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小碩錯過招聘高峰,,福州無錫兩個offer面臨抉擇 |
評分
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點評
其實國內(nèi)主要車企目前還是一群海龜在領(lǐng)著做,。這是我的理解,,謝謝您
您說的很對,網(wǎng)格剖分是個細(xì)致活,,我倒覺得后期的分析和優(yōu)化才是最考驗功底的,,這和機械是一樣的,需要很多很多經(jīng)驗,。CAE涉及很多,,多體、模態(tài),、流體,、溫度、NVH,、結(jié)構(gòu)等等,,CATIA建模倒是相對次要的工作,
大俠,,其實用過CAE的都知道,,最花時間的就是分網(wǎng)和計算,。其實有一兩個高手會設(shè)參數(shù)就OK了,大部分人基本就只是在做分網(wǎng)的工作,。車輛開發(fā)基本都有基礎(chǔ)平臺的,,結(jié)構(gòu)上太大的改動不多,主要還是匹配,、法規(guī)和外觀,。
CAE之所以存在就是因為成本低,或者大大降低了成本,,幾千乃至幾萬次的實際碰撞實驗成本,,估計沒有哪個車企能承受吧。
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