求一個數(shù)控機(jī)床Z軸配重裝置設(shè)計(jì)方案--如何實(shí)時(shí)控制氣缸的出力,？

楊子將

如題,，如圖。
. |& q( G; n" ]之前考慮過用液壓撐桿來配重,，但液壓撐桿在最大行程和最小行程時(shí)的出力不一樣大,，配重失去意義。現(xiàn)考慮用空壓機(jī)作為氣源并通過實(shí)時(shí)調(diào)整氣缸的出力來達(dá)到配重的目的,。歸根結(jié)底是一個如何實(shí)時(shí)控制氣缸出力的問題,。

已知有一種氮?dú)馀渲胤椒ǚ�(wěn)定可靠，但成本高,，因此放棄,。
現(xiàn)只要求如何實(shí)時(shí)控制氣缸在不同行程內(nèi)的出力，負(fù)載的重量,、加速度、慣量等一切不計(jì),。
5 g% Q' H/ Q$ s! ]3 o% `$ u6 T( B& ?求解,，謝謝！
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成形極限

可以用一彈簧或者氣彈簧來抵消液壓撐桿（應(yīng)該也是氣彈簧）的力變化問題

wangqunfeng1979

世界最大的氣動元件工廠SMC為你提供整體解決方案，具體咨詢當(dāng)?shù)赜�業(yè)所

煙臺液壓工程師

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個人思路供參考：
* j$ T9 b% A* A; K: {; L1.氣缸的出力是隨著工作氣壓的變化而變化,，方法是在氣缸進(jìn)氣口加一個減壓閥,，通過調(diào)節(jié)減壓閥改變工作氣壓，氣缸輸出力就隨著變化,，而且可以實(shí)現(xiàn)線性比例變化,。
2.樓主說的要實(shí)時(shí)控制，不知具體要是怎樣的,？但我知道有兩種改變輸出力的方法,，一種是隨時(shí)用手去控制，另一種是加電器件自動變化,。

lsdsh2008

可不可以在汽缸上腔加裝一個背壓閥,，你的這個配重裝置真正起作用的應(yīng)該是上腔，你的負(fù)載下降的時(shí)候汽缸上腔背壓閥打開泄壓,，背壓閥來控制負(fù)載的下降,，負(fù)載起升用一個節(jié)流閥來恒定壓力就可以辦到，另外你的汽缸兩腔都要安裝節(jié)流閥,，如果行程不長的話可以借助真空原理簡單實(shí)現(xiàn)控制,。ps 背壓閥如果可以自動控制就最完美了，你設(shè)定的力量和負(fù)載的力量基本一致就好,，找一個好一些的機(jī)械工程師試試用單向閥可不可以簡單替代

人生豪邁-jx

這個好,，研究機(jī)床配重適時(shí)調(diào)整了。

楊子將

lsdsh2008 發(fā)表于 2013-4-18 10:43
+ `, T: b& m1 ~, d可不可以在汽缸上腔加裝一個背壓閥,，你的這個配重裝置真正起作用的應(yīng)該是上腔,，你的負(fù)載下降的時(shí)候汽缸上腔 ...

請問背壓閥是什么概念？
節(jié)流閥效果不明顯,。
, p' S+ \  w, B/ g; f( D  z- L: ^7 v也許我不表達(dá)得不夠清楚,，我的意思是怎樣控制氣缸的活塞在有效行程范圍內(nèi)，讓活塞的兩端面所受到的氣源壓力基本一樣大,，從而使得缸桿在兩個運(yùn)動方向上的任意點(diǎn)上的出力基本均衡,。

七分醉三分醒

好像現(xiàn)在大型機(jī)床比較流行的配重都是用液壓配種的吧,？我見過很多臺灣日本的龍門加工中心銑頭，鏜銑頭都是用液壓缸做平衡的,。

WUHANLIST

加一個帶溢流閥的調(diào)壓閥做背壓試試