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標(biāo)題: 我也來一個(gè)受力分析 [打印本頁]
作者: 工程機(jī)械液壓件    時(shí)間: 2014-4-12 08:12
標(biāo)題: 我也來一個(gè)受力分析
本帖最后由 工程機(jī)械液壓件 于 2014-4-12 08:18 編輯
; S1 z/ s, a0 z, ^8 d7 }/ a1 o, k# S% E5 G( {& u$ [
受畢業(yè)8年了,，面試遇到的兩道題求解http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 4781&extra=page%3D1熱火朝天的計(jì)算啟發(fā),，俺也發(fā)個(gè)剪叉升降,，大家怎么算這個(gè)缸的推力,？E:\新建文件夾
作者: 工程機(jī)械液壓件    時(shí)間: 2014-4-12 08:21
本帖最后由 工程機(jī)械液壓件 于 2014-4-12 08:38 編輯 % N  |8 p7 x( ^( L

8 @: A! _5 @' T0 [俺計(jì)算時(shí)是以a點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn),，b和c點(diǎn)的水平力為摩擦力,，c垂直力為重力的一半,，b點(diǎn)垂直力為重力，平衡計(jì)算出推力,。不知各位怎么算,？
作者: 吶喊yu彷徨    時(shí)間: 2014-4-12 13:55
樓主用 虛功原理很簡單啊
作者: 逍遙處士    時(shí)間: 2014-4-12 15:58
哈哈，碰到這種題目,，還是用我的這個(gè)方法簡便,。你用解析法，茲事體大,，繁瑣,，是吧，很多中間過程是沒用的,。你不如直接用三維軟件的草圖功能,，用我這個(gè)方法，一下子就能得出需要的結(jié)果,。
" H9 ^2 \3 O4 I9 x4 Nhttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... d=345888&extra=- v  f1 Y, |0 B+ P& c4 e$ m
作者: 逍遙處士    時(shí)間: 2014-4-13 18:49
試用三維軟件的草圖功能,，結(jié)合虛功原理，計(jì)算氣缸出力與重物重力之間的關(guān)系,。
* p2 y4 t0 Y$ e5 F
) v4 x6 ^" D9 q9 p6 m6 j[attach]316482[/attach]! H4 W8 l3 B9 R6 K
[attach]316481[/attach]+ C- d8 W. }, _9 x+ h& X
[attach]316483[/attach]
2 x# H; d3 b7 R$ v- R5 }7 y4 [9 M& o5 X/ B* ?, ^4 C
可有朋友有興趣用解析法來比較一下,？
- U! }4 }2 Y5 i' b
作者: pengzhh    時(shí)間: 2014-4-13 20:19
逍遙處士 發(fā)表于 2014-4-13 18:49
, ~) f" b7 e9 Q- H% J4 [4 J試用三維軟件的草圖功能，結(jié)合虛功原理,，計(jì)算氣缸出力與重物重力之間的關(guān)系,。

% i# p8 |8 Y- }5 m哈哈哈，這個(gè) 不錯(cuò) ,，虛功原理很實(shí)用) z, d9 Z2 l) e  g" ~; I2 z3 l
作者: 逍遙處士    時(shí)間: 2014-4-14 10:39
逍遙處士 發(fā)表于 2014-4-13 18:49
8 i1 K" U% M1 a0 T6 J試用三維軟件的草圖功能,，結(jié)合虛功原理，計(jì)算氣缸出力與重物重力之間的關(guān)系,。
: L! `5 G& O5 x3 x4 t, @
這個(gè)問題竊以為應(yīng)該這樣來理解：* A! U3 ~3 J' [% ^: t; U8 F1 }7 d
1,、首先，計(jì)算結(jié)果忽略了所有運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦力,，并且求的是靜態(tài)平衡力,。所以，實(shí)際用這個(gè)力是舉不起來的,。
. a' l6 N, f4 ^: B8 z2,、即使將摩擦力考慮進(jìn)去，還得考慮加速時(shí)間的問題,，如果力小了,，東西能起來，但上升幾毫米卻需要幾分鐘，也是不切實(shí)際的,。
, J$ e- s( v' n4 g$ V3,、氣缸的缸徑是系列化的，Φ80,，Φ100,，Φ125。如果計(jì)算結(jié)果顯示Φ80的剛剛好夠用,，那么毫無疑問,，應(yīng)該選Φ100或Φ125。
4 r) ]" b, C$ t4,、你并沒有精確測量需要力是多少,。只能說明Φ100的缸徑，配合那個(gè)壓力能舉起東西,。也就是說,，假如換成Φ80缸徑，很有可能也能舉起來,。
: ]$ @1 E$ T, d/ W; L* X, A2 j5 M: _4 n$ X' {. l
下面附一個(gè)計(jì)算結(jié)果,，從結(jié)果上看，Φ80氣缸剛好出力3217N,，假設(shè)那個(gè)P計(jì)算正確的話,，根據(jù)上面第3條，這個(gè)缸徑是不能用的,，所以只好上Φ100的了,。% \) X& ?) Q0 @. A' }
[attach]316535[/attach]
$ |$ Q5 O/ {. _! a上面的過程是說明，選擇Φ100氣缸是合理的,。但如果僅僅維持一樓那種靜平衡狀態(tài),，我覺得用Φ80氣缸，通0.4MPa空氣就可以,。
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作者: 動(dòng)靜之機(jī)    時(shí)間: 2014-4-14 14:12
本帖最后由 動(dòng)靜之機(jī) 于 2014-4-23 20:02 編輯 ' ~6 ]: F0 ]. j/ k  d4 ]% }

