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直線導(dǎo)軌的移動(dòng)元件和固定元件之間不用中間介質(zhì),而用滾動(dòng)鋼球。因?yàn)闈L動(dòng)鋼球適應(yīng)于高速運(yùn)動(dòng),、摩擦系數(shù)小,、靈敏度高,,滿足運(yùn)動(dòng)部件的工作要求,,如機(jī)床的刀架,拖板等,。直線導(dǎo)軌系統(tǒng)的固定元件(導(dǎo)軌)的基本功能如同軸承環(huán),,安裝鋼球的支架,形狀為“v”字形,。支架包裹著導(dǎo)軌的頂部和兩側(cè)面,。為了支撐機(jī)床的工作部件,,一套直線導(dǎo)軌至少有四個(gè)支架,。用于支撐大型的工作部件,支架的數(shù)量可以多于四個(gè),。 機(jī)床的工作部件移動(dòng)時(shí),,鋼球就在支架溝槽中循環(huán)流動(dòng),把支架的磨損量分?jǐn)偟礁鱾(gè)鋼球上,,從而延長直線導(dǎo)軌的使用壽命,。為了消除支架與導(dǎo)軌之間的間隙,預(yù)加負(fù)載能提高導(dǎo)軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性,,預(yù)加負(fù)荷的獲得.是在導(dǎo)軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球,。鋼球直徑公差為±20微米,以0.5微米為增量,,將鋼球篩選分類,,分別裝到導(dǎo)軌上,預(yù)加負(fù)載的大小,,取決于作用在鋼球上的作用力,。如果作用在鋼球上的作用力太大,鋼球經(jīng)受預(yù)加負(fù)荷時(shí)間過長,,導(dǎo)致支架運(yùn)動(dòng)阻力增大,。這里就有一個(gè)平衡作用問題;為了提高系統(tǒng)的靈敏度,,減少運(yùn)動(dòng)阻力,,相應(yīng)地要減少預(yù)加負(fù)荷,而為了提高運(yùn)動(dòng)精度和精度的保持性,,要求有足夠的預(yù)加負(fù)數(shù),,這是矛盾的兩方面。5 D; J% w1 D0 y
工作時(shí)間過長,鋼球開始磨損,,作用在鋼球上的預(yù)加負(fù)載開始減弱,,導(dǎo)致機(jī)床工作部件運(yùn)動(dòng)精度的降低。如果要保持初始精度,,必須更換導(dǎo)軌支架,,甚至更換導(dǎo)軌。如果導(dǎo)軌系統(tǒng)已有預(yù)加負(fù)載作用,。系統(tǒng)精度已喪失,,唯一的方法是更換滾動(dòng)元件。5 B, e0 u2 M, E. h) I' s
導(dǎo)軌系統(tǒng)的設(shè)計(jì),,力求固定元件和移動(dòng)元件之間有最大的接觸面積,,這不但能提高系統(tǒng)的承載能力,而且系統(tǒng)能承受間歇切削或重力切削產(chǎn)生的沖擊力,,把作用力廣泛擴(kuò)散,,擴(kuò)大承受力的面積。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),,導(dǎo)軌系統(tǒng)的溝槽形狀有多種多樣,,具有代表性的有兩種,一種稱為哥待式(尖拱式),,形狀是半園的延伸,,接觸點(diǎn)為頂點(diǎn);另一種為園弧形,,同樣能起相同的作用,。無論哪一種結(jié)構(gòu)形式,目的只有一個(gè),,力求更多的滾動(dòng)鋼球半徑與導(dǎo)軌接觸(固定元件),。決定系統(tǒng)性能特點(diǎn)的因素是:滾動(dòng)元件怎樣與導(dǎo)軌接觸,這是問題的關(guān)鍵,。
. D# j# S% O, o3 h7 J3 W 直線滾柱導(dǎo)軌
% u' C4 N2 z( [9 C- b 直線滾柱導(dǎo)軌系統(tǒng)是平面導(dǎo)軌與直線滾柱導(dǎo)軌的組合,,用滾柱安裝在平行導(dǎo)軌上,用滾柱代鋼球承載機(jī)床的運(yùn)動(dòng)部件,。優(yōu)點(diǎn)是接觸面積大,、承載負(fù)荷大、靈敏度高,。從床身尾部看,,支架與滾柱置于平面導(dǎo)軌的頂面和側(cè)面,為了獲得高精度,,在機(jī)床工作部件和支架內(nèi)面之間,,設(shè)置一塊楔板,,使預(yù)加負(fù)載作用于支架的側(cè)面。楔板的工作原理與斜鐵相似,,工作部件的重量作用于支架的頂面,。由于作用在導(dǎo)軌系統(tǒng)上的預(yù)加負(fù)荷是可調(diào)的,為此楔板的損失得到補(bǔ)償,,這一特點(diǎn)被廣泛用于中型或大型機(jī)床上,,因?yàn)樗鼘NC指令反應(yīng)靈敏,承受負(fù)荷大,,直線滾柱導(dǎo)軌系統(tǒng)比傳統(tǒng)的平面導(dǎo)機(jī)能經(jīng)受高速運(yùn)轉(zhuǎn),,改善機(jī)床的性能。* S% u% i) ]/ p* C5 b! W- m
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