關于LS和LUDV系統(tǒng)泵的問題

cfindfhi

關于LS和LUDV系統(tǒng)泵,，有幾個疑問,，請高手解答，謝謝,。
; O. I) w5 ]" [2 ^* U5 N" q# Q: y（1）對于LS系統(tǒng),，如左圖，假設P1>P2,若P1增大,，經(jīng)過梭閥至泵變量機構(gòu),，變量泵流量減少，這樣的話,，是不是導致流量飽和現(xiàn)象更嚴重了吧,。
' j5 @% B7 W, z  R* i& D+ @1 H( ]（2）如圖LS系統(tǒng)和LUDV系統(tǒng)，泵是什么類型的變量泵？泵壓和最大負載壓力是什么關系,？
（3）LS閥前壓力補償和調(diào)速閥的區(qū)別是什么,？是不是前者不可手動調(diào)節(jié)？后者調(diào)速閥可以手動調(diào)節(jié),？

Silicen

負載敏感變量泵,，林德和力士樂都有的,，多數(shù)用在挖機液壓系統(tǒng)上，其實是一種泵控型壓力補償器,。
9 F; E& ~6 X4 J" f. X我之前有看過林德的LSC系統(tǒng),，這種系統(tǒng)是為了達到執(zhí)行機構(gòu)的運行速度不受負載的影響，穩(wěn)定均一的運動,。
節(jié)流閥的壓差是提前設定好的,，一般在1Mpa左右。
- Z: C* ~5 U) E) ~, B# p2 o7 J5 [當負載變化時,，流量會發(fā)生變化,，節(jié)流閥壓差也會發(fā)生變化，使調(diào)節(jié)油缸（或閥）離開平衡位置,，控制油控制泵斜盤改變流量輸出,。但節(jié)流閥壓差很快回到設定值，泵的流量也會穩(wěn)定到設定值,。
我感覺倆者應該差不多吧,。
以上都是自己閉門造車的結(jié)論，希望能有實際經(jīng)驗的前輩指導一二

cfindfhi

Silicen 發(fā)表于 2014-6-19 10:28
+ L& B6 D# \6 G/ K! ~負載敏感變量泵,，林德和力士樂都有的,，多數(shù)用在挖機液壓系統(tǒng)上，其實是一種泵控型壓力補償器,。
7 k6 c/ c8 w8 }) {2 i3 S8 u我之前有看 ...

謝謝您的回答,，請問負載飽和情況下，泵的變量過程,？謝謝,！
+ ^% Z" U# m; Z$ D

Silicen

首先，這倆張原理圖都沒有表識溢流閥,，在負載由低到高的過程中,，流量保持恒定輸出到液壓缸（其余溢流,，不論泵輸出多少），這個過程中,，壓力持續(xù)上升,，但節(jié)流閥前后壓差不變（恒定流量輸入）�,？偨Y(jié)下就是,，負載變大，泵輸出流量變小,，壓力變大,，進入液壓缸的流量不變；反之亦然,。
另外LSC系統(tǒng)圖等會有空我會畫一個傳上來大家也都看一下,。
還是那話，這些都是自己理解的,，真?zhèn)芜�希望大家能夠指點指點,。
1 \3 D* u& F, q: D) e. `( L

Silicen

file:///C:/Users/qinxiaoshuang/Desktop/LSC.jpg

Silicen

Silicen 發(fā)表于 2014-6-20 16:23

8 u( P3 c( t2 \* V) F2 ^5 K% o4 d$ O8 j4 r圖片沒傳成功，希望鷹大俠刪了這一層

Silicen

lsc

cfindfhi

Silicen 發(fā)表于 2014-6-20 16:29
$ V2 N" h) p6 [2 Z5 s( nlsc

7 o5 A% A7 l& W& t* V; y; N; c請問最上面三組閥是什么閥？謝謝,！

Silicen

泵出口之后先接主節(jié)流閥,，然后是液控截止閥（其實等同于定差減壓閥），左側(cè)是倆位四通閥（等同于梭閥）,，還有主油路安全閥,。
如果你真的想了解這種系統(tǒng)，可以直接和泵廠家聯(lián)系詢問的,，目前林德被濰柴收購了,，應該可以直接咨詢到的。本人能力也有限,，不敢保證自己理解的完全正確，也希望得到真正的解答,，這里算是共同探討吧,。