! m$ r0 {+ W' A5 d" H& S解析法在多數(shù)情況下有點(diǎn)吃力不討好,。
& t2 V+ f. a0 q4 G/ P( c' r) x但是這回似乎可以僥幸用一下。2 J  h+ e$ ]) j
! c  h2 ^1 v1 F- t
忽略摩擦,，此處維持平衡時(shí),，右下方滑座剛好浮起。
& C4 X: I6 q* O& |# L2 e2 S對左下方鉸接點(diǎn)列力矩平衡式子,，可得到氣缸出力,。
) R. k9 o: @/ U/ V0 P* E& Z[attach]316569[/attach]0 {' L. P7 Y( d( d
6 O" o$ _( w- d$ E
4月23日，后記：7 r& ~8 H1 o9 a1 k
上圖是14號(hào)中午就餐時(shí)的妄想,，回去后沒“反證”就發(fā)出來了,，現(xiàn)在看來是顯然錯(cuò)誤的,。" z  V- U+ }$ U& m8 F' O
幸虧不是俺負(fù)責(zé)。,。,。:L
* ~. b9 i) i' {- j" w/ [& N! U) U% q- w9 y6 k7 ]( ]" N
究其原因，恐怕對于有機(jī)構(gòu)的裝置,，不能草率地做整體“受力分析”，尤其是: \: f! p' s  j; N
牽涉到運(yùn)動(dòng)的速度有關(guān)的情況,， 例如：: j. x5 k; w# J3 `
! O! V( Q' e7 l, n! q
一個(gè)簡單的考題考倒一大片! ---- 續(xù)III
6 |" R. I- b  g7 h7 ^  q6 rhttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=2699994 b8 O( t) o$ S$ `) W, ~, U

" a+ L& t! p. M: [: }; C& ^進(jìn)行“整體”受力分析,，未必能告訴您自行車往哪運(yùn)動(dòng)。" S3 Q# B" l/ G; _6 ?" l( d
; }8 a' x# \. N1 b9 T
作者: 逍遙處士    時(shí)間: 2014-4-14 22:39
本帖最后由 逍遙處士 于 2014-4-14 22:42 編輯
. F# ?7 V9 h" h2 y/ }/ [& q+ {3 o* S  {+ X! k
這個(gè)問題不是看上去那么簡單,。
1 P" G3 K9 l( R1 V竊以為樓主所列的受力模型也有失當(dāng)之處,，即右下角的約束，應(yīng)該如下圖所示,。+ W& w* R: r3 r4 S1 W7 L" u3 I: V
不妨試著算下面三種情況,，即重物分別居左、居中,、居右時(shí),，維持靜平衡所需的最小氣缸力，前提是假設(shè)右端豎直力Fb=0,。
, f% D* G$ O! @5 A2 z6 ]% M
# M+ a' Z- H# R4 b* j$ U) I[attach]316615[/attach]3 g$ r. k$ A# o
[attach]316614[/attach]
3 t+ p+ k! d2 `( k3 b[attach]316613[/attach]
" i" h0 @7 I' w$ T, ]) x$ {8 N0 V3 j[attach]316616[/attach]) t& _) a5 {3 ?5 ^

2 h, G% q# W) R9 E1 z) J7 E( s當(dāng)重物居中時(shí),，假設(shè)右端豎直力為0，則結(jié)果為2255N,，與動(dòng)靜之機(jī)大俠的結(jié)果相同,。
7 e" d2 C& b* N但當(dāng)重物分別居左，居右時(shí),，氣缸出力就相差懸殊,。
+ P* Q7 d0 P* ]- \1 R& C) C但是根據(jù)我的計(jì)算方法，氣缸出力,，與重物的位置是沒有關(guān)系的,。
1 C3 U$ `- g, H: K: D0 _這是最可值得研究之處。
/ z; z' c( b- U) L6 s& |希望有興趣的大俠一起來討論,。3 s# |' O- O: q; m6 V
作者: 鏡月    時(shí)間: 2014-4-15 16:43
逍遙處士 發(fā)表于 2014-4-14 22:39
6 T- C8 p" u$ p% B這個(gè)問題不是看上去那么簡單,。
8 X3 c; z. m& _/ v7 e% {  \竊以為樓主所列的受力模型也有失當(dāng)之處，即右下角的約束,，應(yīng)該如下圖所示,。 ...
' d1 S- R+ y4 X+ ?/ }8 K$ M% U

/ C& p- [# y  B% b  u假如右側(cè)支點(diǎn)不受力那么模型可簡化為以下情況，這個(gè)模型感覺不會(huì)起作用的,，所以右側(cè)支點(diǎn)應(yīng)該受力
作者: arsasus    時(shí)間: 2014-4-15 17:00
留名學(xué)習(xí)下,！
作者: weiyongli    時(shí)間: 2014-4-23 19:42
動(dòng)靜之機(jī) 發(fā)表于 2014-4-14 14:12
0 u" }, j* b" i: u% d. Y7 y解析法在多數(shù)情況下有點(diǎn)吃力不討好,。
& N7 X( l/ p, I5 _! c. o但是這回似乎可以僥幸用一下。

% D. H8 G+ F# s4 k- U* @請教大俠   這個(gè)受力圖是用什么做的,，謝謝7 y7 ~2 O! Y2 Y6 B, d8 e, v% R- q: s




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