不客觀，回到現(xiàn)實就泄氣，

一重科技

我們公司也做火焰切割機的……好像還做過水下切割機,！

okmeiyou

觀念和社會所逼，美國鬼子沒有老婆的老板的強逼

waiwai0809

八爺可以開個機械雜志社了,，以這個速度一周出一期沒問題,，哈哈�,；蛘呓o那些機械雜志寫文章,，應該也能拿不少銀子。

karlmayerdesign

8爺 向您請教一個問題 我們公司就是德資企業(yè) 德國總部研發(fā)的一種機型 發(fā)過來的圖紙上有個組件的板是18mm厚的（下面還焊了一塊板，兩板是垂直的） 但是發(fā)到中國來做的時候 經(jīng)理說把圖改為20mm的 然后再銑一刀（板左右各銑1mm） 說這樣就能達到原版圖紙上的平面度和垂直度了 我問了經(jīng)理為啥這樣做 他說因為我們中國的板材達不到水準 也有很多人和我說過限制中國機械行業(yè)發(fā)展的最基礎的問題就是金屬材料落后發(fā)達國家 8爺見多識廣 是這么一回事嗎

2266998

karlmayerdesign 發(fā)表于 2013-11-18 16:09
8爺 向您請教一個問題 我們公司就是德資企業(yè) 德國總部研發(fā)的一種機型 發(fā)過來的圖紙上有個組件的板是18mm厚的 ...

你這個問題,，要這么理解：

1,，國內18厚的板子比較少，但需要就可以訂做,，有量沒問題,，我就玩板子的，什么尺寸都可以軋,，以前還有定做17厚的,，也沒有問題，

但一般說,，16以后是20,，你經(jīng)理這么做，有工藝上的道理,，這個也沒有錯誤,，

2，還有一個可能,，德國件的變形很小,，你廠子做了，變形可能比較大,，就只能干一刀,，保證尺寸，這個也沒有錯,，但無形中提高了成本,，

3，考慮國內鋼板焊接以后自身變形比較大，這個也是的,，國外鋼板，尤其是高強度板子,，熱處理與軋制水平稍微高些,，再熱的時候，變形本身小,，這個我見過,，同樣鋼板，同樣焊接工藝,，國外板子,，尤其小鼻子的板子，變形就是小一些,，

西山向日葵

最近到車橋廠上班了,，車橋核心就是格里森齒輪，公司齒輪的問題忒多,。師兄說對于這個問題,，要多積累經(jīng)驗，經(jīng)驗多了,，就知道怎么處理了,；我說是不是要先把齒輪的理論設計和加工都吃透了，再分析會更清晰些,。就像以前八爺說過,，小日本都說，你玩齒輪得先把李特文的書讀了,，把高數(shù)讀了,，才能搞好。大俠覺得對于齒輪,，是先吃理論呢,，還是直接多跑現(xiàn)場，看各種失效,？

kaizai666

西山向日葵 發(fā)表于 2013-11-18 19:16
最近到車橋廠上班了,，車橋核心就是格里森齒輪，公司齒輪的問題忒多,。師兄說對于這個問題,，要多積累經(jīng)驗，經(jīng) ...

你好,？  你做弧傘齒的嗎,？

子云繩業(yè)

2266998  堅持沒有錯,，但要抬頭看世界,，不能坐井觀天自己自娛自樂，要追趕鬼子,，這樣堅決就對了,，而悶頭堅持，就沒有價值,，最后差距拉大了,，自己不知道，還覺得不錯,，這就不可取 ,，堅持，是講堅持一個正確的方向

謝謝大俠的建議,。
這也要感謝現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng),，方便多了，不像以前,，想了解一個行業(yè)是多么地難啊,，想當年入行的時候，沒人帶,，硬是在頭上綁著犁頭（犁的翻土的部分）往里鉆啊,，三年后終于滿師了，得到了市場的認可,。
剛開始的時候生產(chǎn)的繩子,，直接使用的人根本就不認可（固有的思維，一直使用了幾十年的人工繩），后來慢慢地發(fā)現(xiàn)了它的多方面優(yōu)勢,，徹底地改變了想法,，點著要用。終于可以讓我騰出時間來搞設計了,。
一個新興產(chǎn)品要得到市場的認可是需要一定的時間的,。

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大俠,，請教您一個在俺工作中出現(xiàn)的問題,，為什么彈簧的螺旋升角在5-9度之間，具體的算例是什么樣的,，如何建立的數(shù)學模型,，，最近發(fā)現(xiàn)一批彈簧在壓縮的過程中,，會產(chǎn)生不均勻偏斜,，原因有哪幾方面：？懇請您不吝賜教,。

kaizai666

kaizai666 發(fā)表于 2013-11-19 08:45
你好,？  你做弧傘齒的嗎？

這還是機密嗎   現(xiàn)在國內做這個的很多很多