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水下液壓疏浚抓斗的液壓設(shè)計(jì),,請(qǐng)教

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1#
發(fā)表于 2012-7-21 11:33:48 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
在日本的小島組曾經(jīng)設(shè)計(jì)制造了五祥號(hào)和東祥號(hào)200立方抓斗式挖泥船,抓斗為電機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)方式,,比繩索機(jī)械抓斗更有優(yōu)勢,。
8 n  Q8 p0 F" Z! U  N% H( h5 _& U1 S4 |0 f& l. }/ u, s
因?yàn)槲液苌俳佑|液壓設(shè)計(jì),我想請(qǐng)教一下大家,,它的液壓系統(tǒng)是采用氮?dú)夤藿鉀Q熱脹冷縮嗎,?是否需要蓄能器?如何密封,?抓斗開閉采用雙向雙活塞桿還是單活塞桿,?采用機(jī)械強(qiáng)制同步還是液控同步?哪位高人能幫我設(shè)計(jì)一份原理圖那就感激不盡了,。
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2#
發(fā)表于 2012-7-21 13:16:09 | 只看該作者
這個(gè)東西一般人都沒有機(jī)會(huì)見吧
3#
發(fā)表于 2012-7-21 13:44:25 | 只看該作者
頂上去,特想知道怎么回事,!
4#
發(fā)表于 2012-7-21 15:57:54 | 只看該作者
本帖最后由 六角車 于 2012-7-21 15:59 編輯
; J4 b. d5 ?3 d; }
. D  n7 e) P* ~0 K      頭幾年做過一種類似的船用抓斗,,沒這個(gè)大,但結(jié)構(gòu)比這個(gè)復(fù)雜,,復(fù)雜的地方是上部,,貼圖挖斗不能自由回轉(zhuǎn),那個(gè)回轉(zhuǎn)部位是用一部液壓馬達(dá)帶動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)的,。這個(gè)挖泥抓斗就省了這一部分,,直接由船載液壓泵驅(qū)動(dòng)了。由于只接觸了抓斗部分,,對(duì)其它部分不了解,,也就沒法說。這里只說一下抓斗的結(jié)構(gòu)原理,。
, u2 ^/ t$ m$ f    液壓通過抓斗上的接頭進(jìn)入蓄能罐,,然后分成兩股,通過兩根油管輸出帶動(dòng)兩個(gè)液壓缸,,驅(qū)動(dòng)抓斗的張合,,因?yàn)槟莻(gè)小廠主要是搞機(jī)械制造,液壓部分是外委的,,具體的配置與結(jié)構(gòu)就不得而知了,。我當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)的是抓斗的制造工藝設(shè)計(jì),測繪畫圖編工藝,,對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)記得比較清楚,。抓斗的斗部圖上已經(jīng)一目了然了,主要是裝在上方箱內(nèi)的轉(zhuǎn)軸部分看不到,,轉(zhuǎn)軸上焊著一組用16Mn鋼板的曲臂,,用兩個(gè)液壓缸和另四根拉桿連接,。工作原理是,,液壓缸通過曲臂驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)兩根相對(duì)稱的拉桿推開抓斗,,反之,,另兩根拉桿則合攏主抓斗。  W2 N( C. |8 ]6 Y4 {4 v6 N/ g
    結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜,材料主要是16錳板,,50Mn2棒,。具體工藝圖紙,因電腦突然壞了,,因?yàn)闆]留備份,,全部資料都沒了,沒法給你,。只簡單說這么多吧,,希望對(duì)你的設(shè)計(jì)能有所啟發(fā)。
9 W7 o* A) c5 ^) n/ ~8 R    要做這產(chǎn)品,,一是實(shí)物測繪,,二是根據(jù)客戶需要,找有關(guān)專業(yè)人員設(shè)計(jì),。這樣在網(wǎng)上索要圖紙,,是不會(huì)有結(jié)果的。
5#
 樓主| 發(fā)表于 2012-7-22 11:03:51 | 只看該作者
電纜直通抓斗內(nèi)部,,然后驅(qū)動(dòng)兩液壓缸開閉而已,,不是很難
6#
 樓主| 發(fā)表于 2012-7-22 11:08:16 | 只看該作者
跟開體船的原理一個(gè)樣
7#
 樓主| 發(fā)表于 2012-10-5 11:01:54 | 只看該作者
吊機(jī)動(dòng)畫仿真

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8#
 樓主| 發(fā)表于 2012-10-5 11:05:29 | 只看該作者
最后一個(gè)

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9#
 樓主| 發(fā)表于 2012-10-5 11:06:09 | 只看該作者
flv格式的
10#
發(fā)表于 2013-6-25 16:35:57 | 只看該作者
這個(gè)船好,。我喜歡,。

點(diǎn)評(píng)

日本人的,我僅僅是仿造,。  發(fā)表于 2014-8-26 09:50

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