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卡盤高低壓轉(zhuǎn)化/尾座推力高低壓轉(zhuǎn)化對于什么樣的零件加工是必要的。

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1#
發(fā)表于 2014-1-31 19:00:48 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
如題,。在我的經(jīng)驗(yàn)中,,除非是薄壁零件,,很少有零件在中途需要調(diào)整卡盤壓力的,尾座壓力需要調(diào)整的零件就更少了,。有沒有大俠有過實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的,。9 x7 w& |1 y: r) A6 `
2#
發(fā)表于 2014-1-31 19:31:44 | 只看該作者
數(shù)車玩的不多,認(rèn)知和你差不多。用軟爪壓力過大就會夾壞爪子
3#
 樓主| 發(fā)表于 2014-1-31 19:44:19 | 只看該作者
冷月梧桐 發(fā)表于 2014-1-31 19:31 # E- }( U3 `; x+ Z/ C
數(shù)車玩的不多,,認(rèn)知和你差不多,。用軟爪壓力過大就會夾壞爪子

/ i. d# T, D4 D/ K. y4 T. k1 S我看到資料說是壓力大,工件變形大,,精加工的時候需要降低壓力,。難道實(shí)心的零件也會有變形?或者會產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力什么的,?搞不懂,。+ [" @  z1 K( Y+ Y/ W
/ N6 z4 z1 T! V( k! p

8 [3 z0 `0 D6 X# F
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