世界著名精密小車床用車床：瑞士肖布林120VM精密車床上海儀表機床克隆版

王樹大 · 發(fā)表于 2013-9-11 12:49:55

本帖最后由王樹大于 2013-9-13 15:57 編輯

車床主軸是無極變速的，變速結(jié)構(gòu)是在底座里,，通過延伸出一個巨大的手輪帶動一套鏈條繞動結(jié)構(gòu)改變主軸轉(zhuǎn)速,，這一切都可以再機床主軸運轉(zhuǎn)中順滑完成,。
床頭箱邊上就是一個走刀箱,，而且這個走刀箱也是無極變速的，那個帶刻度的黑色扭盤就是變速手輪,，有兩種檔位,，推進(jìn)與拉出手柄然后再旋轉(zhuǎn)手柄就可以無極變速控制機床縱橫走刀時速率，這是非常有實際意義的,，可以在切削時不停車實時調(diào)整刀尖線速度,，直到加工表面質(zhì)量非常光亮。

這車床還是有很多別致的設(shè)計,，粗看很多人以為那么薄的導(dǎo)軌怎么回事,，看走眼了，那不是導(dǎo)軌,，導(dǎo)軌在白色蓋板下面,，這個蓋板就是一鋁合金通過一排螺釘壓上去的，它是防止切屑等雜質(zhì)濺落到導(dǎo)軌上而造成磨損的防護(hù)罩,，仔細(xì)看鋁蓋下面的就是三角導(dǎo)軌,，靠近操作者近處的導(dǎo)軌有防護(hù)，那遠(yuǎn)端的平導(dǎo)軌一般人都懶得擦拭,，所以很多遠(yuǎn)端平導(dǎo)軌也是很容易磨損的,，所以遠(yuǎn)端平導(dǎo)軌也一起加以防護(hù)。
既然車床主導(dǎo)軌做好防護(hù)了那主絲杠一定不能怠慢,，這臺車床的主絲杠一般人不研究是找不到的,，它是窩藏在床身的導(dǎo)軌下面的，這樣絲杠布置與中心位置,，有床身上面,，左右半包裹住的一大好處就是切屑與雜質(zhì)不會濺落，而且中置絲杠比偏執(zhí)的更能穩(wěn)妥帶動滑臺平衡移動,，減少卡滯爬行現(xiàn)象,，這一點很重要，很多時候機床滑臺卡滯爬行會帶來表面振紋,，大多數(shù)機床加工光潔度難以提高也是滑臺線性運動品質(zhì)不高造成的,。而且為了保證絲杠持久耐用，瑞士肖布林公司使用一根異常粗大的絲杠,，估計不小于46毫米,，接近50毫米了，如此大的絲杠加上嚙合的是一片超長的開合殘缺螺母,，這臺車床螺母與絲杠的壽命都是一般車床的數(shù)十倍,。所以幾乎整臺機床壽命中這類需要更換的部件都是不需要更換，甚至也不需要維護(hù)。
再看車床尾座這頭,，這又是一個走刀箱分動箱,，應(yīng)該是主絲杠傳遞過來的，前面提到已經(jīng)有一個無極調(diào)速的走刀箱,，2個走刀箱大家明白的吧,，這個走刀箱可以成本提高螺距，那樣就能完成很多超大導(dǎo)程（纏距）的螺紋,，這時車刀幾乎不是在車削了,，應(yīng)該是刨與剃削了。這臺車床的溜板箱還是很復(fù)雜的,，因為有縱橫自動走刀并且是帶有撞車過載與行程限位自動卸載裝置,，大家知道自動走刀如果稍有不慎就會撞刀，所以需要設(shè)置有行程保護(hù)與過載保護(hù),，瑞士機床在機械部分都有機械過載保護(hù)設(shè)計,，過載了就會把手柄自動彈開。這也是西方人工業(yè)化制程的一種理念,，比如批量加工時,，在導(dǎo)軌上使用行程限位塊限定加工尺寸，只要第一件工件經(jīng)過測量合格后把限位塊定準(zhǔn),，然后余下的工件就不需要頻繁的測量了,。這臺車床的中拖板絲杠應(yīng)該是油浸式設(shè)計的，所以用了40年吧,，我就沒有對絲杠螺母預(yù)緊過,，它目前二格回差也沒有的，這個是放在中等半徑滑臺移動最頻繁的距離上檢查的,，瑞士車床通常會配快換刀架，刀尖高度定的很準(zhǔn),，車制工件的外圓也可以異常精準(zhǔn),。國產(chǎn)車床很多中拖板絲杠都有小半圈的游隙，這個游隙太討厭了,。但是瑞士人是絕對不會接受這樣的滑臺的,，好在這臺仿制車床尊照原型設(shè)計的。沒給國人丟臉,。