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標(biāo)題: 豪賭國(guó)油國(guó)運(yùn)——三大航企拋50艘油輪訂單 [打印本頁(yè)]
作者: 掃街 時(shí)間: 2012-9-28 19:13
標(biāo)題: 豪賭國(guó)油國(guó)運(yùn)——三大航企拋50艘油輪訂單
9月20日,，中海集團(tuán)總裁許立榮接受記者采訪時(shí)坦承中海已確定新造10艘超大型油輪（VLCC）,。同一天,，大連中遠(yuǎn)總經(jīng)理孟慶林亦透露該公司將新下VLCC訂單達(dá)30艘,。加上此前招商局已經(jīng)公布的10艘油輪訂單，三大航運(yùn)企業(yè)將拋出50艘VLCC訂單,。
50艘的VLCC訂單,，總價(jià)值約45億美元,，約合300億元人民幣。業(yè)內(nèi)人士透露該批訂單將被國(guó)內(nèi)幾大國(guó)有造船廠所分食,，將大為緩解幾大船廠訂單之荒,。
船廠壓力雖解，油輪市場(chǎng)卻大為緊張起來(lái),，只因這批VLCC訂單將新增運(yùn)力超過(guò)1500萬(wàn)載重噸,，將國(guó)內(nèi)現(xiàn)有VLCC運(yùn)力翻了一番,，而更加劇油輪市場(chǎng)的運(yùn)力過(guò)剩,，租金運(yùn)價(jià)更難反彈。
三大航運(yùn)企業(yè)這一“異�,！毙袨楸澈蟮倪壿嬍鞘裁矗吭S立榮稱正在尋求與中石油,、中石化等公司更為緊密的合作關(guān)系,。中遠(yuǎn)方面也表示一直在與中石化做同樣的合作談判。
中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓小平指出,，近期50艘VLCC訂單的落定，或是這種意愿在高層背后已有共識(shí),。
新增50艘油輪
在50艘VLCC訂單公開(kāi)之前，市場(chǎng)一年前就開(kāi)始傳言中國(guó)政府將巨資拋出60-80艘VLCC訂單,。邏輯既是出于國(guó)油國(guó)運(yùn)的政策驅(qū)動(dòng),，也有政府欲救造船業(yè)和鋼鐵業(yè)之打算,。
中國(guó)造船工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2012年1-8月，受全球船舶市場(chǎng)繼續(xù)低迷的影響,，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)，三大造船指標(biāo)同比下降,，船舶出口出現(xiàn)下滑,，利潤(rùn)亦惡化。
中國(guó)造船工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王錦連表示造船業(yè)形勢(shì)的惡化可能導(dǎo)致出現(xiàn)倒閉潮,。在這一時(shí)間三大航運(yùn)企業(yè)拋出的50艘新造船訂單，無(wú)疑大大緩解了造船企業(yè)訂單之憂,。
許立榮向記者表示,，鑒于國(guó)油國(guó)運(yùn)政策和中海的油輪發(fā)展需求,，中海決定籌資訂造10艘VLCC,，使其油輪船隊(duì)中的VLCC增至22艘,。目前中海集團(tuán)擁有包括12艘VLCC在內(nèi)的73艘油輪,，總噸位為691萬(wàn)載重噸。
在許立榮坦承10艘VLCC新造船訂單之前,，今年年初的2月，招商輪船（601872.SH）已披露了將籌資56億訂造10艘VLCC,。
比上述兩家更為龐大的油輪擴(kuò)容計(jì)劃當(dāng)屬中遠(yuǎn),。大連中遠(yuǎn)總經(jīng)理孟慶林向記者透露，公司近期將敲定一項(xiàng)高達(dá)30艘VLCC的巨額造船訂單,。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大連中遠(yuǎn)船務(wù),、南通中遠(yuǎn)川崎以及中船龍穴造船三家造船廠分別獲得5艘+備選5艘VLCC訂單。
據(jù)Frontline公司統(tǒng)計(jì),，2012年上半年已有33艘VLCC竣工，按計(jì)劃,，下半年還有37艘VLCC竣工,。當(dāng)下,，全球VLCC船隊(duì)規(guī)模為610艘，首次超過(guò)600艘,，VLCC市況嚴(yán)重下滑。
可是,，在企業(yè)看來(lái)，如此低迷的市場(chǎng),，卻是低成本擴(kuò)張的最好時(shí)機(jī),。招商輪船董事長(zhǎng)李建紅認(rèn)為，當(dāng)前油輪市場(chǎng)正處于低迷,，公司實(shí)施擴(kuò)張戰(zhàn)略，在提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí)，大大降低了擴(kuò)張成本,。
孟慶林也持相同的觀點(diǎn)。VLCC船價(jià)最高峰時(shí)曾達(dá)到1.56億美元,，如今只有9000萬(wàn)美元,，船價(jià)跌去了42%,，幾乎腰斬,。而中遠(yuǎn)訂單多很可能更便宜，只需每艘8000多萬(wàn)美元,。
油運(yùn)資本新紐帶？
無(wú)論許立榮,、李建紅還是孟慶林，這把豪賭,，賭的是國(guó)家對(duì)“國(guó)油國(guó)運(yùn)”政策的支持力度,。根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì),，中國(guó) 90%以上的進(jìn)口石油需要從海上船運(yùn)，但直到2010年僅有約38%的海上進(jìn)口原油由中國(guó)油輪船隊(duì)承運(yùn),，距離“十二五”政策目標(biāo)規(guī)劃的 85%由國(guó)輪承運(yùn)差距仍然相當(dāng)大,。
長(zhǎng)江證券分析師吳紅英分析道，假設(shè)我國(guó)原油進(jìn)口的年海運(yùn)量2.4億噸,，則約需要144艘載貨量28萬(wàn)噸的VLCC型油輪,，考慮85%的國(guó)有國(guó)運(yùn)比例也需要122艘VLCC,。而截至今年年初,，國(guó)內(nèi)船東擁有并運(yùn)營(yíng)的VLCC運(yùn)力僅為63艘,、1874萬(wàn)載重噸。
