機(jī)床總裝要求之一：幾何精度

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再來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)干的,，以后就沒(méi)有了，因?yàn)闈L動(dòng)角的測(cè)量手段寫(xiě)出來(lái)就是一大套,，很是無(wú)聊的,。
, O1 e9 E: Q# M偏擺角（Yaw）：
3 F) @2 \4 d, X8 q   把Pitch轉(zhuǎn)個(gè)90度，看成水平方向的,，就容易理解了,。它對(duì)阿貝誤差的影響是跟Pitch是一樣的，用導(dǎo)向來(lái)形容它是最恰當(dāng)不過(guò)了,。導(dǎo)軌就是用來(lái)導(dǎo)向的軌道,。其實(shí)，影響Yaw的精度除了制造外,，設(shè)計(jì)更重要,。常見(jiàn)導(dǎo)軌有矩形、燕尾,、雙V形,、V--平組合等。各種導(dǎo)軌各有其優(yōu)缺點(diǎn),，比如：矩形導(dǎo)軌剛性好,、燕尾導(dǎo)軌易制作等。但在導(dǎo)向上,，無(wú)疑是雙V的最好,。矩形、燕尾導(dǎo)軌的組合,，少不了鑲條（俗稱塞鐵）,，它的存在就決定了在導(dǎo)向這個(gè)方向上就必須存在間隙，兩條水平導(dǎo)軌面的磨擦不同,，絲杠對(duì)中性差點(diǎn),，加工時(shí)側(cè)向受力等，都會(huì)影響導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向精度。雙V和V--平組合的導(dǎo)軌,，就沒(méi)有這情況,，它們靠自重完全消除了間隙。至于為何雙V導(dǎo)向最好,，我們先分析下常見(jiàn)的V—平組合,，豪澤、三井等的坐標(biāo)磨都采取了V—平設(shè)計(jì),，絲杠的位置都偏向于V側(cè)（不在兩條導(dǎo)軌的中間）,，至于偏多少，我想都應(yīng)該是生產(chǎn)廠家反復(fù)論證,、試驗(yàn)的結(jié)果,，明顯可以看到每家廠的偏移量不同。一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算,，V展開(kāi)后的平面寬度要大于平導(dǎo)軌的寬度,，就算是單按單位面積的磨擦力，絲杠也不得不偏向V那側(cè),，這樣才能保此力矩的平衡,。就好比雙輪的人力車，其中一只輪子壞了,，你要使其前行而不偏向一邊,，你不得不把力使在壞掉的那個(gè)輪子一邊，只是個(gè)夸張的簡(jiǎn)單舉例,。
5 o1 O4 }8 c9 U% ]   美國(guó)穆?tīng)柟�司卻對(duì)雙V導(dǎo)軌情有獨(dú)鐘,，他指出,，你放個(gè)重工件在V-平導(dǎo)軌的平導(dǎo)軌處,，那里的磨擦力是否明顯增大，你要保持機(jī)床導(dǎo)向,，是否此時(shí)絲杠中心該向平導(dǎo)軌偏移,？不然你怎么保證yaw? 你用我的雙V任何情況下，至少有一條V在為導(dǎo)向服務(wù),。但是各廠家該怎么做還是做他們自己認(rèn)可的,，都很牛。
' o( P: W- Q: I3 I( r   又有點(diǎn)多了,，不過(guò)這些是理論也好,、是常識(shí)也好，只是與追求精密機(jī)床的同好交流,，別拍磚,！

SYZQ1991

學(xué)習(xí)了

jesuisdj

好貼，頂一個(gè),。

李小貝y

學(xué)習(xí)

shishifeixiang

頂一下

負(fù)情狼

想請(qǐng)教樓主一個(gè)總裝的問(wèn)題 例 鉆攻機(jī)或者立式加工中心 他們的Y軸和Z軸是垂直的 X軸和Z軸也是垂直的 Y軸和X軸也是垂直的 我們假設(shè)三組導(dǎo)軌的相互垂直度在300mm上都為0   Y軸導(dǎo)軌運(yùn)行的水平面和X軸導(dǎo)軌運(yùn)行的水平面 不是相互平行的水平面,，那么對(duì)于這樣的機(jī)床 我們加工出來(lái)的工件 精度誤差會(huì)出現(xiàn)在什么部位或者說(shuō)機(jī)床的幾何精度檢測(cè)哪幾項(xiàng)會(huì)超差？
或者普通6140車床 假設(shè)Z軸和X軸的垂直度偏差是0 Z軸和主軸中心線（上母線 側(cè)母線）為O,，而Z軸導(dǎo)軌運(yùn)行的水平面和X軸導(dǎo)軌運(yùn)行的水平面 不是相互平行的水平面,，哪么我們車出來(lái)的工件會(huì)出現(xiàn)什么精度誤差
1 x5 Y, B0 P7 \1 |7 v/ m0 _如果上述兩種情況出現(xiàn)在臥式加工中心上 又會(huì)出現(xiàn)什么精度誤差？
請(qǐng)樓主及各位大俠賜教

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謝謝樓主,學(xué)習(xí)了

負(fù)情狼

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liloto888

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