就用螺栓吹個(gè)小牛B，哈哈

永寧的夜

小器物 大原理

西山向日葵

好好拜讀,，爭(zhēng)取以后有個(gè)好飯碗,！
/ e6 A! l; m) I, F1 C+ k- T

hhfox90

拿積分，下資料,，啃螺栓

剎那舞靈

看完了  頂下吧,。資料下了，留言都看了,。理解多少看吧

a362471200

Abstract和Conclusions  實(shí)乃高端洋氣,。


, g1 c7 e  B+ D* e2 ?對(duì)于螺栓上加的傳感器確實(shí)可以的。

ruoying_2233

多天沒(méi)有上網(wǎng)了,，拜讀下大俠的正能量貼,，得勁

diqi

試著翻譯一下大俠上傳的文檔
4 Y8 R! \4 r3 t% I. A潤(rùn)滑劑的錯(cuò)誤使用造成直升飛機(jī)主旋翼驅(qū)動(dòng)板裝配螺栓失效
4 u/ ?% c8 [& e2 j4 t( a$ i' a摘要：
直升飛機(jī)主旋翼驅(qū)動(dòng)板被定義為飛行安全部件。不按照保養(yǎng)說(shuō)明可能導(dǎo)致嚴(yán)重傷害或全體機(jī)組人員死亡和/或?qū)︼w機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞,。本文主要分析,，通過(guò)扭力扳手安裝5個(gè)抗剪螺栓的失效過(guò)程。通過(guò)可視檢查,、端口金相顯微觀察分析,、化學(xué)分析、靜態(tài)拉伸強(qiáng)度和硬度測(cè)試,，對(duì)照航空軍標(biāo)要求,，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不滿(mǎn)足要求的地方。一個(gè)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的,，基于應(yīng)變測(cè)量技術(shù)的螺栓力傳感器,，用來(lái)監(jiān)測(cè)螺栓擰入螺母的整個(gè)過(guò)程中的螺栓軸向力情況。通過(guò)比較,，使用抗粘合潤(rùn)滑劑的螺栓,，由于不正確使用抗粘合潤(rùn)滑劑，導(dǎo)致過(guò)載,，導(dǎo)致螺栓失效,。

