逛了一圈發(fā)動機工廠

我很呆

昨天上午出差,。到處溜達(dá),。中午扯開同去的人,。找哥們逛了一圈發(fā)動機工廠,。因為我司之前只把總裝和焊裝做了,。這次有機會參與發(fā)動機新建工廠項目,。
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. Z, J6 A" M& K* ~. z溜達(dá)了一圈,。看看設(shè)備,�,？纯垂に嚥季帧Ｒ渤醪娇纯茨壳爱a(chǎn)量不大發(fā)動機裝配線的,。方便后期公關(guān)新發(fā)動機項目,。好侃。
也為了幾年后的項目做儲備,�,？纯船F(xiàn)在的發(fā)動機車間。現(xiàn)在的車間要不了多久就能有改造的機會,。如果阿呆幾年后,。還在干現(xiàn)在的活哈。

, v8 M5 p* `) E7 g, ~! }; U也了解很多新進(jìn)來的設(shè)備,。在國內(nèi)的銷售布局是怎樣的,。在國內(nèi)多久了�,；蛘咄耆珱]有意識開拓國內(nèi)的市場,。增長下知識面。以后有吃飯的機會,。

每一個發(fā)動機工廠用的設(shè)備都不一樣,。但是有些設(shè)備你永遠(yuǎn)可以看到就那么一家或者2家在做。涂裝車間是這樣,。焊裝車間也是如此,。
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9 M+ z* X! `+ }發(fā)展的機遇,，同步度非常關(guān)鍵。伴隨著汽車行業(yè)一起發(fā)展的設(shè)備廠家,，有數(shù)十年的歷史,，想進(jìn)入這類傳統(tǒng)的設(shè)備行業(yè)競爭，可見有多大的阻力和難度,。

而新興技術(shù)的涌現(xiàn),，往往又是那幾個多家占領(lǐng)制高點，或許十幾年后,，汽車自動駕駛技術(shù)成熟,，再想進(jìn)入這個行業(yè)就基本不太可能。
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而現(xiàn)在你想進(jìn)入這些行業(yè),。要耗費巨額和長久投入的研發(fā)費用,。這樣的門檻和周期，是國內(nèi)很多公司無法承受的,。只能是越來越落后,。
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東海fyh126

呆呆說的不錯,，要耗費巨額和長久投入的研發(fā)費用,，這樣的門檻和周期，是國內(nèi)很多公司無法承受的,，只能是越來越落后,。順便改成逗號。
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liuchang-zhiyun

國內(nèi)設(shè)備沒有研發(fā),，只有抄襲,，究其本質(zhì)就是國家不支持中小企業(yè)的發(fā)展，從專利保護(hù)上就能看出,。

勒維亞坦

騰訊：一直在山寨,，從為被超越。
+ M4 n7 X- L6 s6 ]潛臺詞（我抄你你又怎么樣）

迷茫的維修

這么好的設(shè)備,，這么少的產(chǎn)量，看著很心痛
想想以后蕭條了
這些新線要關(guān)掉

amone

很不錯，阿呆哥能不能介紹一下那幾家設(shè)備是誰,？給我們跳槽有個參考

黃亨瑞

發(fā)動機確實是個技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè),，
( }, i0 }! w5 I" e/ K不過現(xiàn)在很多都已商品化了——花錢就可以買到,。
5 b1 l/ w0 o8 p0 K* R機床就有好幾家德日企業(yè)，
  @* O5 e/ s- x8 T  N5 z3 P缸體鑄造也有專業(yè)公司,，
$ B+ ]5 |# R1 t2 x3 G: e活塞,、曲軸、軸瓦,、氣門桿,、彈簧、墊子也各有品牌,。
5 b& Z& C, x4 C0 F1 z做好產(chǎn)品設(shè)計,、缸體加工和裝配，
就能出發(fā)動機了,。
. K: `  g5 \1 Y4 e- k但就如一個DX所言——“知其然不若知其所以然”,，
5 W: z3 j% j/ W! \/ w4 S8 o: R越是核心的,、越是基礎(chǔ)的。

DX可否介紹一下這家工廠,？
. `; Z* W0 h& T  a在你的半徑內(nèi),，
+ F' c/ N5 e! R除了東風(fēng)體系的發(fā)動機（包括合資），
其他的就不多了,。
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fmdd

汽車發(fā)動機前程堪憂

無獨有偶

行業(yè)老二非死不可,，尤其是這些傳統(tǒng)工業(yè)，慢慢形成了一個贏者通吃的局面,，除非行業(yè)第一,，只能掙扎著生存。
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amone

fmdd 發(fā)表于 2014-8-8 23:33
汽車發(fā)動機前程堪憂

發(fā)動機行業(yè)整體并沒有放緩,，市場并沒有飽和,。今年中國汽車產(chǎn)銷量將突破2000萬量在創(chuàng)新高，并沒有下降的趨勢,。由于基數(shù)太大,，增長速度會放緩，但是增長并沒有停止,。
電動車的普及對傳統(tǒng)發(fā)動機確實有沖擊,，但是：
! }: v2 A7 u. a- x, o1）前提是電動車普及。現(xiàn)在來看,，十年二十年之類都不可能實現(xiàn),。根據(jù)博世的內(nèi)參，最起碼最近二十年傳統(tǒng)內(nèi)燃機仍然是主流。
2）電池+電機適用領(lǐng)域,。未來就算電池有了很大的突破,，其應(yīng)用也將會在PC和輕型領(lǐng)域里面。商用車?yán)锩娴闹兄匦涂ㄜ�,，工程機械依然會是傳統(tǒng)內(nèi)燃機（主要是柴油機）為主,。

: X$ J4 V" S3 o- q3 \但是有一點值得注意，由于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術(shù)含量密集,，技術(shù)門檻高,，這樣會對后來者造成障礙，技術(shù)上和成本上,。這樣對于后來造車的投資者,，為了降低成本和技術(shù)的門檻，可能無形中對于動力總成的選擇會傾向于電池+電機這一組合
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