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樓主: XT52000
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關(guān)于一個(gè)擰螺紋設(shè)備的探討

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2012-9-14 23:30:10 | 只看該作者
給樓主一些建議  如有不當(dāng)還請(qǐng)指出    9 s1 t+ g9 X4 i1 U
1、上面的擰緊頭可以考慮減速機(jī)輸出軸附帶壓縮彈簧結(jié)構(gòu),,隨著螺紋的擰入,保證一定的伸縮量,;
4 s, Y! ?7 D) t% o2,、如果樓主的意思是只轉(zhuǎn)六圈,可以加一個(gè)接近開(kāi)關(guān)帶計(jì)數(shù)結(jié)構(gòu),,這個(gè)有很多可用的現(xiàn)成機(jī)構(gòu),;如果要求很?chē)?yán)格的話,可以加個(gè)光柵,,類似  電機(jī)里的編碼器,,不過(guò)這樣成本呢很高。
/ P+ v9 Q0 {( W2 W5 _( v$ ~. u3,、由于這個(gè)螺紋并沒(méi)有擰緊,,沒(méi)有很大的扭矩,其實(shí)下面的直接用夾緊旋轉(zhuǎn)氣缸夾緊工件,,旋轉(zhuǎn)松開(kāi)下料即可,。類似這樣的結(jié)構(gòu)最好工作面的東西不動(dòng),氣缸提升擰緊頭,。

點(diǎn)評(píng)

只是小弟的愚見(jiàn)是覺(jué)得上面那一部分更重,,所需要的上升能耗會(huì)更高一些,這樣會(huì)提升制造成本和使用成本,。所以才讓下面的工件軸向運(yùn)動(dòng),。  發(fā)表于 2012-9-15 11:36
呵呵,大俠的意見(jiàn)跟我領(lǐng)導(dǎo)的意見(jiàn)類似,,認(rèn)為最好工作面的東西不要?jiǎng)�,,升降和旋轉(zhuǎn)都由上面部分完成。  發(fā)表于 2012-9-15 11:34
12#
發(fā)表于 2012-9-15 02:32:24 | 只看該作者
這算個(gè)裝配工藝技術(shù)吧,,我們所需要的所有工藝基本上都在另一個(gè)地方用著,,只是我們還不知道,所以我們不斷地要學(xué)習(xí),,我們也沒(méi)有辦法吸收到所有的技術(shù),,要不停地探索,形成了自己的方法,,所以我們常說(shuō)高手在民間
3 D: K# m- g9 D; [7 f; D- E要自動(dòng)化,,考慮著旋轉(zhuǎn),螺紋連接是有規(guī)律的

點(diǎn)評(píng)

大俠說(shuō)的很對(duì)啊,,其實(shí)我們也就是能把現(xiàn)有的成熟技術(shù)運(yùn)用好就已經(jīng)非常的了不起了,。關(guān)鍵就是絕大部分人只了解很小范圍的一點(diǎn)東西。所以,一定要拓展,,知道的多了,,解決問(wèn)題的方法就多了!  發(fā)表于 2012-9-15 11:32
13#
發(fā)表于 2012-9-15 07:35:50 | 只看該作者
用電缸應(yīng)該不錯(cuò)
14#
發(fā)表于 2012-9-15 07:37:49 | 只看該作者
如果下面那個(gè)工件不是很重,,你可以在下工件的地方使用壓簧,,壓簧回彈的行程應(yīng)該和牙的配合運(yùn)動(dòng)行程是一樣的。

點(diǎn)評(píng)

