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猛然跨出‘一大步’,,哈哈,, |
點評
攀鋼不讓看,完全沒有道理,,按現(xiàn)在年輕人說‘山寨有啥不好意思的,?’,,我95年到攀鋼去,連熱卷箱都看了,,剛投產(chǎn),要說不能看,,攀鋼里面就這一個東西是不能看的,,俺連‘麥爺’都見了,哈哈,,還有啥保密的,,扯淡,
軌梁軋機的歷史,,
包鋼,,讓進,讓看,,一臺蘇聯(lián)的,,一臺Meer的。
攀鋼的,,不讓進,,不讓看。
武鋼的,,讓進,,讓看,還讓摸,。
評分
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點評
你快要加薪了,,尤其米國公司,,能‘動手’,鬼子就另眼相看,,幾年之內,,你就可以隨意‘混米國’了,完全沒有障礙
不過都點小得意的是上次跟客戶交流的過程中,,客戶要啥數(shù)據(jù)我就提供啥理論計算,,這還是第一次,還要繼續(xù)努力的
我現(xiàn)在在公司手算一些簡單的選型計算還被鄙視的
羨慕大俠,,最緊復習理論力學,,頭疼中
鬼子主管非常接近。人家對俺微微一笑,。俺知道自己沒有受到歧視,。
今天,和鬼子討論設計方案,,人家都是手畫,,手算。當對結構強度有爭執(zhí)時,,人家當場讓俺們幾個新來的算,,都是用草紙。幸好俺以前都是習慣了手算,,對此不手軟,,也不心虛。其他幾個就說我感覺不行最后俺的計算和俺的....
大俠的單位是做啥的,?
一般家伙,,在你這個年紀,到米國公司,,德國公司,,絕對受歧視,自尊心也受不了,,人家也不會用他,,你是準備了基礎,才混得下去,,
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點評
@迷茫的維修,您是東康的,?
以前老單位也搞柴油機的,,全國也算有名了,號稱出了一新機型,,一看關鍵部分是出錢請老外改的,,其他的就是改兩個“外掛”,哈哈
真的很納悶
公司都二十多年了
二十多年的經(jīng)歷經(jīng)驗總結都跑哪去了
資深工程師“牛人”在干什么
研發(fā)部二百多好設計工程師在干什么
完全沒有獨立開發(fā)發(fā)動機的能力
只能小改小鬧
技術在相對的落后
本質上B系列在
12V390,,玩了20年,氣缸頭裂,,大家都不懂,,下馬了,大機器的大螺栓,,曲軸,,現(xiàn)在買‘棒子’的,棒子比我們玩摸這東西40年,,雖然晚,,但有人懂,你沒轍,,現(xiàn)在要配選大柴油機的公司,,請俺去‘坐’對付洋人,哈哈
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點評
神華的支架,近幾年來,,國產(chǎn)的已經(jīng)占了很大比例,,綜采工作面設備中,進口的目前主要是采煤機,,久益的和艾柯夫的,,刮板輸送機進口的主要是久益的和DBT(現(xiàn)被卡特收購)。
鄭州煤機廠是做液壓支架的,,煤礦不景氣的那些年,,廠長的兒子和我同一屆,一個辦公室,,兩年后,,到米國去了。
就是‘代工’,,與其它行業(yè)的‘加工’實際是一個道理,,而神華等公司,,支架依然進口,
現(xiàn)在支架也可以出口,,不過,,要按人家歐洲的EN標準,焊工也需要讓人家培訓,,取得歐盟的認證,。
74年,我父輩出去買煤礦的‘液壓支架’,,那時,,一買100套,英國,,德國都有,,84年,范各莊‘透水’,,俺去范礦,,德國支架已經(jīng)在水里泡半年了,后來水抽干了,,都能用,,再后來,86年,,支架出口米國了,,再后來,進口了
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點評
國內的傳感器,檢測器件,,都在‘禁運手冊’上,,你看現(xiàn)在的表態(tài),就能聽出個八九不離十,,
等著看吧
4500,,不算深,無非45-50個兆帕,。這個深度,,國產(chǎn)貨要還是玩不了就可以去死了。
這次又會有人挨罵了,,估計還得求美國人了,。
那么大的壓力。國產(chǎn)能行?
先用AUV下去,,找到‘目標’,,停一個AUV在目標上面,作為目標點,,再派3-4個AUV下去,,做‘定位點,并且把充電站帶下去,,給那幾個AUV充電,,調試’短脈沖‘,跟你開車用GPS一個原理,,都布置好了,,下’機械手‘,撈起
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點評
總是自我感覺良好是為什么呢
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