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無論玩什么,,你都要趁早,, |
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真是快餐文化 現(xiàn)在我的一些師弟 整天找急忙慌的 讓看書都不看……
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太超前了,,等著,,早晚用得上。不過前提是在此時期內別餓死就成,。,。,。。呵呵
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從去年開始生意就不好了,,賣一臺虧一臺,,不賣又不行,什么市場占有率第一有什么用
三一和中聯(lián)這類企業(yè)是走不遠的,。最終肯定會滅,。大家走著瞧。我們和卡特在內地的四個代理商都有生意往來,。今年生意都非常不好,。
但只有機械行業(yè)才可以得到超高的薪酬,其它行業(yè)都不可能,,除非你是老板,,做技術,在中國,,只有機械才能得到比其它行業(yè)多的報酬,,做任何其它行業(yè),都沒有可能,,我的體會就是這樣的,,只有機械,你自己才能玩大項目
機械行業(yè)對人才實在太苛刻了,,有學這些東西的精力在哪個行業(yè)不能玩,。一入機械深似海啊
玩機械,必須要自己精通電氣自動化,,液壓,,往高端玩,,自己要懂控制理論,,玩高速、高精度的控制,,必須自己懂DSP,,否則玩不了,你項目無法外包,,對人家講不明白,,只有懂上述這些東西,在中國才能存活,,否則就是餓死
玩機械還是重型機械好玩,,玩自動化咱又不懂電,還真是愁啊
重工業(yè)可以玩的東西不多了,,冶金已經不行了,,石油化工還有東西可以玩,,但要求特高,效益還可以
工程機械都玩不久了,,那國內還有什么重工業(yè)能玩啊
沒有很久的前途了,,只要基建一停,就嗚呼了,,現(xiàn)在的基建是由于有順差,,順差要釋放RMB,,釋放的出來的多余RMB必須有一個‘水池’,,沒這個‘水池’,大米也許就200塊一斤了,,為了修這個‘RMB水池’,,就需要設備
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看材料與斷面了,有些灰口非常硬的,,國外有玩過這些的,,多年以前了,,也未能根本解決,現(xiàn)在依然不能逃汰火切割,假如你能玩到效率很高,,價格適中,就有前途,,現(xiàn)在的問題是效率很低,,時間非常長,
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就是多學習,,多干事,,多積累,到一個程度,,自然就厲害了,,誰都不能例外,你好好玩,,到40歲,,一樣厲害
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小行業(yè),競爭激烈,,以前的‘鴻安’在亞運村,,邊上是‘雙菱’,都沒了,,承德那家也沒了,,我玩這個不多,玩過升降平移的,,一個車位大概2萬多,,沒什么利潤,減速機是臺灣的,,好像是2.2 千瓦,,早年的事情了,
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呆蝦,徐工前幾年可能的確是老大,,而現(xiàn)在呢,,技術擴散太厲害了,三一想搞起重機時就挖了徐工的整個技術團隊,,徐工有的圖紙其他公司也都有,,徐工的圖紙幾年沒變過,,大家都懶,沒人愿意重新計算出圖,,都是這炒點那抄點
只是你之前說東風,、奇瑞、長城三分市場,,我想是不是上汽也還可以啊,,呵呵。另外你的意思是上汽對比比亞迪好一些,,但是仍不行,?
新人,只是請教,!
而柴油機方面,。玉柴就比濰柴好。玉柴比康明斯又有差距,。如果閣下不信,。可以去問玉柴的蔡曉紅所長或者濰柴的李云強,。工程機械,。徐工就比三一和中聯(lián)強。徐工又比卡特差一段距離,。我不是黑誰,。這是我知道和理解的。
閣下,。比亞迪和吉利的車子是絕不能買的,。上汽比比亞迪要強很多。上汽乘用車的研發(fā)老大叫徐政,。徐助理叫蔡月,。下面有高級經理叫陳偉芳。設備采購叫崔紅根,。南汽研究院的老大叫徐人勁,。你可以問問他們。是怎么做研發(fā)的
汽車,聽人說要大整合,最終只剩三大三小,各做各的針對領域,不能"自由"競爭了.
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