這個(gè)想法不錯(cuò),,謝謝,,我會(huì)認(rèn)真考慮的。  發(fā)表于 2012-9-15 11:37
15#
發(fā)表于 2012-9-15 13:04:01 | 只看該作者
個(gè)人觀點(diǎn):
$ ]4 a" m( {" {- J1.氣缸接頭與滑動(dòng)板處連接用壓縮彈簧連接,,工件螺距為1.5,,六圈也就9mm,彈簧壓縮一半時(shí)等于上面所有工件總重,。
5 U' I3 {9 v+ K: {, W; m2.氣缸直接走到盡頭,,此時(shí)兩個(gè)零件的牙對(duì)接,對(duì)接壓力可以通過(guò)彈簧調(diào)整,。, v3 r7 A! r" r" A
3.電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),,零件旋入,壓縮彈簧向上升來(lái)迎合工件,,到位后也就上升了9mm,,整個(gè)過(guò)程中氣缸不動(dòng)。& b, ^3 l5 F- {4 X5 c5 |& }
4.旋轉(zhuǎn)頭可以加單向扭力限制器,,既可以保護(hù)電機(jī),,又可以防止在到達(dá)阻擋時(shí)回彈而影響精度。

點(diǎn)評(píng)

伺服電機(jī)有扭矩模式的啊,  發(fā)表于 2012-9-16 12:45
您的方案非常好,,尤其是用的單向扭力限制器,,這個(gè)我在這之前都不知道的,。太感謝了,!  發(fā)表于 2012-9-15 13:24
16#
發(fā)表于 2012-9-15 16:24:09 | 只看該作者
你現(xiàn)在是對(duì)底部氣缸的上頂壓力有擔(dān)心吧,我有個(gè)方案:
2 h9 H. H* f9 Z$ ^  k. y底下的推動(dòng)還是用氣缸,但氣缸與工件的連接不用硬連接,中間裝個(gè)彈簧來(lái)連接氣缸和工件.
5 j& k3 P* S/ B$ ^* K這樣只要控制彈簧力小于你的工件許用應(yīng)力就好了.氣缸的速度就不會(huì)對(duì)工件破壞啦
% I% y  }4 t, H  Q: T8 c" E4 w
17#
發(fā)表于 2012-9-15 20:05:07 | 只看該作者
起始位置差180°     但是你的螺紋旋入的起始位置在哪?  也是正好差180°,?   你的螺紋怎么加工的,?

點(diǎn)評(píng)

我也在疑惑這個(gè)問(wèn)題,就是螺紋起始點(diǎn)與缺口的相互位置角度是怎么加工來(lái)保證的,?不知為何樓主沒(méi)有回答這個(gè)問(wèn)題,。  發(fā)表于 2012-9-19 17:25
18#
發(fā)表于 2012-9-16 09:45:57 | 只看該作者
本人機(jī)械小生,倒是有一想法,。所需器件有:光電編碼器,、行程開(kāi)關(guān)、直流減速電機(jī)(轉(zhuǎn)速宜低)、氣缸,、導(dǎo)軌,、支架等。
  d! R  \& B* Q) @/ d5 S上部采用氣缸,、導(dǎo)軌,,下部安裝直流減速電機(jī)、行程開(kāi)關(guān),、光電編碼器,。3 d4 [) g* j* B& t% `
利用重力上部下滑,碰觸下部后,,出發(fā)行程開(kāi)關(guān),,電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),光電編碼器測(cè)到六圈發(fā)送停止信號(hào),,電機(jī)在制動(dòng)裝置配合下停轉(zhuǎn),。之后氣缸運(yùn)行,推動(dòng)上部復(fù)位,。       {:soso_e128:}         樓主若覺(jué)得可行,,一定給分哈!
19#
發(fā)表于 2012-9-17 09:35:00 | 只看該作者
樓主:用伺服電機(jī)太奢侈了,,個(gè)人建議把上面伺服電機(jī)換成步進(jìn)電機(jī),,下面上升機(jī)構(gòu)的氣缸(氣缸換步進(jìn)電機(jī))和滑軌(滑軌換滾珠絲桿),機(jī)構(gòu)需要修改一下,,穩(wěn)定性和速度應(yīng)該會(huì)比較理想一點(diǎn),。
- ]" o$ ]: d7 e8 s' _$ ~- c
20#
發(fā)表于 2012-9-17 12:36:35 | 只看該作者
單單為擰螺絲搞這么復(fù)雜,有點(diǎn)浪費(fèi)

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