關(guān)鍵詞：螺栓失效；預(yù)緊力,；擰緊力矩,；飛機(jī)；螺紋潤(rùn)滑

/ R: A  L3 n: O' M5 V6 s% `1. 簡(jiǎn)介：
直升飛機(jī)主旋翼驅(qū)動(dòng)板被定義為飛行安全部件,。不按照保養(yǎng)說(shuō)明可能導(dǎo)致嚴(yán)重傷害或全體機(jī)組人員死亡和/或?qū)︼w機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞,。通過(guò)12個(gè)抗剪螺栓螺母連接，主旋翼驅(qū)動(dòng)板被固定到主旋翼頭上。主旋翼驅(qū)動(dòng)板維修手冊(cè)包含拆卸,、清洗,、檢測(cè)及安裝。
維修規(guī)范要求,，螺栓需通過(guò)事先規(guī)定好的擰緊方式,，以達(dá)到規(guī)定力值的預(yù)緊力。高的預(yù)緊力經(jīng)常被希望提供良好的機(jī)械穩(wěn)定性和耐疲勞的螺栓連接,。通過(guò)下面的公式,，可以估算指定預(yù)緊力所需的擰緊力矩（公式略）
" s0 g- V2 q  E1 T公式解釋?zhuān)?br /> : h8 y+ e) f& w) @dm：中徑
d：螺紋大徑
λ：螺紋升角
μ：摩擦系數(shù)
5 y+ x; S9 O' \4 d6 G2α：牙形角
μc：轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)摩擦系數(shù)？
% f: R4 i) l" e; i8 H2 b6 `Fi：預(yù)緊力
摩擦系數(shù)取決于各種參數(shù),，例如俯仰角,、螺紋類(lèi)型、表面平滑度和潤(rùn)滑度,。就平均而言,，μ和μc一般為0.15.公式中方括號(hào)部分簡(jiǎn)稱(chēng)為扭矩系數(shù)K，其典型值（非電鍍螺栓0.3,，潤(rùn)滑螺栓0.18,，鍍鎘螺栓0.16）。對(duì)于給定力矩的扳手,，可以估計(jì)螺栓的預(yù)緊力,。很明顯，從公式可以看出,，同等扭矩情況下,，K值越小，比如加潤(rùn)滑油,，預(yù)緊力越大,。例如，在研究的比較典型幾何參數(shù)的螺栓（dm=1.374cm,，d=1.426cm，λ=0.008°,，α=30°）,，扭矩為19.01kgm，當(dāng)K=0.12,，F(xiàn)i=10986kg,，K=0.09，F(xiàn)i=14797kg,，K=0.08,，F(xiàn)i=16397。值得注意的是，螺栓必須仔細(xì)選擇,，保證螺釘擰緊,實(shí)現(xiàn)指定百分比的最大負(fù)載能力,。根據(jù)適當(dāng)負(fù)載的重要性，預(yù)緊力的精確性由擰緊力矩決定,。（前邊幾句意思不太明白）因此,，設(shè)計(jì)并使用螺栓受力傳感器，檢測(cè)螺栓擰入螺母整個(gè)過(guò)程中的受力情況,。傳感器的設(shè)計(jì)和使用,，下一章節(jié)介紹。
7 M  L! ~+ P3 u; ]* j. [本文中,，分析主旋翼驅(qū)動(dòng)板上失效的5個(gè)抗剪螺栓,，在小于規(guī)定擰緊力矩下，螺栓擰斷,。下一章節(jié)描述試驗(yàn)過(guò)程,。
$ j7 b  K' g+ e
. H& Z, W' h8 @+ j" j7 J, y8 K2 H' @5 q' Z: j2. 試驗(yàn)過(guò)程：
試驗(yàn)過(guò)程包含失效螺栓的廣泛特性，任意選擇已使用,、未損壞的螺釘做非破壞性試驗(yàn),，新螺栓靜力試驗(yàn)測(cè)試， 新螺栓你進(jìn)入過(guò)程中受力,。試驗(yàn)過(guò)程中確認(rèn)螺栓的材料特性及斷裂特性,。通過(guò)裸眼和3D顯微鏡進(jìn)行目測(cè)（一般選擇M8）。斷口檢測(cè)使用配備牛津色散普儀（EDS）的Jeol JSM-840A電子掃描顯微鏡,。金相檢查使用賴(lài)克特榮MEF3光學(xué)顯微鏡（OM）,。螺栓的化學(xué)成分，通過(guò)EDS分析確定,，防粘材料通過(guò)傅立葉變換紅外光譜（FT-IR）與EDS組合,。紅外光譜儀使用Magna-IR 550 machine from Nicolet。原料硬度通過(guò)維氏硬度方法測(cè)試,，施加10kg負(fù)載（ Leco model V-100A）,。任意選擇非失敗螺栓卸載并檢查，根據(jù)與麥道公司規(guī)范,，使用熒光滲透測(cè)試,。根據(jù)NASM1312-8，新螺栓靜態(tài)拉伸斷裂試驗(yàn),，在室溫下進(jìn)行,，使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的50噸液壓伺服MTS荷載框架。（本段主要描述試驗(yàn)項(xiàng),，試驗(yàn)設(shè)備,，翻譯有點(diǎn)亂）
基于應(yīng)變測(cè)試技術(shù)的螺栓力傳感器,，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于控制和監(jiān)測(cè)螺栓軸向力，當(dāng)螺栓擰入螺母時(shí),。設(shè)備的操作原則和結(jié)構(gòu),，附錄文件中有詳細(xì)描述。直升機(jī)的維修手冊(cè)規(guī)定,，規(guī)定以下表面準(zhǔn)備（例如清洗）,，適用于螺栓螺紋的薄薄一層二硫化鉬潤(rùn)滑噴劑（防粘材料），并干 燥,。然后,，螺栓固定，母施加扭矩17.28kgm（125ftlb）,，使用扭矩扳手適配器和一個(gè)扭矩扳手,。
3. 結(jié)果及討論：
這項(xiàng)工作的第一階段包括收集背景數(shù)據(jù)。結(jié)果發(fā)現(xiàn),，廠商沒(méi)有指定的螺栓和螺母的重復(fù)使用任何政策,，維護(hù)協(xié)議涉及只更換螺母、螺栓復(fù)用,。其次,，雖然直升機(jī)的維修手冊(cè)要求螺栓固定，擰螺母,，但是現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí),，因?yàn)榉奖悖�固定螺��,，擰螺栓的現(xiàn)象隨處可見(jiàn),。為了消除兩種方式對(duì)螺栓的影響，扭矩需要比規(guī)定值高出10％（即137.5英尺磅,，而不是125英尺磅）,。第三，直升機(jī)維修手冊(cè)要求螺栓的螺紋部分涂防粘潤(rùn)滑劑,，現(xiàn)場(chǎng)工作人員經(jīng)常噴涂整個(gè)螺栓,。盡管存在這些差異，在過(guò)去的以色列空軍并沒(méi)有類(lèi)似的故障報(bào)道,。
3 L+ O7 v- s: `7 v5 ^按照?qǐng)D紙要求,，測(cè)量失效螺栓尺寸，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何重大偏差,。所有螺紋都是type 0.562-18 UNJF-3A，與要求一致,。選擇任意沒(méi)有失效的螺栓做非破壞性的熒光測(cè)試,，沒(méi)有任何裂縫存在。
