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傳動系統(tǒng)中,功率和扭矩之間的關(guān)系

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1#
發(fā)表于 2014-1-7 11:02:25 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
請教論壇的大俠,,在傳動系統(tǒng)中,,是先根據(jù)P=F*V計算電機(jī)的功率呢,還是先計算需要多大的扭矩,,+ F0 H6 v. f3 B, A6 r* m2 v
2 e" ?1 y5 Q) G3 i1 r
再根據(jù)公式T=9550*P/N計算功率呢,?" v* [$ b! \9 _
" z. u2 B8 w+ O$ {( K2 W  J6 Q
設(shè)計手冊上是先計算電機(jī)的功率,然后根據(jù)減速比,,算出扭矩,。而減速機(jī)廠家的樣冊上講的是先計算扭矩,
) e6 T2 `; j/ o6 e) Y7 K
; m, u4 A" _+ [1 i) `$ ^1 b再根據(jù)他們樣冊上減速機(jī)與電機(jī)的匹配關(guān)系,,選出合適功率的電機(jī),。# V0 ]0 y' y# B8 b$ m4 V: ?2 ^
# K" j3 J+ n# |+ f- A* [
而實(shí)際中我用這兩個方法推導(dǎo)過,如果先計算功率的話,,P值會很大,。所以,把我都搞糊涂啦,!
2#
發(fā)表于 2014-1-7 11:08:31 | 只看該作者
我是先計算功率,。根據(jù)質(zhì)量,,或者轉(zhuǎn)動慣量、速度或者轉(zhuǎn)速,、加速時間來計算功率,。然后考慮傳動比,用幾級傳動,,最后回過頭來根據(jù)傳動比的級數(shù)來計算效率放入功率中,,乘以安全系數(shù),就得最終的電機(jī)功率
3#
發(fā)表于 2014-1-7 11:21:29 | 只看該作者
本是同根的,,何來先后,!
4#
發(fā)表于 2014-1-7 11:44:56 | 只看該作者
按執(zhí)行所需的條件反推所需要之電機(jī)
5#
發(fā)表于 2014-1-7 12:50:25 | 只看該作者
我是先算出扭矩再算功率,然后選電機(jī)
6#
發(fā)表于 2014-1-7 12:52:18 | 只看該作者
小弟比笨,,先計算扭矩,,再查減速機(jī)和電機(jī)手冊。之后直接選用電機(jī)和減速機(jī)了,。
7#
發(fā)表于 2014-1-7 13:12:51 | 只看該作者
本人做傳動計算基本上齒輪齒條傳動或絲桿傳動,,先根據(jù)速度,加速度初算扭矩,,因為牽涉到慣量比,,還得驗算減速比,絲桿導(dǎo)程或齒輪齒數(shù),。一般在EXCEL表中列出幾種方案,,選擇一個最合適的。
8#
發(fā)表于 2014-3-8 12:04:36 | 只看該作者
學(xué)習(xí)
9#
發(fā)表于 2014-4-5 23:02:56 | 只看該作者
我和樓上的差不多,,先算扭矩,,然后再推出合適的電機(jī)功率
10#
發(fā)表于 2014-4-7 17:09:25 | 只看該作者
先計算功率為什么P值會很大,?
+ M. t3 m" E) ^/ z你是不是單位搞混了,?
; P* s* ^% A4 }5 a貼個圖讓大伙幫你審審
' Z& g# u' v5 j* `
7 }# D( [+ P- B3樓說的對,本是同根,,何來先后,?
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