán),，進(jìn)行直接機(jī)械制動(dòng)？發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)隨之變化么,？
答復(fù)：制動(dòng)方式很多,，有減壓釋放，有加壓釋放,�,？ㄌ氐耐仆翙C(jī)是斷電制動(dòng)，加壓釋放,。液壓閥通常是冗余配置,，比例閥實(shí)時(shí)減速制動(dòng)，而開關(guān)閥（可能配置2個(gè)）實(shí)時(shí)駐車制動(dòng)或緊急制動(dòng),。
制動(dòng)踏板是冗余配置的,，即:兩路信號(hào)輸出，模擬信號(hào)+開關(guān)信號(hào),。踏板制動(dòng)時(shí)輸出模擬信號(hào),，通過TCU控制離合器減壓閥實(shí)時(shí)制動(dòng)，若速度降低則TCU輸出換擋信號(hào),，踏板踩到極限時(shí)時(shí)輸出開關(guān)信號(hào),，該開關(guān)信號(hào)通常不經(jīng)過控制器，與一開關(guān)電磁閥硬線連接,，通電釋放壓力,，實(shí)施緊急制動(dòng)。制動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)減速可以節(jié)能,，但爬坡制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)減速會(huì)導(dǎo)致溜車,，要求TCU有判斷功能。
(3) “電子制動(dòng)踏板觸發(fā)限位開關(guān)啟動(dòng)緊急制動(dòng)程序”,，這個(gè)緊急制動(dòng)程序除了釋放2個(gè)制動(dòng)電磁閥壓力,，還有別的控制么？比如使換擋離合器分開,，切斷輸出動(dòng)力,，這樣的話會(huì)不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)飛車？或者連接機(jī)械制動(dòng),？
答復(fù)：通常不切斷動(dòng)力，下坡制動(dòng)還需限制換擋,，禁止升檔,。
(4) 如果在不涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制的前提下,，怎樣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在空檔時(shí)才能啟動(dòng)呢？或者有其他的什么安全方式,？我想的方式是：如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)手柄不在空擋,，這時(shí)TCU輸出信號(hào)，使所有電磁閥斷電釋放壓力,，車不動(dòng),。這樣會(huì)不會(huì)有什么邏輯上的問題？
答復(fù)：開機(jī)前電子手柄在中位時(shí),，所有電磁閥斷電,，同時(shí)TCU輸出中位電壓信號(hào)，中位繼電器得電,，接通點(diǎn)火繼電器的電源,，可以點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若手柄若不在中位,，中位繼電器斷電,，切斷點(diǎn)火繼電器的電源，發(fā)動(dòng)機(jī)無法點(diǎn)火啟動(dòng),。
(5) 推土機(jī)行駛換擋時(shí),，如果不控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)不會(huì)有問題？還是因?yàn)橥仆翙C(jī)的速度慢,，換擋時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)自己適應(yīng)就好了,。
答復(fù)：換擋時(shí)動(dòng)力瞬間切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)飆升,，此時(shí)應(yīng)該控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，不但可以節(jié)能，還可減少換擋時(shí)對(duì)離合器的沖擊,。對(duì)于機(jī)械油門的發(fā)動(dòng)機(jī)可以利用雙曲線控制技術(shù)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，即：換擋時(shí)同時(shí)控制脫檔離合器和換擋離合器的壓力曲線，實(shí)現(xiàn)換擋離合器的無縫接合,。
(6) 推土機(jī)從1檔進(jìn)入2檔的條件是什么,？是要輸出軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值以后才可以進(jìn)2檔么，這樣是不是還需要采集車速,，萬一打滑怎么辦,？還是隨便什么時(shí)候都可以進(jìn)二檔？如果要是這樣的話,，我是否可以直接從空擋進(jìn)入2檔,？比如F2-R2模式中，從Ｎ不經(jīng)過１檔直接進(jìn)入２檔？這樣會(huì)有什么問題么,？
答復(fù)：提速后即可進(jìn)入2檔,，打滑需裝地速傳感器或GPS測(cè)試。F2R2換向時(shí)無需降檔,，但須過1檔,，進(jìn)2檔，減速離合器換擋沖擊,。
(7) 推土機(jī)前進(jìn)1檔時(shí),，是先結(jié)合前進(jìn)的離合器再結(jié)合一檔離合器，還是這兩個(gè)可以同時(shí)進(jìn)行,？有先后順序么,？
答復(fù)：通常為先方向離合器，后速度離合器,，先前進(jìn),，后1檔，但也需根據(jù)離合器的容積來設(shè)計(jì)程序,，充油周期有先后,，但接合周期基本同時(shí)進(jìn)行。
(8) 電磁閥的控制需要反饋么,？比如反饋壓力,、電流什么的？我看到的好像都是開環(huán)的控制,？如果采用開環(huán)的控制是不是需要精度,、可靠性較好的電磁閥？
答復(fù)：采用線性精度高的電磁閥,，
(9) 最后想問一下,，力士樂的DRE系列的比例減壓閥與Parker的GTP0234系列的比例減壓閥是否可以替代Tecnord公司的T059？
答復(fù)：這兩種閥無法取代T059,，反之也是一樣.
這么多問題,，學(xué)校里的幾個(gè)教授都不懂，我只能自己想辦法向您請(qǐng)教,，給您添麻煩了,。謝謝您！

