學(xué)技術(shù),，學(xué)洋文,，

希傲

俺的沙發(fā)被拆了,。,。,。悔過,。,。。
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技術(shù)俺覺得是“糟�,！背鰜淼�,，學(xué)了有機會“糟蹋”才能掌握,。

俺洋文考試成績還行,，就是念不大準(zhǔn)，以前還和同學(xué)爭論過發(fā)音,，后來回想起來是俺錯了,，只是初中老師就這么教的，上梁不正下梁歪吧,。,。。

xiaokongzhi

: N& {  b. u, w# \7 W只要是檢索偏一點技術(shù)方面的問題,，漢語檢索出來的基本都是廣告，換成英文google一下 基本都能在前幾頁找到答案,，比較一下百度和wikipedia 就看出明顯的差距,，前者不是抄的對不上號，要么就是胡說八道,   就是說 混技術(shù) 離開英文 基本是寸步難行

cyx112233

      看到大俠提到發(fā)動機增壓器的問題,，正好想到一件事。
- |5 r1 x& P( F+ \* i% O    最近福特公司推出了新嘉年華汽車,，竟然采用1.0排量的渦輪增壓發(fā)動機,。據(jù)我了解，目前市場上發(fā)動機排量一般在1.4或者1.6以上才搭載增壓技術(shù),。按照大俠說的：高壓力,，低壽命。1.4排量或1.6排量的發(fā)動機一定是達到了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的抗壓值才可以搭載增壓器的,，福特的新嘉年華的1.0發(fā)動機一定要做很大的技術(shù)變革才能保證質(zhì)量過關(guān),。這款車的價格相比同性能的車，價格便宜了不少,，可以看得出成本并沒有提高太多,。所以我感覺發(fā)動機上也沒有下太多的功夫來保證質(zhì)量。
    具體關(guān)于這款車的發(fā)動機信息我沒有查過,，只是對1.0T這個配置感到很疑惑,，不知哪位大俠能來講解一下？很有意思的一件事,。福特到底在想什么,？做了什么？難道又是忽悠俺們中國人的噱頭,？

datree

大俠高人也，嬉笑逗趣皆成文章~~
: T5 {; m" R5 B" j* `6 o英文有一定基礎(chǔ)后就會越用越熟,，現(xiàn)在看英文資料不比中文的慢多少,。但跨了專業(yè)還是挺難，有回看德沃金的《認真對待權(quán)利》原版看了兩章再也難看下去了,。

zerowing

英文這東西,，有時候是很有意思的。曾經(jīng)跟鬼子飛過小飛機,，單螺旋槳的,，他主駕，我副駕,。感覺挺好,。一趟下來，平穩(wěn)落地,。俺很高興得對他說,，“you are a good pirate！”他哈哈大笑,，俺從此成為笑柄,。
發(fā)動機玩得很淺，特別是沒怎么深玩活塞式的,。但一直認為高壓下的經(jīng)濟性是一個波段范圍,。過猶不及。發(fā)動機增壓,，其實壓縮比沒變,，但是壓縮的物質(zhì)量變了，點火時壓力和溫度都會提高很多,。而高溫高壓下燃油混合程度和燃火傳遞性能都會增加,，所以，經(jīng)濟上來講，就會提高,。但是相應(yīng)的,，整個缸體的負載就會加重，疲勞壽命是一定要下降的,。這個疲勞不知是受力疲勞,，也包涵了熱疲勞。話又說回來了,，油還是那么多油,，這個過程再高效，最多也就是那點辛烷值所能提供的全部熱能,，如果燃燒充分了,，你再增加壓力也沒有什么意義了。
而且從另外一個角度講,，無論是增加機還是高壓縮比機,，說白了，燃燒熱能一定,，壓縮時用掉的能量一定要從做功產(chǎn)生的能量平衡損失的部分,。即便不考慮損失，最終能變成你動能的只有燃燒能,。所以,，只要燃燒是完全的，你玩再高得壓縮比也沒有意義,。但是這里還有切入點,，就是燃燒能的獲取速度，速度越快,，可利用率就越高,，越慢，效率反而下來了,。所以,，這其中，無論在壓縮比上還是增壓上都一定存在一個閥值,，越接近越好,。

工具人

今天學(xué)到個新單詞 guerrilla， 從沒想過游擊隊跟大猩猩能有聯(lián)系
furnace vs furniture 爐具 vs 家具 也沒這么聯(lián)想過,，難過俺詞匯量不夠大,。。,。

qdtruck

海闊天空,，啥都聊啊,！有意思,！