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大財主問俺:假如糾集5000個工程師,,都能干啥?

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11#
發(fā)表于 2014-10-9 13:11:33 | 只看該作者
工程師應(yīng)該是定制的,5000是量產(chǎn)概念,。工程師絕對不適合量產(chǎn)。
12#
發(fā)表于 2014-10-9 13:59:59 | 只看該作者
能糾集這么多工程師來給他干活,,不是一個單純的財主能做到的,,有這個號召力要么賣于朝廷,要么死,。

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大俠見識深刻�,。�  發(fā)表于 2014-10-9 14:02
13#
發(fā)表于 2014-10-9 15:25:04 | 只看該作者
大俠,,請問一下,,現(xiàn)在對環(huán)境要求越來越高,歐洲已經(jīng)開始逐漸提更高的 排放的標(biāo)準(zhǔn),,那么對于那種大功率柴油機(jī)(700kw起),,對于尾氣有什么處理方式,并經(jīng)雖然有一些低排機(jī)器,,當(dāng)時這一樣會降低機(jī)器的功率的同時,,價格也不菲。最近聽到一種黑煙工程,,就是對柴油機(jī)排放的廢氣進(jìn)行處理,。不知道大俠有沒有這方面的系統(tǒng)資料~

點評

某一個扭矩載荷-速度條件下,取得最優(yōu)綜合效能的條件。當(dāng)你強(qiáng)調(diào)效率,,氮氧化物可能超標(biāo),,控制了氮氧化物,碳顆粒又可能不合格,,同時效率也下降了,,當(dāng)今都是考慮綜合應(yīng)用條件,這些都要具體談判,,不是幾句話  發(fā)表于 2014-10-9 17:32
系統(tǒng)工況,?是這環(huán)境溫度,海拔,,大氣壓強(qiáng),,風(fēng)速,頻率電壓,,轉(zhuǎn)速,,這些嗎?還有沒有別的方面,?  發(fā)表于 2014-10-9 16:37
你不學(xué)這些的,,可能不了解,同樣柴油機(jī),,針對你的運行工況,,其燃燒室設(shè)置與燃燒模型也是有差別的,比如長期2000轉(zhuǎn)的機(jī)器,,與2500轉(zhuǎn)的機(jī)器就不同的,,我給人家玩東西,是談一個系統(tǒng),,系統(tǒng)工況設(shè)計完了,,才能談這些  發(fā)表于 2014-10-9 16:24
如果內(nèi)燃機(jī)型號已經(jīng)定,也就是排放在一定條件下是一樣的,,倘若客戶有要求,,需要對所排放的其他再次處理,那如果大俠您來,,會如何做這個系統(tǒng),,國外有沒有這方面成熟的技術(shù)。既然治不了本,,那就先治標(biāo),。  發(fā)表于 2014-10-9 16:15
核心問題是從燃燒下手,也就是所謂的‘模型合理’,,簡單說就是‘燒凈’,,當(dāng)然了說說簡單,做起來很難的,一個燃燒模型要歷經(jīng)30年才能完善,,我們沒有條件了,,我就學(xué)這些的,雖然原理精通,,但也做不到,,  發(fā)表于 2014-10-9 15:47
14#
發(fā)表于 2014-10-9 16:11:36 | 只看該作者
托普2004年招了5000軟件工程師,后來倒閉了,,老總宋如華也逃到了美國,。

點評

哈哈哈,原來如此,,這就是國人的放大效應(yīng)吧  發(fā)表于 2014-10-10 12:17
大財主會直接找他回來掌舵,,因為他玩過,他知道為什么倒閉,,終于等到這一天了,,天生我材必有用。  發(fā)表于 2014-10-9 21:19
15#
發(fā)表于 2014-10-9 19:33:32 | 只看該作者
騙經(jīng)費,,中國特色。
16#
發(fā)表于 2014-10-10 10:02:49 | 只看該作者
一個中國人是一條龍,,一群中國人是一堆蟲,,如果沒有像馬云這樣的人來策劃和管理,糾集5000個工程師放在一起,,結(jié)果就是燒錢又燒心,。
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