改數(shù)控車床主軸箱的神機：日本松下2.5KW大通孔法蘭端的伺服電機

王樹大

      左側(cè)是一個空心同步帶輪,，右側(cè)黑色的是個法蘭盤,，通孔很大,，估計達到30毫米,，具體沒量，這是非常便利于機械設(shè)備擴展與簡化設(shè)計的大通孔的交流伺服電機,。雖然比較老了,，但是很明顯這是非常難制造的電機,，類似于電主軸對軸承的配置要求非常高,，所以電機端蓋的軸承座圈以及軸擋的尺寸要求極高，所以前后端蓋采用鐵質(zhì)端蓋精加工成,，再就是經(jīng)過合理的預(yù)壓緊才能讓大周長的軸承能順暢運轉(zhuǎn),。所以都會采用高配軸承精密預(yù)緊措施的。一共到貨三臺此型號電機,，用了差不多20多年了,，3臺電機的主軸手扭動的轉(zhuǎn)矩很難區(qū)分大小。通常低檔伺服電機就會發(fā)現(xiàn)同一批次電機運行一段時間后會扭轉(zhuǎn)阻力會差別極大,。個人認為這三臺電機機械與線包部分都是非�,？煽康兀瑤讉�線頭如果某些個線頭接觸到就會讓主軸一格格卡頓感覺,。這是電磁感應(yīng)造成的正�,，F(xiàn)象。
      忘記說了,，無編碼器了,，因為編碼器像很多數(shù)控車床一樣需要同步帶輪平移給一個單獨的編碼器軸，否則大通孔編碼器太難制造了,，沒編碼器最好了,，選擇驅(qū)動器方面就變得寬松很多。

街邊￥垃圾,？

絕對的好東東,，堪稱利器,。頂下

傻傻蝦米

我能說我沒看懂么