失效螺栓化學(xué)成分與Inconel 718相似。螺栓表面鍍鎘,，硬度在49-51HRC之間,。以上通過(guò)相關(guān)規(guī)范可以查到[2],Inconel 718/AMS 5662(標(biāo)準(zhǔn)），拉伸強(qiáng)度最小220 ksi,。鍍鎘層符合-P-416 Type 2 Class2,。螺母化學(xué)成分與Inconel 718相似。硬度46-48HRC,。依據(jù)HS 5489,，關(guān)于Inconel 718 ，AMS 5662或者AMS 5663,，熱處理后硬度達(dá)到44-50HRC,。防粘合材料的化學(xué)成分依據(jù)Molykote 3402-C。這里有一種固態(tài)抗摩擦材料,、腐蝕抑制劑,、有機(jī)粘合劑，摩擦系數(shù)接近0.03,，適宜在-198℃--300℃之間工作,。（標(biāo)準(zhǔn)太多，翻譯的亂,，主要說(shuō)螺栓,、鍍層、潤(rùn)滑劑依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)）
8 D' D8 ~( ?3 a2 ?4 ^可視化檢測(cè),，宏觀及微觀斷口檢測(cè)在實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行,。檢測(cè)表明所有橫向斷裂螺栓都發(fā)生在螺紋區(qū)域。防粘材料的殘留物被發(fā)現(xiàn)沿整個(gè)長(zhǎng)度的螺栓,，不只在螺紋區(qū),。螺母沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何特殊的異常。目視螺栓斷裂面,，發(fā)現(xiàn)從螺栓外圍向內(nèi)的深灰色顆粒,。顯微觀察斷裂面等軸晶粒裂縫凹陷，由韌性過(guò)載所致,。垂直于斷裂面金相截面,，在光學(xué)顯微鏡下金相檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何特殊發(fā)現(xiàn),，如不尋常的或嚴(yán)重的冶金缺陷,。
0 F- e( v- U: C: y( V) d* y在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的MTS機(jī)進(jìn)行靜態(tài)拉伸斷裂試驗(yàn)的相同類(lèi)型的新螺栓，得到拉伸強(qiáng)度的平均值為50645磅（22972公斤力）,，高于制造商的規(guī)格要求的最低值47,900磅（21,727公斤力）,。螺栓螺母擰緊過(guò)程中,，表面處理效果對(duì)螺栓軸向力的影響，通過(guò)軸向力傳感器和校準(zhǔn)扳手評(píng)估,。這些實(shí)驗(yàn)可以通過(guò)表1看到摘要,。通過(guò)表格可以看出，甲基 - 乙基酮清洗處理或者添加二硫化鉬潤(rùn)滑劑對(duì)螺栓軸向力的不同影響,。直升機(jī)操作手冊(cè)要求,，添加潤(rùn)滑劑前需要表面清洗。然而,，我們希望評(píng)估,，如果這一要求得不到滿(mǎn)足，可能會(huì)發(fā)生什么,。因此,，幾個(gè)螺栓清洗甲基 - 乙基酮（MEK）和并用干凈的抹布擦凈，其他螺栓不清洗,。甲基 - 乙基酮是一種無(wú)色液體,，有類(lèi)似丙酮?dú)馕丁Ｔ谄渌麘?yīng)用中,，它是用來(lái)作為溶劑油,，涂料和膠粘劑。從表1中可以輕易看出,，MEK清洗過(guò)的螺栓,，在擰入螺母時(shí)，軸向力增加了約20％（通過(guò)螺栓14和螺栓11,、12,、13的對(duì)比）。
因此,，如果不按要求進(jìn)行清洗,，對(duì)螺栓機(jī)械性能不產(chǎn)生有害影響。從表1中可以明顯看出,，不清洗,，螺栓全涂潤(rùn)滑劑的11、12,、13號(hào)螺栓軸向力基本相同,。這一發(fā)現(xiàn)確保軸向力傳感器的精確。附錄證明傳感器也是準(zhǔn)確的,。潤(rùn)滑對(duì)軸向力的影響可以通過(guò)螺栓14和17對(duì)比看出,，同樣可以通過(guò)螺栓19和11、12,、13對(duì)比看出（注意19的扭矩比其他略�,。�,。很顯然，螺紋的潤(rùn)滑導(dǎo)致螺栓出現(xiàn)最低的軸向力,。在整個(gè)螺栓涂潤(rùn)滑劑比不涂潤(rùn)滑劑，軸向力更大,。
因此,，可以得出結(jié)論，防粘合潤(rùn)滑劑施加的方式,，對(duì)螺栓的軸向力的大小有顯著的影響,。誠(chéng)如上文所述，潤(rùn)滑會(huì)減小扭矩系數(shù),，并且在給定扭矩情況下,，增加軸向力。
為了估計(jì)開(kāi)發(fā)中的螺栓的應(yīng)力的大小,，實(shí)際的軸向力的值按螺栓非螺紋區(qū)域的橫截面面積計(jì)算,。按此計(jì)算，螺栓17,，11,、12、13和14應(yīng)力值分別為98,，145和174ksi,。174ksi是清洗并涂潤(rùn)滑劑的螺栓，高于材料的屈服點(diǎn)（170ksi）,，但是低于材料斷裂應(yīng)力,。每個(gè)人都應(yīng)該注意的是，如果用螺紋區(qū)域計(jì)算面積,，實(shí)際應(yīng)力值會(huì)更高,。的確，通過(guò)表1的注釋a和c,，可以看出當(dāng)螺栓14按137.5ftlb擰緊時(shí),，其軸向應(yīng)力非常接近材料斷裂應(yīng)力。
$ I* l, N7 @1 k; R8 u# h. T總之,，直升機(jī)的主旋翼驅(qū)動(dòng)板組件的裝配螺栓是由過(guò)載導(dǎo)致失效,。失效的原因是螺栓整個(gè)長(zhǎng)度上的防粘材料應(yīng)用不當(dāng)，這導(dǎo)致高出約1.7正常的軸向應(yīng)力（1.7是什么,？）,。通過(guò)本次調(diào)查，要求維修小組只在有螺紋部分涂潤(rùn)滑劑,，并且沒(méi)有表面清洗的必要性,。雖然沒(méi)有限制復(fù)用螺栓（見(jiàn)表1中附注b）,，建議制造商澄清這一問(wèn)題。（沒(méi)明白是否可以復(fù)用,？）
4.結(jié)論
- x( o0 ^- k, S基于以上事實(shí),，結(jié)論如下：
1. 直升機(jī)主旋翼驅(qū)動(dòng)板裝配螺栓由于機(jī)械超載失效。原因是防粘合潤(rùn)滑劑使用不當(dāng)（涂整個(gè)長(zhǎng)度的螺栓）,，導(dǎo)致軸向力約高出額定值1.7,。
  i. w# t# y# m  `9 O" Y2. 防粘合潤(rùn)滑劑只需要涂在有螺紋部分，表面清洗的預(yù)處理對(duì)失效沒(méi)有影響,。
3. 螺栓力傳感器,，它被設(shè)計(jì)用于在這項(xiàng)工作中，當(dāng)螺栓擰入螺母時(shí),，提供準(zhǔn)確和精確的軸向力測(cè)量值,，它是插入螺帽扭矩扳測(cè)量。

