國內‘理科男’的頹敗,，哈哈,，

嗜血Viscount

有時候人犯賤，就需要大俠多鞭策鞭策

猛龍C

沒什么說的,，學習，有什么好說的,？沒基礎,，就好好學。

核動力三輪車

說個閥門開度和流量系數(shù)曲線的笑話,。閥門廠家來講課,。搞總體的家伙問：那個曲線怎么算出來的，還說之前搞個項目，為弄明白“計算”這個曲線折騰了好一陣,。俺一聽人都快暈了,，要搞細致點的系統(tǒng)仿真，那玩意就一定是選好閥門,，找特定的閥門廠家要特定型號的曲線,，樣本上有，更可靠的可以到流體實驗室標定,。

迷茫的維修

這個艙，應該是哪個返回艙吧,，和當年加加林的差不多

qdtruck

工科男要堅挺�,。�

shootbomb1

"低薪,，基本是伴隨低能"
3 v0 F+ B, G' J9 Q: S) x% d不能同意更多
4 l! T! n; X0 x+ s/ Y1 p% B( h* c人艱不拆

andyany

核動力三輪車 發(fā)表于 2013-12-14 18:10
說個閥門開度和流量系數(shù)曲線的笑話,。閥門廠家來講課,。搞總體的家伙問：那個曲線怎么算出來的，還說之前搞個 ...

0 h* ]' Y4 L9 T4 p"閥門開度和流量"有哪些參數(shù),？是怎么定義的,？
伯努力方程能描述嗎,？能的話，能描述多少,？
* e* I( w4 j! |- Q* P) G謝謝,！

2266998

andyany 發(fā)表于 2013-12-15 11:45
"閥門開度和流量"有哪些參數(shù)？是怎么定義的,？
伯努力方程能描述嗎,？能的話，能描述多少,？
0 x) O: |5 g6 x" S! k謝謝,！

1 F1 |- H7 D* n. x* M$ u9 ^伯努力方程只是描述簡單流動的，而實際的流動是非線性的,，伴隨流動速度的不同,，前后壓差的不同，流道的不同,，變化很大的,，

& r: u: k$ f) T1 F3 w  b舉例說，一個閥控流道,，100%打開的時候,，近似為圓型流道，這個是一個算法,，而當基本關斷時,，是一個窄縫隙的環(huán)形流道，此時伴隨速度的增加,，你就要計算這是的‘可調節(jié)性’,，而此時，未必有調節(jié)性了,，

% ~" f1 `& Y! s/ `% r+ T研究就是研究這個,，

andyany

2266998 發(fā)表于 2013-12-15 13:29
0 r& N- i! N2 n- k( [9 S伯努力方程只是描述簡單流動的，而實際的流動是非線性的,，伴隨流動速度的不同,，前后壓差的不同，流道的不 ...

. R5 n; }" ]  e% f伯努力方程描述的是穩(wěn)態(tài)流動,，而且是理想流體,。
5 N7 \3 W5 d7 D1 F- L大俠的問題是否可以這樣不完全描述——
輸入速度以及輸入壓力已知，如何調節(jié)輸入流道,，使某橫截面的流量滿足要求,？
( a5 {/ t5 m3 _: J, I8 r+ V$ O) m

2266998

andyany 發(fā)表于 2013-12-15 15:16
2 B; h8 k) u) o' U: m" h) V伯努力方程描述的是穩(wěn)態(tài)流動，而且是理想流體,。
3 U  G; ^5 b  z4 v' O3 L大俠的問題是否可以這樣不完全描述——
/ `" {% h0 v+ L1 d輸入速度以及輸 ...

( E7 P; F  R  m# Y7 J1 I/ a大蝦,，你簡單理解那個東西，也可以用你說的方法,，但不完整,，

+ r0 e4 B6 b- V4 o& N' S' Z* ]; p$ d一個閥門是否可以控制，與前后壓力差,、閥門的流道有關系,，比如閥門開度100%就是不可控的，到多大是可控的,，也許是80%,，也許是65%，這個不一定,，與壓力差有關系,，

到下限什么時候是不可控的？也許是10%,，也許是8%,，這個要看具體問題，我們有時要拆了閥門看閥芯的幾何尺寸,，看具體尺度了,，

你這么理解一個東西就可以，閥門的前后壓力差,，與閥門的流道開度幾何尺寸組成一個控制系統(tǒng),，這些東西是關聯(lián)的，設定某些參數(shù),，可以影響某些參數(shù),，為達到一個目標，預先要設定參數(shù),，但你設定的參數(shù)是否可以實現(xiàn)你的目標,，還要看具體尺寸，不是泛泛而論,，也不是某個方程可以解決全部事情,，