不過(guò),，令人尷尬的是，之所以國(guó)油國(guó)運(yùn)喊了多年進(jìn)展不大,，是因?yàn)橹惺⒅惺秃椭泻Ｓ腿笥推蠓峙浣o國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)量極為有限,。廣東油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明透露，大部分的原油進(jìn)口運(yùn)輸是交給外資油輪公司完成,。
在投入50艘的VLCC運(yùn)力之后,，多出來(lái)的運(yùn)力如何獲取貨源？無(wú)疑需要從中石化,、中海油等獲得更多的原油運(yùn)輸訂單,。
孟慶林透露，大連中遠(yuǎn)正在與中石油和中石化磋商更為緊密的戰(zhàn)略合作協(xié)議,，許立榮也表示尋求與三大油企新的合作方式,，不排除股權(quán)合作關(guān)系。
記者了解到,，事實(shí)上,，三大航運(yùn)企業(yè)都已經(jīng)和中石油、中石化有了合資公司。
2003年,，中國(guó)船舶燃料供應(yīng)總公司改制為中國(guó)船舶燃料有限責(zé)任公司,，中石油與中遠(yuǎn)集團(tuán)分別占50%股份，該公司資產(chǎn)100億元,，凈資產(chǎn)32億元,。
中石化與中海集團(tuán)也有類似公司，中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司是由中國(guó)石化（600028.SH）與中海集團(tuán)共同合資合作組建,。
另外,，中石化長(zhǎng)江燃料有限公司是由中國(guó)石化集團(tuán)公司和中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司共同投資組建的全國(guó)最大的內(nèi)河水上成品油銷售企業(yè)。
這些油品供銷并未過(guò)多涉及原油和天然氣的運(yùn)輸,。因此,，三大航運(yùn)企業(yè)與中石油、中石化等三大油企也試圖在油氣運(yùn)輸?shù)暮腺Y合作領(lǐng)域有所突破,。
據(jù)記者了解,，目前在液化天然氣的運(yùn)輸上，中海集團(tuán)的突破力度最大,。
中海集團(tuán)分別與中石油,、中石化成立北方液化天然氣運(yùn)輸投資有限公司、中國(guó)東方液化天然氣運(yùn)輸投資有限公司合資公司,，專業(yè)從事進(jìn)口LNG項(xiàng)目運(yùn)輸業(yè)務(wù),。兩家公司由中海發(fā)展股份有限公司控股。在這兩家公司里,，中石油,、中石化的股權(quán)比例分別為10%和30%。
在進(jìn)口運(yùn)輸量最大的原油進(jìn)口市場(chǎng),，幾家公司的合作模式卻更多是以長(zhǎng)期協(xié)議的方式呈現(xiàn)。雖然中海集團(tuán)與中石油成立了華海石油運(yùn)銷公司,，但其原油運(yùn)輸量極為有限,，2012年上半年運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為8.9億噸海里，營(yíng)業(yè)收入7755萬(wàn)元,，凈利潤(rùn)僅692萬(wàn),。
中遠(yuǎn)集團(tuán)一位不愿透露姓名的高管向記者表示，中石油的進(jìn)口量不大,，中石化才是進(jìn)口量的重頭,。中石化2011年度進(jìn)口原油1.7億噸，其采購(gòu)原油費(fèi)用為8390億元,，同比增長(zhǎng)38.4%，2011年外購(gòu)原油加工量為16685萬(wàn)噸,，同比增7.6%,。因此,，能夠與中石化達(dá)成合作協(xié)議或者股權(quán)關(guān)系,，才是保障今后VLCC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵,。
據(jù)記者了解，與中石化有股權(quán)關(guān)系的,，只有招商局旗下的招商輪船。至今中石化及其全資子公司合計(jì)持有招商輪船股份10.71%,。
中石化和中石油是否有意愿與三大航運(yùn)企業(yè)達(dá)成更為緊密的股權(quán)關(guān)系？“估計(jì)他們沒(méi)有,，需要國(guó)家層面來(lái)推動(dòng)才行�,！� 中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓小平指出，近期50艘VLCC訂單的落定,，或是這種意愿在高層背后已有共識(shí)。
作者: 天水藍(lán) 時(shí)間: 2012-9-28 20:26
哇塞,，蝴蝶效應(yīng),，會(huì)不會(huì)扇到我身上？,？？{:soso_e192:}
作者: 把刀用好 時(shí)間: 2012-9-28 21:28
本帖最后由 把刀用好 于 2012-9-28 21:32 編輯
中石油的進(jìn)口量不大,，那你憑什么跟風(fēng)國(guó)際油價(jià)的上漲啊,？{:soso_e141:}
2011年中石化進(jìn)口原油1.7億噸，價(jià)格8390億,，合每噸4935元。
網(wǎng)上找了來(lái)一斷關(guān)于國(guó)產(chǎn)原油價(jià)格的——”5月杜里原油價(jià)格暴跌,，導(dǎo)致以此計(jì)價(jià)的2011年6月份國(guó)產(chǎn)原油結(jié)算價(jià)亦從高位下滑。據(jù)山東地方煉廠人士的消息,，6月勝利原油結(jié)算價(jià)在5838元/噸,，環(huán)比下降198元/噸或3%,�,！�
{:soso_e136:}合著國(guó)產(chǎn)原油價(jià)格比進(jìn)口還貴,？,？？
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