本帖最后由 fmdd 于 2014-9-30 22:23 編輯
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$ k0 R9 a! |% j8 `$ s國內(nèi)常用的圖框就是樓主所示的“標(biāo)準(zhǔn)圖框”,,這是制圖標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計手冊上推薦的格式,,它沿用前蘇聯(lián)的模式,專業(yè)分工比較詳細(xì),,每個人都只負(fù)責(zé)一小部分,,這在計劃經(jīng)濟的大工業(yè)時代比較有效,但是在今天大量的小公司時代幾乎寸步難行,,因為絕大多是公司沒有這么齊全的人員配置,。 現(xiàn)在中國這樣的做法已經(jīng)很難行得通了,不止是中國,,在大部分工業(yè)化國家圖紙簽字都不會搞得這么復(fù)雜,。我見過一些圖紙,絕大多數(shù)公司都只有兩個簽字,,一個是設(shè)計,,一個是檢測,有的公司還多一個批準(zhǔn),,流程比較長的也只有4個,,比如德國人喜歡將設(shè)計和制圖分開,他們的流程要長一些,。 簽名代表流程檢查點,,簽名的多少也代表流程的長短,我查看了一些以前工作或者項目中接觸到的一些圖紙的標(biāo)題欄,發(fā)現(xiàn)一個比較普遍的規(guī)律,,大多數(shù)公司都是力求流程簡潔高效,。 截圖給出一些示例,這些圖框中的公司名稱和標(biāo)記都隱了,,大部分是汽車行業(yè)的公司,,諸位看出了也不必說出來。 這是歐洲某汽車公司的圖框,,這個公司流程略長,,簽字多一些; O* v' @. W2 g9 B. \; V" U
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這是歐洲另一汽車公司的圖框
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這是歐洲某裝備設(shè)計公司的圖框,流程簡單" r# K( L, l |6 q }" D
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這是歐洲某裝備設(shè)計公司圖框,,也是力求簡單% u+ u1 E8 m# e$ r9 \! z
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這是美國某汽車公司的圖框,,流程略長
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& Z2 ?2 b2 A, w$ ` 這是美國另一個公司的圖框
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這是美國某汽車零部件供應(yīng)商的設(shè)備用圖框
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這是日本某裝備公司的圖框,簡單快捷
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" H% R0 @, |/ Z- H1 Y, a 只有合同要求會審的圖紙,,才會有多個簽字,,我曾遇到過客戶方要求設(shè)計圖上需有12專業(yè)人員簽字,會審的那段時間,,客戶方真的派出大隊人馬來審圖簽字,當(dāng)然,,這些簽字只簽在總圖上,。/ f( A- k- F# q
y2 {9 v6 W3 T9 A& P 相對來說,汽車主機廠或者整車廠的流程就要長多了,,這是國內(nèi)某汽車公司的圖框3 D8 |8 p7 d4 k1 h9 z
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時代變遷,,圖紙的簽名簡化,代表著流程的簡化,,通常也意味著設(shè)對計人員的要求提高了,,設(shè)計人員除了要負(fù)責(zé)設(shè)計,還得負(fù)責(zé)與工藝,、標(biāo)準(zhǔn)化,、采購相關(guān)的工作。 談?wù)劄槭裁丛O(shè)計和制圖不合并為同一個人的問題,。 有個笑話,,有人說,你都不會畫圖,,你好意思說自己做設(shè)計的,?不過我確實見到過一些經(jīng)驗豐富的產(chǎn)品設(shè)計人員,年紀(jì)比較大了,,他們畫圖技能不太出色,,但其設(shè)計理念、結(jié)構(gòu)布置水平都挺高的,,有的設(shè)計人員自己不畫圖,,用鉛筆在白紙上畫幾根鬼畫符一樣的線條,,再加一些注釋,然后找其它制圖人員給他表達(dá)出來,,做出來的產(chǎn)品也不錯,。接受過正規(guī)工程教育的新生代的設(shè)計人員基本上都掌握了不錯的繪圖技巧,除非是忙不過來,,一般都要自己畫圖,。 在手工繪圖時代,畫圖是個體力活,,費時費力,,在工程圖紙的產(chǎn)出過程中,設(shè)計工作量只占其中很少的一部分,,大部分時間都耗費在制圖上了,。經(jīng)驗豐富的設(shè)計人員,應(yīng)該盡可能發(fā)揮他的最大價值,,在設(shè)計量比較大的單位,,通常都會配備一些制圖人員,甚至還有配備抄圖,、描圖人員的,,將設(shè)計人員從繁重的體力勞動中解放出來,讓其專注于"設(shè)計",。
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