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標(biāo)題: 液壓油溫度塔高,，導(dǎo)致液壓卡爪夾緊力不足,！ [打印本頁]

作者: wongkakui 時間: 2013-3-6 16:44
標(biāo)題: 液壓油溫度塔高，導(dǎo)致液壓卡爪夾緊力不足,！
大體介紹一下吧,，一個泵站負(fù)責(zé)模具的推進(jìn)跟主機卡爪的夾緊。現(xiàn)在，工作一段時間后,�,？偸浅霈F(xiàn)卡爪溜活的現(xiàn)象。（工件上有明顯的溜活爪�,。┯^察后發(fā)現(xiàn),，溜活的時候出現(xiàn)油壓下降，油溫略高,。冷卻系統(tǒng)設(shè)置的27°C才開始工作,。但是往往到28-29°C就出現(xiàn)溜活現(xiàn)象。這些情況該怎么解決呢,？我還在想是不是夾緊系統(tǒng)在油溫高后有泄壓現(xiàn)象呢,？不知道這個觀點是否正確。另懇求各位指點一下,，怎樣解決溜活的現(xiàn)象呢,？

作者: 煙臺液壓工程師 時間: 2013-3-6 16:51
油路上加個小的蓄能器可以試試。

作者: wongkakui 時間: 2013-3-6 16:53

煙臺液壓工程師發(fā)表于 2013-3-6 16:51 & I e( R: W; x4 D
油路上加個小的蓄能器可以試試,。

儲油器是有的,，但是沒用吧!另外這液壓方面不懂。只是因為帶班,，所以必須解決這些問題,。所以想請教下儲油器的作用是什么呢？

作者: 浪硰 時間: 2013-3-6 17:08
蓄能器解決不了實質(zhì)性問題,！關(guān)鍵還是如何消除或減弱液壓沖擊,。。,。,。。

作者: 把頭 時間: 2013-3-6 17:20
油溫升高,，缸有內(nèi)泄的可能性大,。試試二樓的方法。

作者: 張聾子 時間: 2013-3-6 20:40
給你一個建議,；配裝水冷,、風(fēng)冷系統(tǒng)，另一在卡盤進(jìn)出油口加裝液壓鎖,。

作者: wongkakui 時間: 2013-3-7 08:18

張聾子發(fā)表于 2013-3-6 20:40
( _( V( s& `2 ^$ H給你一個建議,；配裝水冷、風(fēng)冷系統(tǒng),，另一在卡盤進(jìn)出油口加裝液壓鎖,。

水冷,，風(fēng)冷都有的。不過液壓鎖好像沒有,，謝謝�,。�

作者: 煙臺液壓工程師 時間: 2013-3-7 18:17

wongkakui 發(fā)表于 2013-3-6 16:53
* z; o3 ]/ W7 Z- P" n$ ]儲油器是有的,，但是沒用吧!另外這液壓方面不懂,。只是因為帶班，所以必須解決這些問題,。所以想請教下儲油器 ...

是蓄能器,，其作用你可百度一下，比我說的要詳細(xì)和權(quán)威,。另外如果你的泵站僅僅為了加緊工件用,，那你的液壓系統(tǒng)設(shè)計是存在缺陷的。較好的原理是在加緊液壓管路上有蓄能器,、電接點壓力表和液壓鎖,，加緊壓力保證幾個小時不掉是完全可行的，在壓力滿足加緊時,，電機自動停機,，當(dāng)壓力不夠時，電接點壓力表檢測到后發(fā)出信號電機啟動,，到了要求壓力后,，電機又停機。這樣系統(tǒng)的優(yōu)勢是1.系統(tǒng)幾乎不發(fā)熱可以省掉冷卻系統(tǒng),，2.省電,，3.幾乎無噪音。另外60度以下液壓系統(tǒng)是完全可以正常運行的,，何況30度了。
我將以前設(shè)計的機床液壓中心架原理圖發(fā)上來,，供參考,。
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作者: mekal 時間: 2013-3-9 18:42
樓上正解，其實現(xiàn)在很多問題只要多加個電氣控制回路就解決了

作者: zhangsl5 時間: 2013-3-10 01:02
用自鎖結(jié)構(gòu)也可以滿足

作者: 278352583 時間: 2013-3-20 22:30
我是一點不懂

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