本帖最后由 fmdd 于 2014-9-30 22:23 編輯 : b5 P3 y4 A7 c- C
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國內(nèi)常用的圖框就是樓主所示的“標(biāo)準(zhǔn)圖框”，這是制圖標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計手冊上推薦的格式,，它沿用前蘇聯(lián)的模式,，專業(yè)分工比較詳細(xì)，每個人都只負(fù)責(zé)一小部分,，這在計劃經(jīng)濟(jì)的大工業(yè)時代比較有效,，但是在今天大量的小公司時代幾乎寸步難行，因為絕大多是公司沒有這么齊全的人員配置,。 現(xiàn)在中國這樣的做法已經(jīng)很難行得通了,，不止是中國，在大部分工業(yè)化國家圖紙簽字都不會搞得這么復(fù)雜,。我見過一些圖紙,，絕大多數(shù)公司都只有兩個簽字，一個是設(shè)計,，一個是檢測,，有的公司還多一個批準(zhǔn),，流程比較長的也只有4個，比如德國人喜歡將設(shè)計和制圖分開,，他們的流程要長一些,。 簽名代表流程檢查點，簽名的多少也代表流程的長短,，我查看了一些以前工作或者項目中接觸到的一些圖紙的標(biāo)題欄,，發(fā)現(xiàn)一個比較普遍的規(guī)律，大多數(shù)公司都是力求流程簡潔高效,。 截圖給出一些示例,，這些圖框中的公司名稱和標(biāo)記都隱了，大部分是汽車行業(yè)的公司,，諸位看出了也不必說出來,。 這是歐洲某汽車公司的圖框，這個公司流程略長,，簽字多一些3 z4 Q+ m4 D9 f8 f
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% w' V) N5 ~4 K9 T# G這是歐洲另一汽車公司的圖框
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這是歐洲某裝備設(shè)計公司的圖框,，流程簡單% m, F/ T& N, k8 e0 k l& a
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這是歐洲某裝備設(shè)計公司圖框，也是力求簡單
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9 i, }( m/ t4 T$ s! E% P 這是美國某汽車公司的圖框,，流程略長' l- m; v$ A4 V0 c
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這是美國另一個公司的圖框 O3 U! ?) z+ D* S* s
0 i+ j1 [3 k% N7 D+ {# @ 這是美國某汽車零部件供應(yīng)商的設(shè)備用圖框
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這是日本某裝備公司的圖框,，簡單快捷& H: ]5 v3 z! m2 D
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只有合同要求會審的圖紙，才會有多個簽字,，我曾遇到過客戶方要求設(shè)計圖上需有12專業(yè)人員簽字,，會審的那段時間，客戶方真的派出大隊人馬來審圖簽字,，當(dāng)然,，這些簽字只簽在總圖上。! k3 b3 K; S% a% d& W
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相對來說,，汽車主機(jī)廠或者整車廠的流程就要長多了,，這是國內(nèi)某汽車公司的圖框
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( U7 S+ A- H1 w$ z 時代變遷，圖紙的簽名簡化,，代表著流程的簡化,，通常也意味著設(shè)對計人員的要求提高了，設(shè)計人員除了要負(fù)責(zé)設(shè)計,，還得負(fù)責(zé)與工藝,、標(biāo)準(zhǔn)化、采購相關(guān)的工作,。 談?wù)劄槭裁丛O(shè)計和制圖不合并為同一個人的問題,。 有個笑話,，有人說,，你都不會畫圖,，你好意思說自己做設(shè)計的？不過我確實見到過一些經(jīng)驗豐富的產(chǎn)品設(shè)計人員,，年紀(jì)比較大了,，他們畫圖技能不太出色，但其設(shè)計理念,、結(jié)構(gòu)布置水平都挺高的,，有的設(shè)計人員自己不畫圖,，用鉛筆在白紙上畫幾根鬼畫符一樣的線條,，再加一些注釋，然后找其它制圖人員給他表達(dá)出來,，做出來的產(chǎn)品也不錯,。接受過正規(guī)工程教育的新生代的設(shè)計人員基本上都掌握了不錯的繪圖技巧，除非是忙不過來,，一般都要自己畫圖,。 在手工繪圖時代，畫圖是個體力活,，費時費力,，在工程圖紙的產(chǎn)出過程中，設(shè)計工作量只占其中很少的一部分,，大部分時間都耗費在制圖上了,。經(jīng)驗豐富的設(shè)計人員，應(yīng)該盡可能發(fā)揮他的最大價值,，在設(shè)計量比較大的單位,，通常都會配備一些制圖人員，甚至還有配備抄圖,、描圖人員的,，將設(shè)計人員從繁重的體力勞動中解放出來，讓其專注于"設(shè)計",。
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樓主: 寂靜天花板
發(fā)表于 2014-9-29 18:58:24
