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標(biāo)題: 從受力平衡的角度看汽車變速器 [打印本頁(yè)]

作者: 小小MG 時(shí)間: 2013-11-5 22:18
標(biāo)題: 從受力平衡的角度看汽車變速器
把變速器看成一個(gè)整體,，輸入一個(gè)小的力矩,，可輸出一個(gè)大的力矩，試從受力平衡的角度看,，解釋這個(gè)問(wèn)題,。
求大神解釋,！
感謝社友。

作者: 冷月梧桐 時(shí)間: 2013-11-5 22:33
輸入小轉(zhuǎn)矩大轉(zhuǎn)速,，出來(lái)大轉(zhuǎn)矩和小轉(zhuǎn)速,。類似于杠桿

作者: kulouzhi 時(shí)間: 2013-11-5 22:40
其實(shí)我一直想不明白杠桿的原理，不要從能量角度解釋

作者: 國(guó)運(yùn)昌久 時(shí)間: 2013-11-6 00:18
所有的受力平衡都能從杠桿原理解決,，變速箱齒輪也是杠桿原理的應(yīng)用,。滑移齒輪變速機(jī)構(gòu),。

作者: 韓健3927 時(shí)間: 2013-11-6 02:23
如果不考慮能量傳遞的微小損耗,，變速器的輸入端和輸出端功率不變，即發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速低扭矩經(jīng)過(guò)變速器后轉(zhuǎn)為低轉(zhuǎn)速高扭矩,，驅(qū)動(dòng)輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)

作者: zerowing 時(shí)間: 2013-11-6 06:44
本帖最后由 zerowing 于 2013-11-6 06:49 編輯

哈哈,，看了樓上幾位大俠,，貌似理解有誤啊。齒輪傳動(dòng)可不能理解成杠桿,。
對(duì)于齒輪傳動(dòng),，周向力是固定的。而問(wèn)題的關(guān)鍵在于力臂的變化,。力臂大,，則矩大。力臂小則矩小,。
而同時(shí),，力臂大，則半徑大,，則周向運(yùn)動(dòng)距離大,，反之則小。因此有以下結(jié)果：
F1=F2.
M1=F1*r1. M2=F2*r2
則有M2=r2/r1*M1,。由此可知,，小輪帶大輪，扭矩增大（r2/r1>1),。
同時(shí):運(yùn)動(dòng)距離L有
r1*a1=L=r2*a2. a1,a2為轉(zhuǎn)角.
有a2=r1/r2 *a1,。即 n2=r1/r2*n1。由此可知,，小輪帶大輪,，轉(zhuǎn)速減小（r1/r2<1)
在同時(shí)：功率P
P=M1*n1/9550=M2*n2/9550,。即,，不考慮損失時(shí)，功率恒定,。
以上,。

補(bǔ)一句：杠桿只能理解為同心圓上不同半徑處的力平衡。這跟不同心的齒輪傳動(dòng)原理上是不同的,。即,，杠桿是等距變力，齒輪傳動(dòng)是等力變矩,。

作者: 國(guó)運(yùn)昌久 時(shí)間: 2013-11-6 08:52

國(guó)運(yùn)昌久發(fā)表于 2013-11-6 00:18 , ~6 @( s' A( | E
所有的受力平衡都能從杠桿原理解決,，變速箱齒輪也是杠桿原理的應(yīng)用�,；讫X輪變速機(jī)構(gòu)。

謝謝你指出我的缺點(diǎn),。過(guò)幾天我再仔細(xì)學(xué)習(xí)這個(gè)東西和大家交流

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