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最近看帖子，論壇大神總說,，重型機械里面工程機械底盤有前景,。一直不太理解原因,。為什么大型工程機械的底盤有前景呢？
現(xiàn)在工程機械蕭條的厲害,，不知道什么時候能再好起來,。而且做起重類大型機械的都知道，其實是上裝設(shè)計計算比較困難,，桁架管的整體穩(wěn)定性,，局部穩(wěn)定性，風(fēng)載,，斜坡,，細(xì)長桁架的非線性。面內(nèi)失穩(wěn),，面外失穩(wěn),，特別困難的就是腰繩了，典型的幾何非線性,。一直也沒有找到清晰的解析解思路,，要是知道的大俠能不能介紹下算法？伸縮臂的薄壁局部穩(wěn)定性,，接觸應(yīng)力,，階梯梁的整體穩(wěn)定性，幾何非線性等等,。計算設(shè)計起來比較有困難,。
而工程機械的底盤就做的很保守了，底盤做重了反而不容易翻車,，呵呵,。
履帶的走的慢，沒啥減震,，感覺比較粗糙,，不像臂架那么精細(xì),。倒是這部分液壓有搞頭。高壓,、重載,，大流量變量泵-變量馬達(dá)的匹配。閉式系統(tǒng),，負(fù)載傳感什么的,。輪式的，跑的慢的,，算算軸荷,，支腿系統(tǒng)也得好好考慮，強度問題和翻車問題比較重要,，而機架,，底盤一般做成大箱體，安全裕度比較高,，
感覺工程機械方面底盤機架出事的情況很少,。一般都是臂架，焊接問題,，翻車什么的,，比如中聯(lián)的大車。
要是車跑的快,，底盤系統(tǒng)就深很多了,，懸掛，減震,，輪胎-地面，剎車,，變速箱,，動力系統(tǒng)匹配，更快的還有外形的空氣動力問題,。光是輪胎-地面動力方面的,，寫成書，不知道能有多厚,，太深了,，橡膠，地面土壤,，動力學(xué),，看名字就痛苦。這種底盤一般都是汽車底盤,，速度一快,，完全是兩種方法,。有大俠以前說汽車行業(yè)國內(nèi)無設(shè)計，看這深度也很贊同,，呵呵,。汽車另一個難點是量產(chǎn)，上量得跟單件或者小批量方法又是完全不同,，從流程,，設(shè)計考慮側(cè)重點都不一樣，也更考察公司的組織水平,。
個人感覺機械的未來在電氣,信息化,，或者叫自動化方面，會有比較大的進展�,，F(xiàn)在美國的能源革命呼之欲出,，美國能源尤其是天然氣價格低的離譜，石油,、天然氣產(chǎn)量空前,，能源自給率歷史最高水平。實現(xiàn)頁巖氣開發(fā)的技術(shù),，水力壓碎,，水平鉆井，都是幾十年的技術(shù)了,，相當(dāng)成熟,，但是兩者的結(jié)合，真的可以稱為"技術(shù)突破"嗎,，半信半疑,。石油天然氣，作為不可再生資源,，用一點就少一點,，美國現(xiàn)在卯足了勁的開采，讓人費解,。種種跡象都說明美國的能源系統(tǒng)在突變的前夜了,。下一代能源最有可能是什么，答案當(dāng)然不會是天然氣,，天然氣被公認(rèn)的是個過渡能源,，那接下來會是什么呢？蓋茨說是以核能為基礎(chǔ)的多種再生資源為補充,，夢想也許很快變?yōu)楝F(xiàn)實,，當(dāng)然很快，也是以十年為單位的。個人覺得這個是非常有可能的,，這個也是解決能源,，環(huán)境問題的最好途徑。如果這種能源革命實現(xiàn)了,，人類就會全面進入電氣時代了,。機械行業(yè)什么會急劇發(fā)展呢？ 鋼鐵俠告訴我們答案了,，電池�,，F(xiàn)在tesla充一次點能跑400公里，一點也不比傳統(tǒng)汽車差,。電能在移動設(shè)備上的應(yīng)用,，可能會會完全顛覆現(xiàn)在的這種機械的模式。
那時候,，機械專業(yè)的核心課程會多兩門,，電力拖動和控制理論，呵呵�,，F(xiàn)在打算是不是有必要讀個在職研究生,，偏向電氣控制方面的，做些準(zhǔn)備,，而且我也比較喜歡控制理論,，雖然還沒有入門。以后做設(shè)計,，也許很大部分是處理電池,，電機和控制方面的問題。
說了這么多,，就是把自己的一些想法跟大家分享一下,。探討機械行業(yè)的發(fā)展和趨勢。但是話說回來,，每個方向都是很重要的,，大型設(shè)備肯定也會越來越多的，結(jié)構(gòu)分析,，計算依然是高端理想的職位，也是很艱深的方向,，需要耗費大量的時間和精力,，需要很多專業(yè)的知識。而電氣自動化方面,，同樣有深厚的技術(shù),，和艱深的理論，也許會更加抽象。發(fā)展可能會更快一些,。
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發(fā)表于 2014-4-28 23:55:22
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