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本帖最后由 海哥007 于 2014-7-25 16:00 編輯 ! ^: S& d& w- x/ j+ P7 [/ G
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液壓系統(tǒng)多缸同步的誤區(qū)
0 d6 O# e9 W$ K0 j+ |# \8 F) P+ U前年有一個(gè)北京的機(jī)床研究所給山東臨沂做了一臺(tái)鋼板淬火設(shè)備,,現(xiàn)場安裝調(diào)試液壓系統(tǒng)時(shí)出現(xiàn)了不同步的問題,。由于油缸是我公司制造,所以我也到了現(xiàn)場。
& v- ^) U# R: V' ]這臺(tái)淬火機(jī)床的液壓系統(tǒng)的工作原理是6只液壓油缸向上推動(dòng)一個(gè)平臺(tái)(行程150毫米),,快速夾緊一塊加熱后的鋼板,,然后向鋼板噴水,,實(shí)現(xiàn)淬火 。平臺(tái)尺寸是2000X6000,。需淬火鋼板厚度為6-30毫米,。夾緊鋼板的目的是防止鋼板在淬火過程中的變形。6 v; [6 F c$ u8 ?
其液壓系統(tǒng)是榆次的一家液壓公司制造,。其同步措施是采用的齒輪式同步馬達(dá)(原來是用的分流集流閥,,由于同步效果不好才換成同步馬達(dá))。
3 Y6 X! E+ F1 [: S6 [5 ]$ Q; w現(xiàn)場出現(xiàn)的問題是:對(duì)壓床的平臺(tái)調(diào)整了好幾天,,但總是有一個(gè)角出現(xiàn)8-10毫米的縫隙,,滯后幾秒鐘才能到位。
% }3 B9 e& W' i現(xiàn)場有幾個(gè)廠家的工程師,。有說是同步馬達(dá)品質(zhì)問題,。有說是平臺(tái)做得平面度不好。也有說是液壓缸的內(nèi)泄問題,。 " l+ ?+ v6 ^; a
經(jīng)過現(xiàn)場的觀察和液壓系統(tǒng)對(duì)機(jī)床的工作動(dòng)作要求,。我提出我的看法:液壓系統(tǒng)的同步措施用在這里好像不對(duì)。這個(gè)機(jī)床的工作要求應(yīng)該是同時(shí)到達(dá)終點(diǎn),。所有采用的同步措施都會(huì)影響了同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)這個(gè)目的,。例如:兩輛汽車?yán)壴谝黄鹦旭偅宦贩浅5耐�,。但是到了終點(diǎn)的那堵墻,。總有一輛會(huì)先碰到,。另一輛確挨不上,。# K' @ P' j( P( W. Q) d2 R1 b8 {
去年底。臨沂寶華耐磨鋼有限公司擴(kuò)建又需要這種鋼板淬火設(shè)備,。其夾緊鋼板的平臺(tái)尺寸為12000X3000.他們公司把液壓油缸和液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造都交給了我們公司,。我承擔(dān)了總體設(shè)計(jì)。# q* q# G' H7 ~% H, l) f7 `8 c
技術(shù)協(xié)議要求:a.10只液壓油缸,;b.工作行程200,;c.運(yùn)行負(fù)載50噸。到終點(diǎn)夾緊負(fù)載100噸,。d.200行程運(yùn)行時(shí)間小于2秒,。e..到達(dá)終點(diǎn)誤差小于0.3秒(我力爭0.5秒,,甲方老總非要0.3秒,我真是沒有辦法說服他),。; U, I& V* h- d& E: |3 H' b' {
我的設(shè)計(jì)方案是:1采用10只單作用液壓缸,,液壓缸泄壓后平臺(tái)靠自重退回。(原來設(shè)備使用的是雙作用油缸)! |( G: T/ o; Z8 n( P
2.不使用任何同步裝置,,增加一組蓄能器,。工作時(shí)蓄能器快速放油使液壓缸頂起。5 I; Z* j1 w0 U% h- o$ u- z
3. 由于一個(gè)工作循環(huán)液壓缸工作的時(shí)間很短,。有充足的的時(shí)間向蓄能器補(bǔ)油,,所以只
: R n$ V& B7 _( C U1 S3 e, G3 b用一臺(tái)1.1KW的小泵組給系統(tǒng)保壓。主泵電機(jī)只用17.5KW,。(原來6缸的小平臺(tái)設(shè)備液壓泵組使用的總功率是55KW.)
" a/ N# O0 t; L( E' G 今年5月到現(xiàn)場安裝,。一次調(diào)試成功。根本不需要我到現(xiàn)場,。安裝調(diào)試的工人回來說:其油缸行程運(yùn)行時(shí)間只有1秒左右,,其到終點(diǎn)的誤差肉眼看不出來(0.3秒與0.5秒只能算是一個(gè)笑談)。0 {3 q- H, H; o) m
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