航空維修的發(fā)展前景

wsheng4029

航空維修的發(fā)展前景如何？幾個朋友做航空附件維修,，現(xiàn)在調(diào)試工人基本上都是本科畢業(yè),，還要專業(yè)對口的,，收入在大機械里面應(yīng)該是中等,，一線城市萬元左右。不過這個行業(yè)的前景到底如何呢,？技術(shù)上與設(shè)計至少差距在10年以上，它的發(fā)展在哪里呢,？大家?guī)兔Ψ治鲆幌隆?/td>

好方案

這個貌似是機場自己的。

wsheng4029

好方案 發(fā)表于 2014-6-15 19:43
這個貌似是機場自己的,。

不光是機場的,，現(xiàn)在很多企業(yè)也涉足到里面了。原件維修已經(jīng)有不少企業(yè),。還不知道私人整機這一塊的發(fā)展怎樣,。

做快樂事

wsheng4029 發(fā)表于 2014-6-15 20:26
不光是機場的,，現(xiàn)在很多企業(yè)也涉足到里面了,。原件維修已經(jīng)有不少企業(yè)。還不知道私人整機這一塊的發(fā)展怎樣 ...

有信信譽,？

solomoon

航空維修,，嚴(yán)格來說是服務(wù)業(yè)，不算制造業(yè),，和設(shè)計是完全不同的,，沒有什么十年差距這個說法
國外的boeing 空客，對維修都有很嚴(yán)格的一套相當(dāng)復(fù)雜的程序,，尤其是整機,，根據(jù)他的程序做基本上不會有問題，但是不管怎么樣,，承擔(dān)責(zé)任的還是航空公司�,，F(xiàn)在國內(nèi)大部分的飛機維修都是航空公司自己的基地，也有一部分的第三方維修,，但是基本上都是航空公司,，制造商參股的，航空公司在選在維修業(yè)務(wù)的時候還是相當(dāng)謹(jǐn)慎的,。
第三方的維修收費一般都是按照工時收費,，勞動密集型，所以比較辛苦,，掙得也是血汗錢,，說的嚴(yán)重一點,，比代工，生產(chǎn)線強不了多少,。
對個人來說,，要是本科，學(xué)習(xí)能力,，基礎(chǔ)尚可,，建議不要去從事這個行業(yè)，因為去機械行業(yè)的其他部門還有些機會
對于大專,，中專,，或者其他，非常建議去,，行業(yè)內(nèi)有認(rèn)證體系,，相對操作機器來說，這個工作來的要復(fù)雜些,，工資待遇相對機械技工待遇更好,，生活也有保證，當(dāng)然也是相當(dāng)累的,。
對于個人創(chuàng)業(yè)來說,，困難比較大，主要看能不能拉來單了,，一般比較困難,。

wsheng4029

solomoon 發(fā)表于 2014-6-15 21:12
航空維修，嚴(yán)格來說是服務(wù)業(yè),，不算制造業(yè),，和設(shè)計是完全不同的，沒有什么十年差距這個說法
國外的boeing 空 ...

有道理,，是很辛苦,，和同學(xué)聊的時候能感受到。