diqi

求助：
) ]3 l2 ?' F% b- b/ c* A% M
# M7 n$ Y; `  C* E1,、        這個(gè)公式是螺栓通用公式,，還是針對(duì)特殊螺栓的？
2,、        按國(guó)標(biāo)給的公差等級(jí)都可以用這個(gè)公式計(jì)算嗎,？
) N' p5 O- ?" F1 t3 s9 a3、        自攻螺釘,，這個(gè)公式是否適用,？三角截面的自攻螺釘也適用嗎？
  L7 F2 O. L& C4,、        按第一章公式解釋部分,，鍍鎘K=0.16，加潤(rùn)滑劑K=0.18,，17號(hào)螺栓軸向力小于11,、12、13號(hào)螺栓,，14號(hào)確比17號(hào)軸向力高出很多,，區(qū)別只是潤(rùn)滑劑涂的長(zhǎng)度不一樣，14全涂,，17號(hào)只涂螺紋部分,，螺栓沒(méi)有螺紋的部分也對(duì)螺栓擰緊的軸向力有影響嗎？
4 z' f- O! E1 D$ S4 _& v3 D5,、        螺栓受力主要集中在第一,、二個(gè)螺紋上，在什么資料上可以查到嗎？
/ M& n8 y; y% V. I

muziyou

竟然兩次夢(mèng)見(jiàn)過(guò)大俠,。

古城浪子

螺栓,，設(shè)計(jì)選用、擰緊等說(shuō)的最全的就是VDI 2230,。核心就是這個(gè)圖,。標(biāo)準(zhǔn)原文百度文庫(kù)已有。
3 ]; z9 `8 L2 d. D3 ?