液壓馬達(dá)的進(jìn)排油情況,，請(qǐng)教

30浩！

       由雙向軸向柱塞變量泵作為動(dòng)力源,，多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達(dá)作為走形輪，構(gòu)成一個(gè)閉式的靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng),。（這是我工作中的一種特種車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)）如果車停在坡道上,，控制液壓泵斜盤的手柄在中位（斜盤處在與柱塞垂直的位置，理論上講此時(shí)的液壓泵不吸油不排油）,，那么當(dāng)松開剎車（液壓馬達(dá)自帶剎車）的時(shí)候,，車會(huì)自動(dòng)的往坡道下溜。

我想請(qǐng)教大家一下,，這個(gè)時(shí)候多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達(dá)處在什么樣的工作狀態(tài),，它還吸油和排油嗎？如果有,，是怎么個(gè)過程呢,？應(yīng)該和液壓泵的浮動(dòng)不一樣吧？

- F- a& j. z% ]- h# \       在我實(shí)際的工作中,，如果在斜坡上想讓車停住,，那么必須推動(dòng)手柄改變斜盤的方向給液壓馬達(dá)反方向供油,，當(dāng)反方向的壓力能平衡整個(gè)車的沖擊時(shí)才能停住車。如果假定車往前走液壓馬達(dá)為正轉(zhuǎn),，當(dāng)我改變了斜盤方向即液壓馬達(dá)供油方向改變,，但還未能平衡整個(gè)車的時(shí)候，車還在往前走,，液壓馬達(dá)還是為正轉(zhuǎn)（理想狀態(tài)下液壓馬達(dá)馬上就會(huì)改成反方向旋轉(zhuǎn)吧）,，此時(shí)液壓馬達(dá)的進(jìn)排油情況又是怎樣的呢？真的沒有理解到時(shí)怎么回事,，望各位幫幫忙,！謝謝！
  m5 n$ u7 g. h% G5 Z( f0 t: A7 K4 b: C
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honyo2011

用換向閥封閉不行嗎,？另外還必須有駐車制動(dòng)器呀,！

wangqunfeng1979

不行，你問問力士樂,，他們會(huì)給你做方案,，解決這個(gè)問題的。

黃君

待學(xué)習(xí)

30浩,！

自己先頂起！

30浩,！

求高手幫我解讀一下這個(gè)原理圖
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=304629
/ F* h: P8 b" T; T) [/ z/ G大家可以參考這個(gè)圖解釋一下！

李濤旭nb

液壓馬達(dá)不論你是什么結(jié)構(gòu)的都可以簡(jiǎn)單的理解為雙缸直排曲軸式結(jié)構(gòu),，當(dāng)你的手動(dòng)換向閥在中位,，泵的斜盤垂直的時(shí)候，泵+管路+馬達(dá)形成一個(gè)閉式循環(huán)系統(tǒng),，當(dāng)剎車打開,，車由于重力作用溜坡，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),，曲軸推動(dòng)柱塞,，此時(shí)馬達(dá)相當(dāng)于泵,，將管路+泵里的油循環(huán)開來,，沒有任何能建立起壓力的地方，整車就剎不住了,。一般情況下,，想通過液壓系統(tǒng)來剎車的話,，可以在行走馬達(dá)上集成雙向抗衡閥組，當(dāng)機(jī)械剎車打開后,，車推曲軸,，曲軸推柱塞，但是馬達(dá)進(jìn)出口有抗衡閥,，就將柱塞和進(jìn)出口部分的油封住了,，建立起壓力，頂牢曲軸不動(dòng),，起到液壓剎車效果,。當(dāng)你正向行駛突變反向時(shí)，由于機(jī)車慣性,，馬達(dá)要克服的不僅僅是機(jī)車的啟動(dòng)阻力,，還要把機(jī)車的正向行駛動(dòng)能消化掉，這時(shí)壓力應(yīng)該是達(dá)到最大,，系統(tǒng)溢流閥卸荷,，泵打出的油順溢流閥流掉，馬達(dá)成泵工況,，繼續(xù)正轉(zhuǎn),，從油箱吸油，當(dāng)這個(gè)壓力持續(xù)一小短時(shí)間做功使機(jī)車停止時(shí),，反向建立壓力,，驅(qū)動(dòng)機(jī)車反向行駛，馬達(dá)反轉(zhuǎn),。
可能說的不夠清楚,，細(xì)致的加我Q27399841

30浩！

李濤旭nb 發(fā)表于 2013-1-7 13:37
0 ?3 U& {! l3 K0 b液壓馬達(dá)不論你是什么結(jié)構(gòu)的都可以簡(jiǎn)單的理解為雙缸直排曲軸式結(jié)構(gòu),，當(dāng)你的手動(dòng)換向閥在中位，泵的斜盤垂直 ...

* ?0 N) |! |4 }: }1 a8 u% B非常感謝你,！你說當(dāng)車在下坡溜的時(shí)候,，因重力原因馬達(dá)變成泵，和管路+泵構(gòu)成循環(huán),，所以下滑,。我又有一個(gè)問題想請(qǐng)教你一下，在這個(gè)狀態(tài)的時(shí)候,，泵的斜盤是垂直于柱塞的,，理論上講，此時(shí)泵是不吸油也不排油的，那它不是把油路兩邊隔斷了嗎,？如果真的是這樣,，不就不能循環(huán)了。我有一種理解不知道對(duì)不對(duì),，也沒有人證實(shí)過：就是當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí),，馬達(dá)的確是做泵使用，吸油可以靠補(bǔ)泵進(jìn)行補(bǔ)油,，以至于不被拉成管道真空,，排油是靠泵和馬達(dá)自身的泄漏產(chǎn)生的，是這樣一個(gè)循環(huán),。因?yàn)槲沂冀K認(rèn)為泵的斜盤在中位的時(shí)候油路是被隔斷了的,！
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液壓精神民工

我維修柱塞泵的，你用的是a4vg系列的泵嗎,？我看到的全液壓工程機(jī)械如全液壓壓路機(jī)他們馬達(dá)聯(lián)在減速機(jī)上,，減速機(jī)是帶剎車剎片，有剎車功能

30浩,！

液壓精神民工 發(fā)表于 2013-1-11 09:15
我維修柱塞泵的，你用的是a4vg系列的泵嗎,？我看到的全液壓工程機(jī)械如全液壓壓路機(jī)他們馬達(dá)聯(lián)在減速機(jī)上,，減 ...

    我用的是SAUER（薩澳）90系列180排量軸向柱塞變量泵，液壓馬達(dá)是芬蘭SAMPO黑熊馬達(dá)BBC02-642.