匯率變化重塑亞洲制造業(yè)格局——日韓崛起

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匯率走勢的變化讓韓國和日本制造業(yè)的命運(yùn)發(fā)生了此消彼長的轉(zhuǎn)變，韓國和日本都是亞洲制造業(yè)大國,，在國際市場互為競爭對手,。
隨著韓圓兌美元和日圓大幅攀升，多年來一直不差錢的三星電子和現(xiàn)代汽車等韓國出口企業(yè)已經(jīng)專攻為守,。為了抵消本幣升值的影響,，一些公司開始考慮把更多生產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到海外并銷售更高端的產(chǎn)品。

相比之下,，豐田汽車等日本出口企業(yè)卻因?yàn)槿請A的貶值而財(cái)力大壯,。雖說日本大型出口商在全球市場地位提升已經(jīng)不是新聞，但這種提升在與韓國出口業(yè)衰落的對比中最為明顯,。在鋼鐵和汽車零部件等領(lǐng)域,，韓國和日本出口商通常是最直接的競爭對手。

韓國電鍍化學(xué)品出口企業(yè)Seo An Chemtec Co.的管理人士Lee Seung-joon說,，當(dāng)去年12月份日圓兌韓圓跌破五年低點(diǎn)時(shí),，他感到非常震驚和無助。

這家韓國中型企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅在國際市場,、也在日本市場與同類日本制造商競爭,。Lee表示，現(xiàn)在生意是幾年來最難的時(shí)候,，去年利潤減少了30%,。

同樣生產(chǎn)電鍍化學(xué)品的日本公司JCU Corp.預(yù)計(jì)，日圓走軟將使JCU相比海外競爭對手擁有更大的優(yōu)勢,，不過與韓國公司相比,，美國和德國制造商的競爭力更強(qiáng)一些。JCU的代表Yuma Hamachi說，JCU很可能會下調(diào)出口價(jià)格,。JCU三分之二的產(chǎn)品都在日本生產(chǎn),。

這種命運(yùn)的反差在韓國和日本企業(yè)公布的截至去年12月份的季度業(yè)績中表現(xiàn)得淋漓盡致，而促成這一轉(zhuǎn)變的是一年前日本新一屆領(lǐng)導(dǎo)人的上臺和隨后實(shí)施的大規(guī)模寬松政策,。

去年韓圓兌日圓上漲約24%,，為1997年韓國采用浮動匯率制度以來升值幅度最大的一年。

上周鋼鐵制造商浦項(xiàng)綜合制鐵公司(POSCO)公布,，該公司2013年?duì)I運(yùn)利潤下降18%,，這也反映出韓國其他大型制造商的表現(xiàn)。與此同時(shí),，日本出口商上周開始公布一些數(shù)年來最佳的業(yè)績表現(xiàn),。

許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家說，韓圓和日圓的走勢將延續(xù)至2014年,，日本公司將進(jìn)一步受到提振,，韓國公司則將進(jìn)一步受到打擊。

當(dāng)然,，匯率影響有多大難以確定,。經(jīng)濟(jì)學(xué)家們說，韓國公司可能更多的是受到中國等關(guān)鍵市場的需求放緩影響,。而許多日本公司已經(jīng)將生產(chǎn)業(yè)務(wù)移至海外,，來規(guī)避日圓波動的風(fēng)險(xiǎn),。匯率波動帶來的收益增多可能使制造商能夠通過增加投資或者支出來提高競爭力,，但最終影響可能需要一定時(shí)間才能顯現(xiàn)。

日本和韓國長期以來一直在消費(fèi)電子,、汽車和工業(yè)機(jī)械等全球出口產(chǎn)品市場進(jìn)行激烈競爭,。但2007年至2011年期間，在全球經(jīng)濟(jì)尚未擺脫衰退之際,，韓圓兌日圓跌幅高達(dá)50%,，這令韓國出口產(chǎn)品的價(jià)格降低，并推動出口公司的海外利潤增長,。

這一趨勢在2012年年中逆轉(zhuǎn),，在日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)上臺后，韓圓加速上漲,。安倍采取了新一輪放松貨幣政策的措施,，這些措施打壓了日圓。

韓國公司目前面臨著很高的風(fēng)險(xiǎn),。分析師估計(jì),，美元兌韓圓每下跌10韓圓，三星和現(xiàn)代汽車的營運(yùn)利潤就會下降1%。三星上個(gè)月稱,，第四季度韓圓波動給該公司利潤帶來了7,000億韓圓（合6.47億美元）的拖累,。

為了應(yīng)對這一情況，一些韓國公司開始效仿日本對手,，擴(kuò)大在海外的生產(chǎn),。

韓國最大的汽車零部件制造商Hyundai Mobis Co.的發(fā)言人Oh Yun-geun說，為了避免匯率波動影響,，該公司正在提高美國等海外工廠的產(chǎn)量,。

但Oh補(bǔ)充稱，部分零部件必須由公司在韓國的工廠交付,，而這些產(chǎn)品正使他們失去與日本同類公司的競爭力,。

日圓的持續(xù)走軟已引發(fā)韓國官員嚴(yán)重?fù)?dān)憂。韓國央行(Bank of Korea)行長金仲秀(Kim Choong-soo)上月表示,，若日圓進(jìn)一步貶值,，可能對韓國出口業(yè)造成廣泛不利影響，不過他排除了采取競爭性貶值策略加以應(yīng)對的可能性,。

韓國當(dāng)局有時(shí)會干預(yù)外匯市場來緩解韓圓的大幅波動,，不過最近幾個(gè)月未被發(fā)現(xiàn)采取過此類行動。

日圓的走軟已經(jīng)令日本企業(yè)得益,。豐田汽車去年11月份將截至今年3月財(cái)年的凈利潤預(yù)期上調(diào)至接近紀(jì)錄水平的1.67萬億日圓（合164億美元）,，同時(shí)表示匯率因素在預(yù)計(jì)為67%的經(jīng)營利潤增長率中的貢獻(xiàn)將超過三分之二。

日圓的貶值還使日本出口產(chǎn)品價(jià)格降低,，增強(qiáng)了在海外的競爭力,。根據(jù)日本央行的數(shù)據(jù)，去年12月份以來,，日本汽車發(fā)動機(jī)出口價(jià)格下降8.7%,，汽車底盤出口價(jià)格下降5%。

一些此前曾增加韓國汽車零部件購買量的日本汽車制造商目前正減少這方面的采購,。

日產(chǎn)汽車(Nissan Motor Co.)旗下的日產(chǎn)車體(Nissan Shatai Co.)此前從韓國采購約200種零部件用于生產(chǎn)其NV350 Caravan車型,，該公司目前正考慮將更多業(yè)務(wù)給國內(nèi)供應(yīng)商。

日產(chǎn)車體一名發(fā)言人稱,，韓國和日本的產(chǎn)品質(zhì)量均能接受,，但如果價(jià)格相同，他們無疑會選擇日本供應(yīng)商,。

點(diǎn)評：
美國還是老大

國運(yùn)昌久

中國何時(shí)成為名副其實(shí)的老大啊

東海fyh126

國內(nèi)正好和韓國相同,，對外升值，對內(nèi)貶值,，直接啃貧下中農(nóng),。這就理解企業(yè)就是虧本也到海外并購的原因。