作者: 英德康 時(shí)間: 2013-8-13 07:22
有關(guān)換擋電磁閥的性能及技術(shù)要點(diǎn)可參見以下鏈接
比例閥振顫信號(hào)
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... p;page=1#pid2513298

作者: wewe0703 時(shí)間: 2013-8-15 14:52

英德康發(fā)表于 2013-8-13 07:22 7 ^ Q9 z$ X7 ]0 A
有關(guān)換擋電磁閥的性能及技術(shù)要點(diǎn)可參見以下鏈接! @$ F2 T3 r. h: o% k2 q2 u
比例閥振顫信號(hào)$ a# A' Y/ s1 W
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewt ...

還想問一下,，電液比例閥對(duì)油品的要求很高,，那你們?cè)谧龅臅r(shí)候是怎樣保證油的清潔度呢？推土機(jī)的油品很差,，會(huì)不會(huì)運(yùn)行兩天就堵住了,？是不是在使用國外閥的同時(shí),，也要重新考慮過濾的問題？也有人采用進(jìn)口的閥做的電控系統(tǒng),，但在高溫的時(shí)候插裝閥的可靠性就不受保障了,，閥體的孔變大，使得泄露增多,。這是不是國內(nèi)沒有推廣自動(dòng)換擋推土機(jī)的最大問題？還想得到專家的指教,。
謝謝您,！

作者: 英德康 時(shí)間: 2015-6-4 02:29
我們做國內(nèi)變速箱比例閥升級(jí)方案時(shí)，污染過濾需慎重考慮的項(xiàng)目,。
通常在換擋閥進(jìn)口前加過濾器,，在比例閥進(jìn)口位置加金屬濾網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)二次保護(hù),。
若無過濾網(wǎng),，則會(huì)發(fā)生閥卡死的現(xiàn)象，有了二級(jí)濾網(wǎng),，反應(yīng)滿了,，但不會(huì)影響正常行走。

作者: l55949416 時(shí)間: 2015-6-4 14:36
高大上啊

作者: 115966351 時(shí)間: 2020-11-17 17:43

英德康發(fā)表于 2012-5-9 00:29' O9 `7 a! C! z0 o/ l
小型裝載機(jī)在東南亞市場(chǎng)很受歡迎,，由于行走機(jī)構(gòu)是馬達(dá)控制,，整機(jī)電液比例升級(jí)改造相對(duì)容易。無需傷筋動(dòng)骨,， ...

能否留一個(gè)您本人的聯(lián)系方式,，我們正好要做一個(gè)這樣的

作者: 迷上雪 時(shí)間: 2020-11-18 22:48
5t下裝載機(jī)在國內(nèi)中低端市場(chǎng)最有競(jìng)爭(zhēng)力的應(yīng)該是液控先導(dǎo)單桿操作！但是目前大多數(shù)依然是兩桿操作,，我認(rèn)為應(yīng)該是考慮駕駛員操作習(xí)慣這個(gè)問題吧,！

歡迎光臨機(jī)械社區(qū) (http://giwivy.com.cn/)