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本帖最后由 沈石頭 于 2012-8-15 16:43 編輯
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6 K8 ]$ A {6 _5 B如上圖所示的一個(gè)夾送輥?zhàn)樱瑹o縫鋼管+軸頭焊接而成,。輥?zhàn)觾啥耸前惭b在滾動(dòng)軸承里的,,相當(dāng)于兩端簡(jiǎn)支梁。在計(jì)算輥?zhàn)訐隙葧r(shí),,從外形結(jié)構(gòu)上看是階梯軸,,按照機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)上階梯軸的撓度計(jì)算是要換算成當(dāng)量直徑的,但是從最大撓度的表達(dá)式中是看不到有關(guān)輥?zhàn)咏孛孑S慣性矩的尺寸,,可見在計(jì)算當(dāng)量直徑的階梯軸時(shí)是默認(rèn)各段軸都是實(shí)心的,,這與輥?zhàn)又锌盏膶?shí)際情況是不符的;另外關(guān)于簡(jiǎn)支梁的最大撓度計(jì)算公式中是有軸慣性矩的數(shù)據(jù)I,,這是默認(rèn)梁是等截面的,。那么我目前這個(gè)中空的階梯軸該選用哪個(gè)公式進(jìn)行計(jì)算?急,!求各路神仙救命,!
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! O) ]1 J. L3 M( ~對(duì)輥?zhàn)咏Y(jié)構(gòu)有建議的也可以提。多謝,!
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3 @( s4 A2 @% _2 p3 G補(bǔ)充下:剛剛想刪這個(gè)帖的,,實(shí)在沒法刪,所以補(bǔ)充,,貽笑大方了,。看過我前面的帖的大俠知道上面這個(gè)結(jié)構(gòu)是用于鋼板夾送的輥?zhàn)�,,受很大的正壓力,,我前面所有的�?jì)算都是把這個(gè)輥?zhàn)赢?dāng)簡(jiǎn)支梁來算,計(jì)算撓度的時(shí)候是取中間的輥身軸截面模量當(dāng)簡(jiǎn)支梁受均布載荷計(jì)算,。不過當(dāng)時(shí)有考慮階梯軸,,算了個(gè)當(dāng)量直徑就放在那里沒用上,,今天檢查才發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)據(jù)沒用。剛剛請(qǐng)教了下,,因?yàn)檩S頭距離比較短可以當(dāng)簡(jiǎn)支梁算,,整個(gè)輥身分段計(jì)算,然后疊加撓度,,不用階梯軸的算法算撓度,。不過前輩指出來我這個(gè)結(jié)構(gòu)當(dāng)夾送輥是不行的,當(dāng)當(dāng)一般的傳送帶輥還差不多,。軸端焊接的結(jié)構(gòu)加載受彎后肯定變形嚴(yán)重,,根本承受不了外加油缸提供的很大的正壓力。要求做通軸,,輥身中央焊?jìng)(gè)支承圈,,通軸做臺(tái)階,臺(tái)階部分與這個(gè)支承圈的內(nèi)圈緊配,,這樣加上兩端的支承,,輥身的負(fù)載就可以分布到三個(gè)支點(diǎn)上,兩頭支點(diǎn)的受力情況也要好很多,。9 g- u/ |7 a/ A; T" U
通過這個(gè)設(shè)計(jì)我才明白公式是死的,,結(jié)構(gòu)是活的,公式能通過的數(shù)據(jù),,看似安全的尺寸,,結(jié)構(gòu)不合理也實(shí)現(xiàn)不了,很多公式都有默認(rèn)的條件,,發(fā)現(xiàn)不了就要出錯(cuò)了,。6 z7 Y) s8 K% ~+ P
如果有更好的輥身結(jié)構(gòu)改造建議,請(qǐng)不吝賜教,!# A1 [1 U$ g# u8 y$ k/ v6 a' O# B
再補(bǔ)充:油缸推力12噸,,輥身直徑406mm,用28mm壁厚的無縫管,不包膠,,(圖上的包膠無視)軸頭暫定160mm
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帖子的內(nèi)容對(duì)不住標(biāo)題了,,抱歉了!
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# H! a& i$ L0 y5 F; y% c7 x. v D最后補(bǔ)充:安照上面的分段求解,,以輥身軸截面矩,,輥?zhàn)虞S承位置當(dāng)簡(jiǎn)支點(diǎn),以支點(diǎn)間距離為全長(zhǎng),,以支點(diǎn)距離作為均布載荷長(zhǎng)度,以簡(jiǎn)支梁全長(zhǎng)均布載荷的模型求出輥身中點(diǎn)撓度,;同時(shí)求出輥身長(zhǎng)度端點(diǎn)出的偏轉(zhuǎn)角(弧度),,以該端點(diǎn)到簡(jiǎn)支點(diǎn)距離為半徑,,近似以弧長(zhǎng)為第二部分撓度,最后疊加得到要求的最大撓度0.28mm,,通過仿真得到結(jié)果是0.29mm,誤差是3.4%,。 |
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