rusher1221 發(fā)表于 2015-5-13 21:59 ![]() 5 o/ [9 y6 q! }
不知道對螺旋紋有沒有什么見解,？) U" b) h) j" n3 m8 W& c% |
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我們一臺,，單向單側(cè)螺旋紋。
7 T/ H- \& L; }! _' t單向走刀有,？是不是往右走刀沒有,，往左有？如果低速雙向不爬行,，那么問題不在工作臺上,。# w* U# T) T7 Y2 O9 B2 y, G$ y
假如是我說的這種情況，那問題出在砂輪箱上,。上機的靜壓砂輪箱軸向只能單向受力,。這個問題我們遇到了，磨曲軸,，要雙邊靠端面,，靠左端面沒問題，靠右端面就不行了,。開始客戶不驗收,，后來給他們分析了原因,，接受了。沒花更換砂輪箱的錢就只能是這個結(jié)果,。
. g# `" c$ i1 x無旋痕檢測的要求是對油封處的要求,，否則會滲油，以前國內(nèi)不重視這個問題,，滲就滲吧,。美國和德國是要求這個指標的。現(xiàn)在國內(nèi)也開始要求了,。萬能的度娘大概還不了解這回事情,。! D- Z7 `0 q& v) T6 B0 {+ _
檢測手段是掛線實驗，用印度長絨棉線（客戶是從德國進口的,，品牌不詳）,，長度按直徑計算，掛一定重量的砝碼套在檢測部位,。檢測部位清潔后,，滴10號二甲基硅油（也有用美孚5號）在棉線上。雙頂,，分別正,，反轉(zhuǎn)60秒，轉(zhuǎn)速60轉(zhuǎn)/分,。棉線左右移動距離不超過3.5毫米為合格,。( J7 t4 E2 T4 A8 H$ B
福特采用另一種方式，用圓度儀爬,，非常耗時間,，看條紋的角度，傾斜15秒（還是15分,，忘了）以內(nèi)為合格。
+ W9 o# ^ s2 {3 I% h市面上的設(shè)備,，主要的問題是不穩(wěn)定,，合格率不高。包括KC33,。+ f* F. R9 i1 }! v6 l0 K6 e n, Q
津上的解決辦法是采用滾輪成型修整,，這是個解決辦法，但局限性和成本都有問題,。
: ]- {# u$ @5 q* a' u2 B從磨削工藝上,，據(jù)說長城是用質(zhì)量好的砂輪（其實就是磨料均勻，孔隙率一致）然后根據(jù)刀尖來計算修整速度,，據(jù)說有效果,。但同樣穩(wěn)定性和成本上有問題。而且，一般要求這個指標的還會要求光潔度,，是有范圍的,。比如RZ1。6到RZ4,，高了,，低了都不行。采用修整的速度來解決無旋痕會與光潔度沖突,。通常會是光潔度太好了,，于是要增加一道工序，用砂紙砂一下,，以降低光潔度,。8 A: F) c4 K1 P2 @, f! |; B
另外，在通用柴油機的曲軸上的油封處,，美國要求單方向移動,，不動，和反方向均為不合格,。
/ \' r! @ W( A s1 ~5 g# `" o8 |實驗結(jié)果是,，這個旋痕方向和修整方向，工件的旋轉(zhuǎn)方向均無聯(lián)系,�,？蛻艟筒钭屔拜喎粗D(zhuǎn)了，他們摸索了1年多,，無果,。
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發(fā)表于 2014-7-23 04:36:25
