這就是承受軸向力的滑動(dòng)軸承,，居然N多人不明白

機(jī)械深似海

若不考慮材料問題,，僅從結(jié)構(gòu)來說，按手冊(cè)的推力滑動(dòng)軸承定義,，軸端面,，軸肩只要起到承受軸向力的作用，這樣的結(jié)構(gòu)貌似都可以叫推力滑動(dòng)軸承,，從這方面講樓主這樣講沒問題

害怕伏櫪

一路帖子看下來,，覺得“軸承”和“起到軸承作用”是兩個(gè)完全不同的概念，不能混淆,。前面已經(jīng)在樓主和LAOLIAO大俠的帖子里用點(diǎn)評(píng)的方式說過,，好像還沒有說清楚，作點(diǎn)補(bǔ)充,。
& O/ j5 p- Z5 T9 l: I' ^機(jī)械詞匯中“軸承”兩個(gè)字有著特定的含義,，那就是專門制造出來，用來做軸的支撐并承受軸帶來的徑向和軸向負(fù)荷,，這樣的一種可以獨(dú)立存在的器件,。軸與軸承間為活動(dòng)配合，可以轉(zhuǎn)動(dòng)或者直線移動(dòng),。
4 [1 E1 [4 p; }* p- A機(jī)械在設(shè)計(jì)制造時(shí),，有很多軸類零件和其它類型零件上孔的配合,。如果這個(gè)配合是活動(dòng)配合，軸類零件對(duì)其它類型零件之間可以轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng),，那么,，軸與孔就有一個(gè)支承關(guān)系。很多情況下,，這個(gè)部位可以不用軸承而讓兩個(gè)零件直接配合,。如果要分析兩個(gè)零件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，可以認(rèn)為有孔的零件起到軸承作用,，但也僅此而已,。除非很特別的情況，設(shè)計(jì)制造者也不會(huì)把這個(gè)有孔零件命名為“××軸承”的,。
/ w7 C4 `$ e  n% s- {, F軸與孔有軸承關(guān)系,，他們之間的位移是滑動(dòng)，制作時(shí)就要遵循滑動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,。對(duì)于滑動(dòng)軸承,，pv值是一切設(shè)計(jì)的前提，重載,，則轉(zhuǎn)速必須校核,，軸、孔材料的強(qiáng)度要有安全系數(shù),，選用不同材質(zhì)并且表面硬度數(shù)值有較大差異分別制作軸與孔件,，忌用同材質(zhì)并且硬度接近的材料制作軸與孔件，如此等等,。
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害怕伏櫪

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( z! p; r: V5 m5 J3 K8 J- p樓主首樓給出的結(jié)構(gòu)不是特例,，可以有很多類似的用軸肩直接抵在裝配零件承受軸向力的結(jié)構(gòu),。但是,，這些結(jié)構(gòu)在機(jī)械中只能用在無關(guān)緊要的地方,，無一例外。樓主在首樓沒有說出其設(shè)計(jì)的工況,，這才有后面998大俠的評(píng)論,。如果一開始樓主就說清楚這只是在一個(gè)雖然軸向負(fù)載較大，但“轉(zhuǎn)速12轉(zhuǎn)/分鐘,，直徑10mm,，每次使用時(shí)間小于1分鐘，每年使用時(shí)間很可能不到1分鐘,，平常不受力”的場合,，而且不是像首樓那樣“隨便用個(gè)45#鋼車的”，而是“咱這硬度不同,，表面處理不同”,，大家就沒有什么可以爭論了。

成形極限

軸承軸承，起碼要考慮更換

幽@狼

來學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

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LIAOYAO 發(fā)表于 2012-9-10 17:03
滑動(dòng)軸承未必然是銅合金,；
軸承是一種結(jié)構(gòu)說明,，滑動(dòng)也是一種運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象說明；
3 Q3 ~3 l* a! H1 C( y只要符合上述條件,，就可以稱 ...

) M8 d1 T9 O" m. ]) w9 G; q個(gè)人認(rèn)為,，這只是個(gè)起到軸向限位功能的支座罷了。

林近至遠(yuǎn)

滑動(dòng)軸承除了其支撐作用外,，就是為了防止軸向躥動(dòng)

Top璀璨

看看各位大俠的經(jīng)驗(yàn),，學(xué)習(xí)の

washto

都是為了弄明白而認(rèn)真的，精神值得學(xué)習(xí)

小西行長

哈哈,！主要是結(jié)構(gòu)上有問題,！那根軸軸向沒有準(zhǔn)確的定位面哈！還有就是請(qǐng)問那個(gè)止推端面哪個(gè)潤滑�,�,？