齒輪表面淬火或者是軌道輪表面淬火,，大家怎么做？

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你的這種淬火方式，我們車間也用過,。我們車間沒有高頻淬火設(shè)備，加上一些急的齒輪,，鏈輪,，或者軌道輪，就這樣淬火先救急,。常規(guī)會送到外面熱處理廠,，高頻淬火。尺寸都會有點變化的,。

夕陽書生

應(yīng)該用高頻淬火,。

" {# q& L2 \' U: a# u6 E用火焰加熱，是因為量太小吧,？沒有合適的線圈,？

位子0635

同意樓上

xianyouyi

樓主其實說到了點子上，火焰淬火需要專用的噴嘴和熟練的技術(shù)工人,。熟練掌握此項技術(shù)的人不多,。主要是針對大模數(shù)齒輪、長軌道,、各種車輪以及異形產(chǎn)品的表面處理,。彌補了感應(yīng)加熱的不足。卻能滿足感應(yīng)加熱的質(zhì)量要求。因手工操作,，對工人的技術(shù)要求較高,、勞動強度大，所以使用的少,。技術(shù)以師徒相傳為主,，我是西安地區(qū)這個工序的領(lǐng)頭人，有問題可聯(lián)系我,。QQ：290266357

lngk

如果是高頻淬火的話就需要變頻器吧,！

frinkpu

我們的齒輪熱處理是一條自動流水線，德國的,，工人坐在工作室里就可以,，比傳統(tǒng)的熱處理環(huán)境好多了

xianyouyi

lngk 發(fā)表于 2014-10-29 08:44
如果是高頻淬火的話就需要變頻器吧！

) l5 ~+ ]0 _: s, X所有感應(yīng)加熱都需要變頻器,，但感應(yīng)器,，也就是感應(yīng)線圈不同。頻率越高,，淬火層越淺,，感應(yīng)器越小，這是常理,，對具體的產(chǎn)品也有不同,。
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xianyouyi

夕陽書生 發(fā)表于 2013-8-25 14:09
應(yīng)該用高頻淬火。
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7 U6 c* ~# ?- m7 \& _+ u$ F用火焰加熱,，是因為量太小吧,？沒有合適的線圈？

2 ?- Z6 r3 c( D! Y4 }! E+ }火焰加熱直徑300以上的車輪效果比感應(yīng)加熱好,。我曾經(jīng)帶領(lǐng)團隊,，兩個小時生產(chǎn)了12件直徑600mm，淬火面寬度150mm的走形輪,。術(shù)有專攻,，火焰淬火的優(yōu)勢很明顯。感應(yīng)加熱也有它的局限性,。朋友

xianyouyi

kumufchun 發(fā)表于 2013-8-24 08:25
只知道火燒會掉一層  高頻會藍表面
技術(shù)上都寫個高頻淬火  但從來沒見過~

火會燒掉一層是因為操作者不熟練,。高頻會藍表面，是因為淬火冷卻效果不好,，沒處理好,。